Sylans Coolers

De kjølere Sylans var navnet på en av de viktigste franske is yards av XIX th  århundre . Bygningene til dette selskapet, inkludert imponerende ishus , ble bygget ved bredden av Lake Sylans, som er en naturlig innsjø som ligger i kommunene Poizat og Neyrolles , i departementet Ain .

Operasjonens historie

Kronologi

Det var i 1864 at Joachim Moinat, limonade på Café du Paradis i Nantua , begynte å bruke is fra Sylansjøen for å oppdatere drikkene som ble servert til kundene, et initiativ som var veldig vellykket. INovember 1864, Joachim Moinat selger Café du Paradis for å vie seg til utnyttelse av iskrem. For dette formålet kjøper han av kommunene Neyrolles og Poizat , eiere av innsjøen, retten til å være den eneste operatøren av Lake Sylans, mot å betale lisens. I 1865 lot gründeren bygge en trehytte for å lagre isen og begynte å levere de omkringliggende kafeene og restaurantene med hestevogn.

Aktiviteten utviklet seg raskt: I 1875 fikk Joachim Moinat reist en trebygning med isolerende vegger, doble vegger fylt med sagflis, på stedet for det første lageret. I 1879 jobbet opptil 300 arbeidere i to skift, dag og natt. Åpningen av den karpatiske jernbanelinjen i 1882 og tilkoblingen av Sylans-kjølere til jernbanenettet til jernbaneselskapet fra Paris til Lyon og til Middelhavet , med etablering av en stasjon på stedet, åpner for nye muligheter for selskapet . I løpet av sommeren forlater 20 til 30 vogner med is hver dag for å levere Paris , Genève , Lyon , Marseille , Toulon og til og med Alger .

I 1885 solgte Joachim Moinat sin virksomhet til Société des Glacières de Paris, og det var Prosper Roget som ble utnevnt til direktør for Glacières de Sylans. Prosper Roget vil industrialisere stedet der han bor året rundt, og selskapet vil oppleve gullalderen. Isproduksjonen utgjør 300.000 tonn per år. Mellom 1890 og 1910 lot Société des Glacières de Paris lage steinbygninger, inkludert en lagerbygning, kontorer, hestestaller, verksteder, en kantine og et kapell. Sommeren 1894 forlot 50 vogner lastet med is hver dag.

Utseendet til kunstig is , global oppvarming som gjorde ishøstingen mindre viktig enn før og første verdenskrig markerte slutten på utnyttelsen vinteren 1916 - 1917 . I 1924 , på slutten av leiekontrakten, ble Sylans-området returnert til kommunene som eide innsjøen. Fasilitetene demonteres og bygningene forlates. De ødelagte bygningene ble kjøpt i november 2007 av Community of Communes of Lake Nantua med sikte på å utføre rehabilitering av lokalene.

Joachim Moinat, grunnlegger av Les Glacières

“Lemonade maker in Nantua” og visjonær gründer, Joachim Moinat forlot kafeen sin i Austerlitz den 1 st januar 1864å ta Café du Paradis, som ligger i rue Impériale, i Nantua. Han solgte denne virksomheten et år senere, i november 1864 , for å vie seg til iskremhandelen fra 1864 til 1885 , da aktiviteten ble overtatt av Société des Glacières de Paris. Utvikleren av Sylans-sjelen hindrer ham ikke i å sette i gang med andre prosjekter. I april 1866 tilbød han Moinat-kaffe , "bestående av stoffer fra Cerdon- fjellene  " , "vanligvis brukt som et beroligende middel" og anbefalte i tilfelle "brystirritasjon" , og arkiverte deretter patent på en karaffel utstyrt med en is kubekammer. Planla et øyeblikk for å bygge en taubane som forbinder Nantua til Monts d'Ain , i 1872 fant vi ham direktør for buffeen på Bourg-en-Bresse stasjon , i Sylans i 1884 , deretter i Nantua i 1888 hvor sykdommen overveldet ham i 1890 , 60 år gammel.

Utnyttelsen av is på Sylans

Sylans innsjø

Den innsjøen Sylans opptar en del av juvet av Nantua . Overflaten er på drøye ni hektar for en lengde på to kilometer og et volum på 4,7 millioner kubikkmeter. Den geografiske beliggenheten, det lave solskinnet og renheten til det svakt mineraliserte vannet gjør det til en innsjø som bidrar til dannelsen av klar is av god kvalitet. På tidspunktet for driften frøs innsjøen hvert år med temperaturer som kan komme opp i -20  ° C om vinteren, og isen når en tykkelse på 15 til 40  cm .

