Territet - Glion kabelbane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fugleperspektiv av ruten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nettverk | Transporter Montreux-Vevey-Riviera , Sveits | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Historie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Åpning | 19. august 1883 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør | Transporterer Montreux-Vevey-Riviera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastruktur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kjøring (system) | Automatisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasjon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utstyr brukt | 2 biler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stoppesteder | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dager med drift | L , Ma , Me , J , V , S , D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beslektede linjer |
CFF linje av Simplon MVR linje Naye VMCV , trolleybusser 201 CGN |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Territet - Glion Fløibanen , bygget i 1883 , forbinder de høyder av Montreux til bredden av Genfersjøen .
Taubanen forbinder Territet med Glion , og tar en mellomliggende stopp på forespørsel, like før halvveis, ved stoppet "Collonge-Funi" i Montreux. Taubanen forbinder på bunnstasjonen med Territet stasjon og på toppstasjonen med Glion stasjon .
Skråningen når maksimalt 57 % . Linjen er rett, de eneste svingene er de som unngås. Opprinnelig hadde hver bil sitt eget spor med en avstand på 1138 mm mellom sporets midtlinjer, så de to indre skinnene var bare 138 mm fra hverandre, inkludert skinnesoppen. Sporene skiltes midt i oppsettet for å tillate kryssing.
De to- bil Fløibanen ble operert mot vann. Framdriften leveres bare av vannet som fylles i tanken til bilen på den øvre stasjonen til den er tyngre enn bilen på den nedre stasjonen og bilene begynner å bevege seg. Hastigheten måtte reguleres ved å bruke bremsen på bilen som går nedover, da kabelbanen hadde en tendens til å gå raskere under reisen fordi vekten til kabelen til bilen som gikk nedover økte med reisen.
Det ble brukt en brems som arbeidet på et utstyr som ble til et stativ av Riggenbach-type for driftsbremsen og nødsituasjonen. Rett før idriftsetting demonstrerte designeren Niklaus Riggenbach effektiviteten til bilens brems. Han tok plass i en av bilene som var plassert på den øvre stasjonen og kuttet trekkabelen som holdt kjøretøyet! Så gled han helt ned, regulerte hastigheten ved å trekke på skruebremsen , og gikk glatt inn i den nedre stasjonen.
Systemet ble omgjort til elektrisk stasjon under renoveringen i 1975 . Samtidig er banesystemet blitt ombygd, slik at det bare er ett felles spor for begge bilene med Abt-sidespor i sentrum.
Gammel bil, ute av drift siden 1975
Collonge-Funi midtstasjon
Gravering fra Meyers Konversations-Lexikon 1885
Gravering fra The Lame Messenger fra 1884