Berlin-Grünau stasjon
| Berlin-Grünau | ||
| ||
| plassering | ||
|---|---|---|
| Land | Tyskland | |
| District of Berlin | Treptow-Köpenick | |
| Distrikt | Grünau | |
| Adresse | Adlergestell | |
| Geografiske koordinater | 52 ° 24 '45' nord, 13 ° 34 '26' øst | |
| Ledelse og drift | ||
| Eieren | Deutsche Bahn | |
| Operatør | S-Bahn Berlin GmbH | |
| UIC- kode | 80 83398 8 | |
| Tjenester |
   
|
|
| Kjennetegn | ||
| Baner | 4 | |
| Brygger | 1 sentral plattform og 1 sideplattform | |
| Sone | B | |
| Historisk | ||
| Idriftsettelse | 13. september 1866 | |
Geolokalisering på kartet: Berlin
| ||
Den grünau stasjon er en jernbanestasjon i Berlin , i distriktet Grunau , på linje fra Berlin til Görlitz . Passasjerstasjonen betjenes kun av S-Bahn ( RER ) .
Jernbanesituasjon
Stasjonen ligger langs linjen fra Berlin til Görlitz og den parallelle linjen til nettverket Berlin S-Bahn som forbinder Berlin Ostkreuz stasjon i Wusterhausen stasjon . Lenger nord-vest krysser jernbanelinjene linjen til Storebeltet i Berlin . I sør svinger en gaffel til Berlin lufthavnstasjon - Terminal 1-2 og linjen fra Berlin til Dresden .
Stasjonen består av to plattformer med henholdsvis to kjørefelt for trafikk mot nord og sør. Vest for S-Bahn-sporene er sporene til RegionalExpress og Regionalbahn som stasjonen ikke har passasjerplattform for.
Historie
Stasjonen ble opprinnelig åpnet som et enkelt stoppested med to sideplattformer 13. september 1866. Med veksten av Grunau blitt et mål for beboerne av kapital ved slutten av det nittende th århundre, øker også trafikk på stasjonen slik at stasjonen mottar den første mottak bygningen på 1,889 . Elleve år senere forsvinner de to sideplattformene og erstattes av en sentral plattform.
Utvidelsen av Görlitz-jernbanelinjen i årene 1902 til 1906 nødvendiggjør riving av plattformen, ettersom full avstand nås kort tid etter Grünau på et jordarbeid, får stasjonen sitt eget par spor for forstads trafikk økende. Stasjonen er forberedt tilsvarende og mottar to mellomplattformer - en for periodisk forstadstrafikk og den andre for langdistansetrafikk til Königs Wusterhausen - og et verksted for togvedlikehold. Hovedinngangen til stasjonen er nord for den forrige. En ekstra inngang er opprettet i den gamle mottaksbygningen som ligger på den sørøstlige siden av plattformen. Den gamle mottaksbygningen er bevart og er klassifisert som et historisk monument; den brukes til private formål.
Grünau ble innlemmet i Stor-Berlin i 1920, og i 1929 ble stasjonen omdøpt til Berlin-Grünau . I 1928 ble hele Görlitz forstadslinje, inkludert Grünau, elektrifisert med DC-systemet som fremdeles brukes i dag av sidebussstenger. Planene for Welthauptstadt Germania planlegger i 1930, fortsettelsen av S-Bahn til Grünau Wusterhausen. Prosjektet ble imidlertid ikke oppfylt på grunn av andre verdenskrig. I 1934 startet byggearbeidet på Henschel- fabrikken i Diepensee .
I 1947 ble tilgangen sørøst for stasjonen stengt. I 1948 hadde stasjonen en tredje plattform for dieselvogner som kjørte på det store varebåndet som gikk til Lichtenrade eller Wuhlheide og Kaulsdorf . Hun lukker21. mars 1951. Seks uker senere,30. april, Utvides S-Bahn-trafikken til Königs Wusterhausen. Banekonfigurasjonen endres tilsvarende, slik at S-Bahn-tog stopper utelukkende ved de to sentrale plattformene, men langdistansespor passerer uten å stoppe ved stasjonen. Prosjektet er direkte knyttet til avslutningen dagen før av Görlitz-stasjonen , som ligger i Vest-Berlin .
På slutten av året er også Grünau-krysset , en kobling mellom Görlitz stasjon og Berlin storbeltslinje , bygget nord for stasjonen. For togene som ligger på linjen med det store varebåndet mellom Grünau og Lichtenrade, i 1955, settes et stoppested i bruk. Denne gangen er plattformen plassert i krysset mellom Görlitz stasjon og det store godsbeltet. Den ble stengt etter tre år, men ble ikke ødelagt før i 1981.
Etter byggingen av Berlinmuren i13. august 1961, Berlin Ringbahn utvikler seg med nord-sør-aksen til S-Bahn-nettverket i Øst-Berlin . Tog som går vest for byen, må nå stoppe ved Görlitz. Grünau er midlertidig ankomstpunkt for toggrupper N (kommer fra Bernau) og H (kommer fra Friedrichstraße).
For godstrafikk til Berlin-Schönefeld lufthavn 1963 åpnes en jernbanelinje som forbinder Grünau stasjon sør for Berlin-Bohnsdorf til flyplassen. Den erstatter den gamle Henschelbahn, som opphørte med virksomheten på slutten av 1950-tallet.
Etter Die Wende , i begynnelsen, har lite endret seg på den nåværende stasjonen. På begynnelsen av 1990-tallet ble tilgangen til Sør-Øst åpnet igjen. Trafikken til Königs Wusterhausen blir overført fra 1994 til det sørlige beltet, mens tog som bruker det østlige beltet ender ved Grünau. Jernbanedepotet ble stengt fra 1996 til 1998 for midlertidige renoveringer. Siden 2005 har en datamaskinsignalstasjon regulert stasjonens sporsystemer.
I 2011 ble linjen fra Glasower Damm Ost til Bohnsdorf Süd tatt i bruk, og koblet Görlitz stasjon til det nye Berlinbeltet via den nye Willy-Brandt-flyplassen i Berlin-Brandenburg . Den har en koblingskurve i Berlin-Grünau og erstatter i dette området godslinjen til Schönefeld Sud.
Reisendes service
Hjem
Ørken
Firespors jernbanestasjon ved Görlitz stasjon er terminalen på linje S8, samt linje S85 fra mandag til fredag. Det serveres også av linje S46, som fortsetter til Königs Wusterhausen.
Intermodalitet
Siden 11. juni 1909, på Grünau stasjon, er det en forbindelse til linje 2 i Cöpenick-trikken . Den trikk fra Schmöckwitz til Grünau , som åpner på9. mars 1912, har også sitt utgangspunkt på stasjonen. I 1926 dannet de to linjene sammen linje 86, som i dag er linje 68 i Berlin trikknettverk.
I tillegg stopper omnibuslinjene 163, 263 og 363 samt nattlinjen N62 på Berliner Verkehrsbetriebe ved stasjonen.
Merknader og referanser
- (de) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra Wikipedia-artikkelen på tysk med tittelen “ Bahnhof Berlin-Grünau ” ( se forfatterliste ) .