GAZ-M1
| GAZ-M1 | ||||||||
.jpg) 1938 GAZ-M1 | ||||||||
| merke | GASS | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År med produksjon | 1936-1946 | |||||||
| Produksjon | 50000 eksemplarer | |||||||
| Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den GAZ-M1 var et kjøretøy produsert ved GAZ fra 1936 for å 1946 ble omtrent 50.000 enheter produsert og solgt. Bilen ble tilbudt i mange varianter, og motoren ble også satt i GAZ-MM . Bilen var basert på Ford Model B og dens varianter. I 1939 ble avtalen mellom Ford og GAZ avsluttet, men GAZ fortsatte å produsere kjøretøyet.
Første frukt
Bilen var etterfølgeren til GAZ-A, og den hadde mange fordeler i forhold til denne modellen, inkludert en metallkropp og et sterkere og mer robust chassis. Fra 1936 til 1938 ble omtrent 8.000 enheter produsert og solgt. I 1939 gikk lisensavtalen mellom Ford og GAZ ut, men GAZ fortsatte å produsere GAZ-M1 med sine varianter. Under krigen fortsatte GAZ å produsere kjøretøyet for sivil bruk, men begynte også å produsere det for militær bruk, disse modellene inkluderte GAZ-M415 , GAZ-61 og andre enheter designet spesielt for krig.
Kjøretøyet ble brukt under krigen, og noen av dem ble også eksportert til Bulgaria og Romania for militære formål. Små pansrede kjøretøyer ble også produsert under krigen. I 1945, da krigen endte, fortsatte GAZ å produsere bilen, og på dette tidspunktet ble rundt 5000 enheter bygget og solgt. I 1946 satte GAZ den nye GAZ Pobeda i bruk. Det året ble rundt 9000 enheter av GAZ-M1 solgt og produsert, og modellen ble avviklet det året.
Sovjetunionen vedtar stadig nye teknologier i sitt GAZ-anlegg i Gorky ved å utnytte de ti årene med teknologideling, etter 1932-avtalen, signert med Ford, som i disse årene forblir mer eller mindre uendret.
Utvikling
Design begynner i 1934 for å erstatte GAZ-A , igjen basert på en (ny) Ford-modell. Den berørte modellen er Ford Model B som var tilgjengelig med mange kroppsstiler i Nord-Amerika på den tiden.
Spesielt bygger GAZ-M1-prototypen på Ford B 40A som er en firedørs sedan drevet av en firesylindret motor, mens det ser ut til at Ford det er basert på er drevet av en V8. Dokumentasjonen overføres av Ford som et resultat av samarbeidsavtalen, og den første prototypen er tilgjengelig iFebruar 1935. En viktig innovasjon for designeren er et chassis i helt stål, selv om interiøret fremdeles er i tre kledd i syntetisk skinn.
I 1936 erstattet M1 GAZ-A på produksjonslinjene, de to første bilene ble produsert i mars mens masseproduksjonen startet i mai. På slutten av 1936 produserte fabrikken 2.524 GAZ-M1, og i 1937 ble bilen utstilt på verdensutstillingen . Bokstaven M ble festet til akronymet til GAZ til ære for Molotov , regjeringssjef og senere utenriksminister i Sovjetunionen.
Spesifikke tilpasninger
Utformingen av GAZ-M1 innebærer flere modifikasjoner av Ford B 1934 som den stammer fra, og GAZ-M1 kan betraktes som et annet produkt. Fords skissete fjæring er redesignet for å passe til de tøffe landforholdene og stive stålhjul. V8 er designet på samme skjema som Ford, vel vitende om at Ford bare sendte skisser. Russiske ingeniører har ikke tilgang til motorens egenskaper slik den ble utviklet i Detroit og må derfor lage sine egne tolkninger. Russiske ingeniører redesignet også frontskjermene, noe som fører til en mer elegant silhuett som bedre beskytter frontfjæringen mot elementene.
Chassis og karosseri
M1 representerer et skritt fremover sine forgjengere på flere måter. Et av hovedelementene er stålkonstruksjonen, selv om taket forblir i tre, og i motsetning til forgjengerne, valgte designerne et fast tak. X-rammen gir den mye mer stivhet. Fjæringen er mer moderne og øker kjøringen betydelig. Forsetene er tilpassbare, og det er solskjermer , en elektrisk drivstoffmåler og vindusregulatorer .
Motor og girkasse
Den nye motoren er kraftigere og mer robust. Effekten øker fra 40 hk (29 kW eller 39 hestekrefter) til 50 hk (37 kW eller 49 hestekrefter) på grunn av et økt kompresjonsforhold til 4,6: 1 og en ny design av forgasseren. Den nye motoren har en bensinpumpe mens den forrige modellen matet forgasseren ved tyngdekraft.
Girkassen har tre manuelle gir, de to øvre girene synkroniseres. Det vil bli oppbevart på GAZ Pobieda i 1940.
Bli ferdig
De fleste biler er malt svart med en tynn stripe rød farge på hver side. Setene er av tungt stoff i en grå eller brun farge, mens interiørmaling er metallisk med tre aksenter.
Varianter
Merknader og referanser
- (fr) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra Wikipedia-artikkelen på engelsk med tittelen " GAZ-M1 " ( se listen over forfattere ) .
- Odin, LC World in Motion 1939 - Hele årets bilproduksjon . Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.