Segway
| Segway | |
 Parkerte Segway “i2” gyropoder. | |
| bruk | |
|---|---|
| bruk | personlig transport |
| År | Siden 2001 |
| Kjennetegn | |
| Energi | elektrisk |
| Lastet vekt | Cirka 50 kg |
En gyropod eller personlig transportør er et " enkeltseter elektrisk kjøretøy , som består av en plattform utstyrt med to parallelle hjul som brukeren står på , et gyroskopisk stabiliseringssystem og ofte en støtte- og kontrollpinne" .
Opprinnelsen til begrepet
Begrepet “gyropode”, fra gammelgresk : γῦρος / gûros “sirkel” og ποδός / podós , “fot”, kommer fra diskusjoner mellom François Coenen og Bertrand de La Tour d'Auvergne le6. april 2007og ble først brukt i Cahiers de la Ligue Urbain et Rurale for 2 nd kvartal 2007.
Den ble tatt opp i Frankrike av General Commission of Terminology and Neology , og publisert i den offisielle tidsskriftet den26. mai 2009.
Prinsipp for drift
Systemet er utstyrt med et batteri som gjør det mulig å bevege seg fremover, og utladingstiden bestemmer autonomikapasiteten til Segway. En gyropod oppdager kroppens tilbøyelighet, dens bevegelse fremover eller bakover og fra venstre til høyre takket være sensorer, gyroskop som tillater stabilisering, mikroprosessorer og programvare som brukes til behandling av informasjon. Dermed kan Segway balansere seg selv og tilpasse hastigheten og retningen i henhold til brukerens bevegelse.
Akselerasjoner som er for raske eller ikke forventet, samt uregelmessigheter i bakken, er en risikofaktor for fall.
Juridiske og tekniske aspekter
I Frankrike er bruk av en Segway på fortauene ikke helt forbudt. Det er tilstrekkelig at ordførerne tåler det med en hastighet på 6 km / t, en fotgjengerhastighet eller at brukeren er et barn under 12 år .
Noen kommuner kan nekte det, som i Paris, fordi fortauene er for små til å imøtekomme alle brukere.
Nye personlige motoriserte kjøretøyer og fotgjengere må lære seg å dele det offentlige rom.
Siden 26. oktober 2019, loven har integrert EDPM "motoriserte personbiler" i motorveikoden, sistnevnte setter en stopper for juridisk uklarhet og retter seg hovedsakelig mot scootere som er altfor synlige og urovekkende.
Sykkelfelt gir maksimal sikkerhet når det gjelder sikkerhet sammenlignet med sykkelfelt som for det meste er de fleste fordi de er direkte integrert i veifelene. Bruk av veier aksepteres derfor, bruk av hjelm er obligatorisk utenfor byområder. I byen er bruk av luftlåsen foran røde lys forbeholdt dem og anbefales på det sterkeste.
Segway kan brukes av enhver ansvarlig person som er klar over risikoene og farene mens de bor sammen med andre typer kjøretøy.
Respekt for motorveikoden er viktig, men også respekt for prinsippet om samliv i det offentlige rom.
Dermed tilbyr Gyrozone - Big Basque initiasjoner og opplæring for barn fra 6 år, omfattende opplæring i bruk av offentlig rom, forestilling om motorveikode, refleksjon over sikkerhetsregler, på modeller som passer for under 14-årene INMOTION R1ex, R2, E3 for vekter på 17 kg.
Sikkerhetsutstyr som hjelmer, knebeskyttere, albuebeskyttere, front / baklys og horn er obligatorisk, samt bruk for en person bare under straff av en første og andre klasses bot.
Denne typen kjøretøy kan bevege seg tre ganger raskere enn en fotgjenger. Med 18 km / t er denne lydløse maskinen uten forurensende utslipp et aktivum for dette selskapet i evig utvikling av mobilitet.
Utfordringen i vår tid vil være å eksistere sammen på offentlige områder.
Utvikling
Den første Segway er Segway TPi167. Denne typen elektriske kjøretøy er resultatet av den dynamiske balanseteknologien på to parallelle og koaksiale hjul som ble oppfunnet av Dean L. Kamen, Susan D Dastous, Robert Duggan og G.Michael Guay i 2000 , en teknologi som spesielt tillot implementeringen på markedet den første elektriske rullestolen med seks hjul, IBot, utgitt i samarbeid mellom Toyota- merket og Dean Kamen . Denne lenestolen har det spesielle at det er mulig å gå opp trapper og å kunne sirkulere på alle typer bakker.
