Gallisk | |
![]() Den Colquhoun Clan i Australia | |
Andre navn |
War Argus (1918 - 1919) Gallisk (1919 - 1933) Clan Colquhoun (1933 - 1947) Ioannis Livanos (1947 - 1949) Jenny (1949 - 1951) Imam Bondjal (1951 - 1952) Djatingera (1952 - 1956) |
---|---|
Type | Last |
Historie | |
Skipsverft | Workman, Clark & Co., Belfast |
Start | 19. oktober 1918 |
Idriftsettelse | August 1919 |
Status | Rivet i 1956 |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 142 m |
Herre | 17,8 moh |
Tonnasje | 7 914 brt |
Framdrift | Trippel ekspansjonsmaskiner som mater to propeller |
Hastighet | 12,5 knop |
Karriere | |
Reder |
HM Shipping Controller (1918 - 1919) White Star Line (1919 - 1933) Clan Line (1933 - 1947) Zarati Steamship Co. (1947 - 1949) Dos Oceanos Compania de Navegacion (1949 - 1951) Djakarta Lloyd NV (1951 - 1955) |
Flagg |
Storbritannia (1918 - 1947) Panama (1947 - 1951) Indonesia (1951 - 1956)
|
The Gallic er et britisk frakteskip av White Star Line . Det er en av en serie på 22 såkalte "type G" frakteskip , bygget på slutten av første verdenskrig . Lansert i oktober 1918 i Workman, Clark & Co.-tunene i Belfast , ble den ikke fullført før etter våpenhvilen, under navnet War Argus . I løpet av de neste månedene ble den plassert under kontroll av White Star, som utnyttet den i regjeringens tjeneste. IAugust 1919, skipet som ikke lenger er nyttig, selges til selskapet, som bruker det under navnet Gallic på linjen Australia, deretter Nord-Atlanteren, i løpet av fjorten år.
I 1933, da selskapet forberedte seg på fusjon med Cunard Line , skilte det seg med et stort antall overskuddsskip. Den galliske er en av disse, og selges til Clan linje som endrer navnet til Clan Colquhoun og driver det i seg selv for en annen fjorten år, og særlig under andre verdenskrig . Den ble deretter solgt i 1947 og 1949 til to selskaper i Panama som kalte den Ioannis Livanos og deretter Jenny . I 1951 ble det solgt til et indonesisk selskap som omdøpte det Imam Bondjal og deretter Djatinegra . Til slutt, i 1955, etter 37 års tjeneste, ble hun pensjonist og solgt til japanske vrakere. Den ble deretter demontert i Hong Kong året etter, etter å ha unnlatt å synke.
På slutten av første verdenskrig satte den britiske regjeringen i bruk mange nødlasteskip som skulle styrke transporten av materiale som skulle tjene krigsinnsatsen. The War Argus er en av en serie med 22 frakte kvalifisert som "Type G" under bygging i flere britiske verft. Den lanseres dermed videre19. oktober og ferdig på 12. desember 1918. Hvis den da tilhørte HM Shipping Controller , ble den drevet av White Star Line i månedene etter våpenhvilen. Under konflikten måtte selskapet administrere flere skip i regjeringens tjeneste, den mest imponerende var linjefartøyet Justicia , forvandlet til en troppetransport.
Fra månedenAugust 1919, var ikke skipet lenger nødvendig av regjeringen, og White Star kjøpte det, og omdøpte det til Gallic . Andre kilder nevner imidlertid en overtakelse som skjer iJanuar 1920. I alle fall er det ikke det første lasteskipet av denne typen som ble kjøpt av selskapet: War Priam , nå Bardic , har faktisk sluttet seg til flåten sin i månedenMars 1919. En tredjedel av disse skipene, War Icarus , nå Delphic , ble med i flåten i 1925. I løpet av sin karriere ble Gallic hovedsakelig brukt til å transportere varer til Australia . Det serverer også noen ganger New Zealand . Men når trafikken er mindre intens på denne linjen, skjer det at Gallic overføres til Nord-Atlanteren. I fjorten år likte frakteskipet en begivenhetsløs karriere
I 1933 forberedte White Star sin fusjon med Cunard Line , den økonomiske situasjonen var prekær. Han må derfor kvitte seg med sine mindre nyttige skip. Den galliske er en av disse, og er i utgangspunktet solgt for 53.000 pounds til Clan linje som endrer navnet til Clan Colquhoun . I fjorten år fortsatte dette nye selskapet å drive det. Under andre verdenskrig serverte skipet krigsinnsatsen, spesielt takket være sine nedkjølte lasterom som gjorde det mulig å transportere store mengder mat.
I Februar 1947ble skipet solgt igjen, denne gangen til et Panama-selskap, Zarati Steamship Co., som omdøpte det til Ioannis Livanos . To år senere ble han Jenny for Dos Oceanos Compania de Navegacion . I 1951 ble han igjen solgt til et indonesisk selskap, Djakarta Lloyd NV, som utnevnte ham til Imam Bondjal , deretter Djatinegra året etter. Han serverte den til 1955, da den ble solgt til japanske vrakere. De1 st desember 1955Mens hun ble slept til Osaka , tok maskinrommet hennes vann, og skipet skulle strandes i Manila . Hun ble omsider flyktet året etter for å nå Hong Kong hvor hun ble revet.
Bygget raskt og for rent funksjonelle formål, er Gallic et frakteskip med skorstein og to master som støtter lastekranene. Navigasjonsbroen er den eneste overbygningen, som ligger litt foran skorsteinen, som bærer fargene på White Star (brun oker overvunnet av svart). Med en lengde på 142 x 18 meter veier den 7 914 tonn og har seks lasterom. Den Galliske er drevet av to propeller som drives av to stempeltrippelekspansjonsmaskiner, skyve det ved en forholdsvis lav hastighet for gang, av 12,5 knop. The White Star driver to andre lignende lasteskip, den Bardic og deretter Delfi , som skiller seg bare i sin litt høyere tonnasje.