| Fødsel |
25. mars 1884 Niederstinzel |
|---|---|
| Død |
6. februar 1950(kl. 65) Sarre-Union |
| Nasjonaliteter |
Fransk tysk |
| Aktiviteter | Kjemiker , ingeniør |
Georges Christian Peter Imbert , født den26. mars 1884i Niederstinzel og døde den6. februar 1950i Sarre-Union , er en fransk kjemisk ingeniør .
Georges Christian Pierre Imbert er sønn av Caroline Muller og Pierre Imbert. Han er den eldste av fire barn. Hans far, en telegrafoperatør , skulle bli stasjonsmester i Diemeringen .
Etter primærstudiene i Diemeringen deltok han i Lycée de Sarreguemines . Faren hans registrerte ham på Mulhouse School of Chemistry . Etter tre år ble han utdannet kjemiingeniør.
I en alder av 20 år, i 1904, arkiverte han sitt første patent. I løpet av de neste ti årene utviklet han ulike industrielle prosesser og arkiverte over femten patenter. I 1908 brukte han disse forskjellige prosessene for å lage en såpefabrikk i Diemeringen. Han jobber også i England som forsker i Manchester .
Fra 1915 til 1918 ble Georges Imbert vervet i den tyske hæren der han jobbet som kjemiker i Königswarter und Ebell-fabrikken i Linden og i Pintsch-fabrikken i Berlin . Da han ble demobilisert i 1918, laget han såpe på Diemeringen-fabrikken, som onkelen hans gjorde tilgjengelig for ham.
Samtidig startet han eksperimenter for å transformere kull til flytende drivstoff. Han lykkes med å lage syntetisk bensin , men produksjonen er for dyr. Han forlot løsningen av flytende drivstoff og ble interessert i gassgeneratorer. Fra 1920 produserte han en generator som kjørte på kull.
I 1921 bygde han en kullforgasser. To år senere (1923) forgasset han for et kjøretøy. I 1923 ba hæren, informert av De Dietrich om oppfinnelsen, Georges Imbert om å bygge en vedfyrt forgasser for den franske regjeringen. I Sarre-Union, rue de Bitche, på hattefabrikken, satte han opp sitt forgasseanlegg (1925).
I Reichshoffen , De Dietrich , som har industriell kapasitet i metallurgi og bilindustrien, setter opp en forskningsverksted for ham i jernbane fabrikken. I 1925 patenterte han forskjellige prosesser på forgassere. De Dietrich på sin side arkiverte også patent på forgassere, noe som fikk Imbert til å avslutte dette partnerskapet i 1926.
Etter å ha kjøpt Chalet , en bolig i Sarre-Union, opprettet han Compagnie Générale des Gazogene Imbert i 1930. Til tross for entusiasmen til krigsminister André Maginot , slet forgasseren med å bryte gjennom i Frankrike. I 1931 ble Georges Imbert tvunget til å selge noen av lisensene sine til sin representant i Tyskland.
I 1934 prøvde broren Jean-Paul å selge forgassere til amerikanerne .
Suksessen i Tyskland lar Imbert fortsette å utvikle teknikken sin i Sarre-Union. Han utviklet en forgasser som kunne bruke grønt tre uten å foule motoren. Ved evakueringen av Sarre-Union iMai 1940, flyttet han med familien til Épinal i Vosges . Da han kom tilbake i september samme år, kom han tilbake til jobb ved å bli ansatt i sitt tidligere selskap kjøpt av Imbert Köln.
Tyskland bruker vedfyrt forgasser i alle militære operasjoner på stridsvogner, pansrede biler og ammunisjonstransporter. På sitt 60-årsjubileum, for de utførte gudstjenestene, utsmykningen av fortjenestekorset.
Etter å ha mistet en sønn på den russiske fronten og følt seg ansvarlig, for ikke å nevne at Tysklands fall var uunngåelig, Imbert sint av smerte, synket ned i alkoholisme.
I Desember 1944, Er Sarre-Union frigjort av amerikanerne . Georges Imbert er ikke fengslet, fordi han var ansatt av tyskerne, som mange andre i Europa. På den annen side ble hans eiendom bundet og solgt som krigsskade i 1945. Han mistet interessen for alt og døde noen år senere, i 1950, 65 år gammel.