Mataró | ||||
Stasjonens plattform | ||||
plassering | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Spania | |||
Kommune | Mataró | |||
Adresse | Avinguda del Maresme | |||
Geografiske koordinater | 41 ° 32 ′ 00,15 ″ nord, 2 ° 26 ′ 43,67 ″ øst | |||
Ledelse og drift | ||||
Eieren | ADIF | |||
Operatør | Renfe | |||
ADIF- kode | 79500 | |||
Tjenester |
Rodalia fra Barcelona : Rodalia fra Girona :![]() ![]() |
|||
Kjennetegn | ||||
Linje (r) | Barcelona til Maçanet-Massanes | |||
Baner | 6 | |||
Brygger | 4 | |||
Årlig transitt | 2428000 reisende (2016) | |||
Sone | 4 | |||
Historisk | ||||
Idriftsettelse | 28. oktober 1848 | |||
Korrespondanse | ||||
Buss | L1 L2 L3 L4 L5 L8 LP de Mataró Buss | |||
Geolokalisering på kartet: Europa
| ||||
Den Mataró stasjon er en spansk jernbanestasjonen som tilhører ADIF , som ligger på territoriet til kommunen Mataró , i comarca av Maresme . Stasjonen ligger på linjen fra Barcelona til Maçanet-Massanes og betjenes av linje R1 fra Rodalies de Barcelona , som drives av Renfe .
Denne stasjonen på Mataró-linjen ble bygget lenge etter ankomst av jernbanen. Linjen Barcelona - Mataró ble tatt i bruk 28. oktober 1848 , det var den første jernbanelinjen på den iberiske halvøya . I Barcelona ble terminalen bygget mellom Barceloneta og Ciutadella , nær El Torín (ca) , i begynnelsen av Avenue du Cimetière (ca) , som senere vil bli erstattet av Rodalies-stasjonen (ca) . Miquel Biada i Bunyol hadde ansvaret for byggingen av jernbanelinjen for å konkretisere de kommersielle forholdene mellom Mataró og Barcelona .
9. februar 2012 skjedde det en ulykke da et tog kolliderte med banker på fjerde spor.
I 2016 passerte 2 428 000 passasjerer gjennom Mataró stasjon.
Type | Togstasjon |
---|---|
Del av | Rodalies de Catalunya |
Stil | Eklektisisme |
Åpning | 1848 |
Eieren | Administrator for jernbaneinfrastruktur |
sjef | Renfe Operadora |
Patrimoniality | Kulturell eiendom av lokal interesse (2003) |
Land | Spania |
---|---|
Administrativ inndeling | Catalonia |
Administrativ underavdeling | Maresme |
Kommune | Mataró |
Adresse | Avinguda del Maresme |
Kontaktinformasjon | 41 ° 32 ′ 00 ″ N, 2 ° 26 ′ 44 ″ Ø |
---|
Stasjonsbygningen er en konstruksjon oppført i Inventory of the Architectural Heritage of Catalonia . Den ble innviet i 1905 . Dens konstruksjon følger linjen som alle stasjonene i statens linjer ble bygget på begynnelsen av XIX - tallet. Denne stasjonen er ikke bygget med kvalitetsmaterialer, den er pusset ved å imitere freestone, dør- og vinduskarmer og lister, og arbeidet som sees er malt rødt for å gi arbeidet mer presisjon.
Det er den viktigste stasjonen i Maresme. Stasjonen ble bygget i 1905 for å erstatte den gamle, i nyklassisistisk stil, som ligger foran Sant Agustí-gaten. Den ble revet i 1957 . Den nåværende stasjonen var veldig kjent på byggingstidspunktet for venterom og kafé-restaurant.
Det er endestasjonen for noen av linjens tjenester, spesielt for alle de som kommer og går til Molins de Rei, med unntak av en eller to som går til Calella , og også terminalen for togene som kommer fra L'Hospitalet de Llobregat.
Fra / til destinasjon | < | Linje | > | Fra / til destinasjon |
---|---|---|---|---|
Barcelona Rodalia-tjenesten | ||||
Molins de Rei / L'Hospitalet de Llobregat | Cabrera de Mar-Vilassar de Mar |
![]() |
Sant Andreu de Llavaneres | Terminus / Calella / Blanes / Maçanet-Massanes |
I prosjekt | ||||
Terminus |
![]() |
Mataró Øst | Vilanova i la Geltrú | |
Girona Rodalia Service | ||||
L'Hospitalet de Llobregat | Cabrera de Mar-Vilassar de Mar |
![]() |
Sant Andreu de Llavaneres | Figueras / Portbou |
Mellom 2020 og 2022 er det planlagt at det finnes varianter av linje R1 og at stasjonen er koblet til Orbital Railway Line . Takket være disse prosjektene vil det bygges nye stasjoner og konfigurasjonen av den nåværende Matarostasjonen vil bli ombygd.