Frederic Wake-Walker

Frederic Wake-Walker
Frederic Wake-Walker
Frederic Wake-Walker i januar 1944.
Fødsel 24. mars 1888
Død 24. september 1945
London
Troskap Storbritannia
Karakter Admiral
År med tjeneste 1903 - 1945
Konflikter Evakuering av Dunkirk Slaget ved Danmarksstredet Siste slag i slagskipet Bismarck  (en)

Admiral Frederic Wake-Walker , født den24. mars 1888 og døde den 24. september 1945, er en britisk admiral som tjenestegjorde i Royal Navy under første verdenskrig og andre verdenskrig , og hadde en ledende rolle i Operasjon Dynamo , evakueringen av Dunkerque i mai-juni 1940 og deretter i ødeleggelsen av Bismarck .

Biografi og ungdom

Han ble født William Frederic Wake-Walker, og var sønn av Frederic George Arthur Wake-Walker og Mary Eleanor Forster, og barnebarnet til Baldwin Wake Walker , Surveyor of the Navy fra 1848 til 1861. Han giftet seg med Muriel Elsie Hughes, datter av Sir Alfred Collingwood Hughes. Hans sønn, kaptein Christopher Wake-Walker (1920-1998) giftet seg med Lady Anne Spencer, datter av Albert Spencer ( 7 th  Earl Spencer).

Etter å ha studert ved Haileybury og Imperial service College  (i) , Wake-Walker kom inn i Royal Naval College i Dartmouth , som yngste i 1903 og året etter på sjøen som en kadett ombord HMS Good Hope , juvelen av en st  skvadron kryssere .

Første verdenskrig

I første verdenskrig , Wake-Walker nådde rang av løytnant , og servert med HMS  Cochrane , fra 1913 til 1915. Han ble forfremmet til løytnant sjef i juli 1916 og etter trening på HMS  Vernon , ble utnevnt på ny slagskipet HMS  Ramillies , tjenestegjort på dette skipet til slutten av krigen.

Mellom to kriger

Bestillinger og kampanjer

Wake-Walker ble forfremmet til sjef i juni 1920, han tjente ombord på HMS  Coventry fra 1919 til 1921. Mellom 1921 og 1925 tjenestegjorde han ved Royal Naval College, Greenwich, i staben, og deretter på School of Portsmouth Tactics. Han kom tilbake til sjøen for å lede HMS  Royal Oak fra 1925 til 1927.

Forfremmet kaptein i 1927, befalte han HMS  Castor fra 1928 til 1930 ved Middelhavet og den kinesiske kysten. Fra september 1932 til juli 1935 tjente han som kaptein på HMS  Dragon i Amerika og Vestindia, og fra januar 1938 - 1939 som kaptein på HMS  Revenge i hjemmeflåten . Fra 1930 til 1943 var han viseadministrerende direktør for opplæring for Admiralty Navy Staff . Fra 1935 til 1938 var han også ansvarlig for torpedoer og gruver ved Admiralitetet.

Wake-Walker får en rang av general  (i) den 10 januar 1939.

Ansvar for kollisjonen mellom HMS Dragon og Maplebranch

13. august 1934 kom HMS Dragon under ledelse av Wake-Walker inn i havnen i Montreal da skipet kolliderte med en damptanker, Maplebranch , fortøyd på kollisjonstidspunktet. Den Maplebranch er synkende. Rederen saksøker Wake-Walker for skaden forårsaket av Maplebranch og lasten, og hevder at denne forliset bare var forårsaket av Wake-Walkers dårlig uforsiktig navigering av dragen . I sitt forsvar innfrir Wake-Walker den uunngåelige ulykken, forårsaket av manøvreringen av et tredje skip, Saguenay Trader , som Wake-Walker prøvde å unngå å treffe.

I første omgang holdes Wake-Walker ansvarlig. Wake-Walkers anke til Canadas høyesterett bekrefter dommen om ansvar med et flertall på 3 til 2. Når han taler for flertallet, anser dommer Davis at under disse omstendighetene må Wake-Walker bevise at han ikke var uaktsom, noe han gjorde ikke. Wake-Walker lagde deretter anke til Judicial Committee of the Imperial Privy Council , på den tiden, den høyeste lagmannsretten for det britiske imperiet. Denne domstolen avviser anken. Tale på vegne av rettsutvalget viser viscount Sankey sin avtale med tidligere domstoler om at Wake-Walker ikke har klart å demonstrere at ulykken var uunngåelig.

Andre verdenskrig

Wake-Walker i september 1939 var admiral under kommando av den tolvte cruiser-skvadronen. Denne kommandoen varer bare kort tid, den går snart tilbake til Admiralitetet som leder for en spesiell gruppe opprettet for å utvikle midler for å motvirke magnetiske miner .