Ansette

Ishøsten ble utført fra desember til mars eller april og ga arbeid for vinteren til mange bønder i regionen, spesielt fra Charix eller Retord-platået . Da tykkelsen på isen på sjøen nådde omtrent femten centimeter, heiste det permanente personalet på kjølerne et flagg på toppen av den høyeste bygningen og aktiverte et tåkehorn  : dette signalet indikerte åpningen av byggeplassen og innleie. For is. arbeid. I 1879 jobbet opptil 300 arbeidere i to skift, dag og natt. Arbeidere fikk betalt 35 cent i timen på dagtid og 42 cent om natten. Om lag tretti mennesker utgjorde det faste personalet, som var ansvarlig for å vedlikeholde anleggene, lagre og frakte isen.

Innhøstingen

I den industrielle tidsalderen fulgte metoden for å utvinne is nøyaktige teknikker. Den frosne overflaten av innsjøen ble først hakket ved hjelp av en treplogplog trukket av okser eller hester, for å skape en 8 m bred kanal som  gjør at isblokkene kan transporteres til kysten. Isstrimler med en bredde på 4  m ble deretter kappet, mens de fortsatt brukte plogen, før de ble kuttet av arbeiderne ved hjelp av lange sager (eller matte) og økser, og startet med den lengste delen fra kjølerne. De store isblokkene ble deretter ledet av en mann utstyrt med en slags gaff ("rickshawen"), ved flotasjon, mot en av de 4 mudringene som var langs innsjøen. En gang ute av vannet ble isblokkene manuelt belastet til en størrelse på ca. 1 m2 før de ble evakuert av et transportbånd som drives av en dampmaskin og transporteres automatisk, takket være et koblingssystem, opp til lagerrom. Der ventet blokkene forsendelsen.

Joachim Moinat startet sin operasjon med en enkel trehytte, men i 1875 ble denne bygningen erstattet av en annen, også i tre, men med en dobbel vegg som lukket halm og sagflis for å forsterke isolasjonen og forlenge bevaringen av isen. Denne bygningen var i bruk i rundt tjue år, før selskapet til breene i Paris erstattet den, mellom 1890 og 1910, med 5 store steinlager, 150  m lange, 30  m brede og 12  m høye, og som kunne lagre opptil 70 000 m³ is. Bygget i så mye skygge som mulig, ble kjølerne toppet i 1905 med en betongplate for å styrke bevaringen av isen til sommeren. Effektiviteten av denne teknikken tillot for eksempel at isen som ble levert på slutten av 1916 var den som ble høstet vinteren 1914-1915.

Ekspedisjonen

I sine tidlige dager leverte Joachim Moinat til nærliggende restauranter og kafeer med hestevogn, og denne lokale tjenesten ble fortsatt utført av flid . Åpningen av den karpatiske jernbanelinjen i 1882 gjorde det mulig å koble Sylans kjølere til jernbanenettet til jernbaneselskapet fra Paris til Lyon og til Middelhavet . Selskapet hadde en lastekai og en jernbanebåtferge. Flere spor tillot tog å få tilgang til det indre av bygninger. To små mudder, plassert på skinner på hver side av hovedsporet, ble brukt til å laste vognene. Disse ble dekket med en burlap , deretter 20  cm fersk halm, deretter to andre presenninger, den ene som bærer avtrykk av Glacières de Paris, og den andre merket med påskriften "Ikke skille deg ut". Tretti til førti vogner med 10 tonn is hver igjen hver sommerdag for å forsyne Lyon , Paris , Toulon , Marseille , Genève eller Alger . Massevis av is ble solgt for 10 franc. Det anslås at av ti tonn som forlater Sylans, nådde åtte tonn Paris.

Sylans kjølere i dag

Nettstedet er arrangert for å sikre et gratis besøk, men guidede turer og betalte, levert av det lokale turistkontoret er mulig.

Vedlegg

Relaterte artikler

• Iskremhandel
• Sylans Lake
• Paris kjølere

Eksterne linker

• Det beveger seg i Frankrike! Rhône-Alpes: En isbitfabrikk . tirsdag3. april 2012på TV5

Merknader og referanser

1. Lionel Chanel, "  Les glacières de Sylans  " , på thucydides ,4. januar 2014(åpnet 9. april 2014 ) .
2. Renaud Donzel, "  Launch of the works of the Sylans coolers  ", Den republikanske tribunen ,24. januar 2013( les online , konsultert 9. april 2014 ).
3. Monik Borowitch, "  Les Glacières du Lac de Sylans  ", la Voix de l'Ain ,2. september 2011( les online , konsultert 9. april 2014 ).
4. "  Sylans coolers in Poizat-Lalleyriat - Patrimoine (s) de l'Ain  " , på patrimoines.ain.fr (åpnet 14. april 2020 )
5. "  Les glacières de Sylans  " , på Haut-Bugey Tourisme (åpnet 14. april 2020 )
6. Camille Malatrait, "  Les glacières de Sylans, the glemt site  ", Le Dauphiné Libéré ,11. august 2012( les online , konsultert 9. april 2014 ).