I 2010 utviklet en tysk industriist Chris Krohne en Segway med navnet “ Ewee ”. Segway- merket har hittil markedsført ni modeller av Segways. De første sju modellene ble utgitt mellom 2001 og 2006. Etter 2006 ble TPi2 og TPx2 utgitt, to Segway-modeller basert på nye retnings- og fjernkontrollteknologier med introduksjonen av Bluetooth-systemet.
Siden 2011 har det kinesiske selskapet Robstep produsert Robin-M1 gyropod , med en vekt på 18,5 kg , med en rekkevidde på 20 km , og som finner sin plass i bagasjerommet til en bil. En senere rekkevidde som ble markedsført i 2013, har en rekkevidde på 30 km med en hastighet på 18 km / t .
I 2014 dukket nye generasjon gyropoder opp, mer kompakte, med et mer raffinert design, beriket med nye funksjoner.
Andre merker som Honda og Toyota er interessert i denne teknologien og posisjonerer seg i dette markedet, via konsepter som Winglet (utvalg av lettere gyropoder), hvor bruken blir testet eksperimentelt i Japan av Toyota fra 2016 til 2017. gangfelt, etter godkjennelse fra den japanske regjeringen.
I Frankrike
Segway betraktes av europeiske forskrifter som et ikke-motorisert kjøretøy hvis det kjøres av en fotgjenger, eller hvis det er begrenset av konstruksjon til 6 km / t . Før25. oktober 2019, bare et notat fra Samferdselsdepartementet indikerer at Segway kun kan brukes i bebygde områder på fortau og fotgjengerområder, med en maksimal hastighet på 6 km / t . Fra26. oktober 2019, er Segway klassifisert i kategorien EDPM - motoriserte personbiler. Dens tekniske egenskaper og trafikkforhold styres av dekret nr. 2019-1082 av23. oktober 2019 (publisert i Den franske republikks offisielle tidsskrift den 25. oktober 2019), knyttet til regulering av personbiler.
Spesifikk bruk
I Frankrike blir Segway mer og mer demokratisk og når til og med offentlig sektor, spesielt innen nasjonale eller kommunale rettshåndhevelsesbyråer. Faktisk er denne enheten tilpasset det tette bymiljøet på grunn av sin manøvrerbarhet og det positive bildet hos enhetens publikum, og fordi enheten tilfredsstiller politistyrkenes behov, samtidig som den er stille og økologisk. Det er byen Nice som var den første som offisielt hadde en kommunal politibrigade i gyropod (segway). I 2008 utførte byen de første eksperimentene med denne brigaden, og disse testene var avgjørende. Spesielt hadde de blitt testet for: patruljer, mengdeovervåking, personlig sikkerhet, brukerinformasjon eller trafikk. For denne nye brigaden har Segway-merket til og med laget en spesiell versjon av sin Segway, kalt "Patroller", som byen Nice vil være den første til å bli utstyrt i verden. Dette nye gyroskopet har for eksempel front- og baklys, roterende fyrtårn og en pose for å lette politiets arbeid.
Over hele verden bruker allerede over 1000 politibrigader Segways rutinemessig.
Referanser
- Begrepet anbefalt av General Commission of Terminology and Neology og publisert i Den franske republikks offisielle 26. mai 2009; jfr. FranceTerme portal .
- (in) " Feiltolerant arkitektur for et personlig kjøretøy " (åpnet 24. juni 2016).
- Jorf n o 0120 26. mai, 2009, s. 8729 , tekst nr . 110.
- " Morsomme maskiner for å kjøre smart!" - Innovasjon, teknologi - Siste nyheter om juniorer - Juniorer - Ressurser - Byen for vitenskap og industri ” , på sciences.fr (åpnet 17. august 2020 ) .
- " Er gyropoder og andre elektriske apparater truet?" » , På transportshaker-wavestone.com ,22. februar 2016
- " Definisjon av Segway: terminologi og tidsregning av en st NVEI ", Gyropodus.fr ,2. juli 2018( les online , konsultert 2. juli 2018 ).
- " Robstep Specification " , på robstep.co.uk (åpnet 23. november 2016 )
- " Wind Rover Off-Road " , på wind-rover.com (åpnet 23. november 2016 )
- " Toyota distribuerer Winglet gyropods blant fotgjengere " , på bil- entreprise.com ,7. april 2016.
- " EUR-Lex - 32002L0024 - FR " , på eur-lex.europa.eu (åpnet 5. juli 2017 )
- Samferdselsdepartementet brev , på ninebot-france.com (åpnes 05.05.2016).
- " Dekret nr. 2019-1082 av 23. oktober 2019 om regulering av personlige reisebiler " (åpnet 25. oktober 2019 )
- " Nice: første kommunale politiet brigade i Segway " , på Génération-NT (åpnes 14 mai 2020 )