I mai 1940 befalte Wake-Walker, bakadmiral i Dover , alle skipene som var ansvarlige for evakueringen av Dunkirk . Wake-Walker nådde Dunkirk i minesveiper HMS  Hebe 30. mai. Den 1 st av juni, hans flaggskip, ødeleggeren HMS  Keith , blir senket av Stukas . Deretter leder han operasjoner i havnen. For sin rolle i evakueringen ble han utnevnt til Companion of the Order of the Bath .

Fra juni til desember 1940 befalte han 1. gruveleggende skvadron, ansvarlig for opprettelsen av en gruvesperre på østkysten, og etter et kort øyeblikk sjef for Force K som flagget i hangarskipet HMS  Formidable ble han utnevnt til sjef 1 re  Wing cruisers.

Sinking of the Bismarck

I slutten av mai 1941 ble to tunge kryssere fra Wake-Walker - HMS  Suffolk og hennes flaggskip HMS  Norfolk - plassert nordvest for Island for å fange opp og følge Bismarck hvis de forsøkte å nå Atlanterhavet. Bismarck dro fra Bergen til Danmarksundet 21. mai med den tunge krysseren Prinz Eugen .

23. mai 1941 klokka 19:22 oppdaget Suffolk Bismarck og Prinz Eugen . Etter en kort skuddveksling tok de britiske skipene dekning og fulgte fienden sin med radar . De opprettholder kontakt med de to tyske skipene i løpet av natten til tross for fryktelige værforhold, klarer å veilede viseadmiral Lancelot Holland som dermed kan plassere sine to skip HMS  Hood og HMS  Prince of Wales i posisjon til å fange opp Bismarck . De to styrkene gjenforenes i slaget ved Danmarksstredet dagen etter.

Under denne kampen blir viseadmiral Holland drept under ødeleggelsen av Hood . Mange av Prince of Wales ' senioroffiserer ble drept eller såret, noe som førte til at Wake-Walker var sjef for Norfolk , Suffolk og den ødelagte prinsen av Wales . Han bestemmer seg for ikke å fortsette kampen og fortsette å følge de tyske skipene, i tro på at admiral John Tovey nærmer seg med de kraftige elementene i hjemmeflåten .

Wake-Walker forble i kjølvannet av Bismarck, men radarkontakten gikk tapt i begynnelsen av 25. mai. Wake-Walker sender Suffolk på leting mot sørvest, og får den til ikke lenger å spille noen rolle i kampen. Imidlertid er Norfolk på vei østover, noe som får den til å være til stede i den siste delen av kampen dagen etter.

Senere kommer et forslag om krigsrett mellom Wake-Walker og John Leach , kaptein på prinsen av Wales . Påtalemyndigheten anser at de to offiserene tar feil, fordi de ikke har fortsatt kampen mot Bismarck etter at Hood hettes . John Tovey, øverstkommanderende for hjemflåten, er forferdet over denne kritikken. Det oppstår en strid mellom Tovey og hans overordnede, admiral Dudley Pound . Tovey sier at de to offiserene handlet riktig for ikke å skade skipene sine unødvendig og sørge for at de tyske skipene ble fulgt. Tovey truer med å trekke seg fra stillingen sin og møte ved krigsrett som en venn og forsvarsvitne. Det blir ikke gitt noen oppfølging av denne mulige krigsrett.

For sin rolle i ødeleggelsen av Bismarck ble Wake-Walker utnevnt til sjef for det britiske imperiets orden .

I april 1942 ble han forfremmet til viseadmiral og ble utnevnt til tredje sjøherre og kontrollør av marinen . Hovedoppgaven er å lage en enorm flåte med landingsskip som trengs for å utføre amfibiske landinger, fra " Operation Torch " til landinger i Normandie .

I 1943 ble Wake-Walker utnevnt til ridderkommandant i Baths orden .

8. mai 1945 ble han forfremmet admiral og i september ble han utnevnt til øverstkommanderende i Middelhavet. Imidlertid døde han 24. september 1945 plutselig hjemme i sitt hjem i London.

Referanser

  1. "  Admiral Sir William Frederic Wake-Walker  " , på thepeerage.com (åpnet 22. mars 2010 )
  2. "  Royal Navy (RN) Officers 1939-1945 - W  " , på unithistories.com (åpnet 22. mars 2010 )
  3. "  Sir William Frederic Wake-Walker (1888-1945)  " , på historyofwar.org (åpnet 22. mars 2010 )
  4. Wake-Walker v.
  5. Lawrence Hogben , "  Sinking the 'Bismarck',  " LRB Ltd. , London, vol.  23, n o  8,19. april 2001, s.  36–37 ( les online , konsultert 22. mars 2010 )
  6. Ludovic Kennedy , Pursuit - The Sinking of the Bismarck , Book Club Associates  (en) ,1974, s.  212