HMS B10
| HMS B10 | |
 HMS B10 forlater Portsmouth mellom 1906 og 1912 | |
| Type | Undervannsbåt |
|---|---|
| Klasse | klasse B |
| Funksjon | militær |
| Historie | |
| Serveres i | Royal Navy |
| Sponsor | Royal Navy |
| Bygger | Vickers |
| Skipsverft | Barrow-in-Furness |
| Produksjon | stål |
| Bestilt | Sjøprogram 1904-1905 |
| Start | 28. mars 1906 |
| Status | Sank med fly 9. august 1916 og solgte for skrot |
| Mannskap | |
| Mannskap | 15 |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 43,43 moh |
| Herre | 4,14 m |
| Utkast | 4,14 m |
| Skiftende | 287 tonn på overflaten 316 t under vann |
| Framdrift | 1 bensinmotor 1 elektrisk motor |
| Makt | bensin: 600 hk elektrisk: 180 hk |
| Hastighet | 13 knop på overflaten 7 knop ved dykking |
| Dybde | 30 m |
| Militære trekk | |
| Bevæpning | 2 torpedorør på 457 mm (4 torpedoer ) |
| Handlingsområde | 1300 nautiske mil ved 9 knop på overflaten |
Den HMS B10 var en av 11 ubåter britiske til klasse B , bygget for Royal Navy under første tiåret av det tyvende århundre . Fullført i 1906 ble han først tildelt hjemmeflåten , før han ble overført til Middelhavet seks år senere. Etter starten av første verdenskrig i 1914 spilte HMS B10 en mindre rolle i Dardanelles-kampanjen . Skipet ble overført til Adriaterhavet i 1916 for å støtte italienske styrker mot den østerriksk-ungarske marinen . Den ble forankret i Venezia da den ble bombet av østerriksk-ungarske fly 9. august og senket av en av bombene deres , noe som gjorde den til den første ubåten i historien som ble senket av et fly. Flyktet av italienerne , tok det fyr under reparasjoner og ble erklært uopprettelig. Skroget hennes ble deretter solgt for skrap .
Design
Klasse B var en forstørret og forbedret versjon av forgjengeren klasse A. Disse ubåtene hadde en total lengde på 43,4 m, en bjelke på 3,8 m og et gjennomsnittlig trekk på 3,4 m. De hadde en fortrengning på 292 tonn på overflaten og 321 tonn når de var under vann . Klasse B-ubåter hadde et mannskap på to offiserer og tretten sjømenn .
For overflatenavigasjon ble skipene drevet av en enkelt Vickers 16- sylindret 600 hestekrefter (447 kW) bensinmotor som kjørte en enkelt propellaksel . Ved nedsenkning ble propellen drevet av en 180 hestekrefter (134 kW) elektrisk motor . De kunne nå 12 knop (22 km / t) på overflaten og 6,5 knop (12 km / t) under vann. På overflaten hadde klasse B en rekkevidde på 1000 nautiske mil (1900 km) med 8,7 knop (16,1 km / t).
Disse skipene var bevæpnet med to torpedorør på 18 tommer (450 mm) foran. De kunne bære et ekstra par torpedoer , men generelt gjorde de det ikke, da de som kompensasjon måtte gi opp en tilsvarende drivstoffvekt .
Forpliktelser
HMS B10 ble bestilt som en del av 1904-1905-programmet Naval, og ble bygget av Vickers på skipsverftet i Barrow-in-Furness . Den ble lansert 28. mars 1906 og fullført 31. mai samme år, til en pris av £ 47.000 . Klasse B-ubåter ble først tildelt den tredje divisjonen av hjemmeflåten , basert i Portsmouth og Devonport , og fikk i oppdrag å kystforsvare og forsvare Pas de Calais i krigstid. I 1912 ble HMS B10 , B9 og B11 overført til Malta .
Etter starten av første verdenskrig og den mislykkede forfølgelsen av de tyske skipene Goeben og Breslau i august 1914, ble ubåtene i klasse B overført i midten av september til Dardanelles- regionen for å forhindre eventuelle rømningsforsøk fra de tyske skipene. Etter ankomsten av de større og mer moderne ubåtene i E-klassen tidlig i 1915 begynte B-klasse ubåtene å vende tilbake til Malta. Etter at kongeriket Italia ble med i den allierte leiren i mai 1915, ble klasse B-ubåter fra Middelhavet overført til Venezia for å styrke italienske styrker i det nordlige Adriaterhavet .
De første skipene ankom der i oktober, men B10 var fortsatt under ombygging og sluttet seg ikke til dem før 20. mars 1916, selv om den utførte en patrulje fra Brindisi , Italia , som endte raskt på grunn av mekaniske problemer. Etter ankomsten til Venezia utførte ubåten begivenhetsløse patruljer i Kvarner Bay fra 9. til 11. april og deretter fra 26. til 28. april. Tre patruljer fulgte i mai. I løpet av disse fant B10 ingen mål.
Under sin patrulje fra 6. til 10. juni, utført i samarbeid med den italienske ubåten Pullino , utførte HMS B10 et mislykket angrep på det lille dampskipet SS Arsa som slepte to lektere . Ved sin neste patrulje, 2. og 4. juli, hengte B10 kabel for fortøyning av en marin gruve , men klarte å kutte før gruven traff ubåten. Senere den måneden ble B10 trakassert av syv østerriksk-ungarske torpedobåter 19. juli.
Etter retur fra patrulje 9. august la B10 til kai sammen med den italienske panserkrysseren Marco Polo, som fungerte som et depotskip for britiske ubåter og annet lite fartøy. Senere den kvelden angrep 21 fly fra den østerriksk-ungarske marine lufttjenesten ( Kaiserliche und Königliche Seeflugwesen ) militære installasjoner rundt Venezia. Rundt klokken 22.30 traff en bombe ubåten og laget et hull på 1,7 m med 1,8 m på siden av skroget. Da ubåten ble oversvømmet , klarte mannskapet å unnslippe uten at et eneste liv gikk tapt. The B10 ble verdens første ubåt for å bli senket av et fly.
De italienerne kausjonerte henne ut 23. august og begynte reparasjonsarbeid uten å tømme sin gasstanken , til tross for advarsler fra britiske . En arbeider punkterte tanken 31. august og startet en brann som bare kunne slukkes ved å oversvømme tørrdokken , og ødelegge alt arbeidet som allerede er gjort. Den B10 ble deretter fratatt noen reservedeler som kan være nyttige og skroget ble solgt til den italienske regjeringen for skrap for 45.000 lire.
Merknader og referanser
- (fr) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen " HMS B10 " ( se listen over forfattere ) .
Merknader
- I British Forces Navy betyr HMS Her Majesty's Ship eller His Majesty's Ship , avhengig av om den engelske monarken er kvinne eller mann
Referanser
- Gardiner & Gray, s. 87
- Akermann, s. 123
- Harrison, kapittel 27
- Akermann, pp. 123–125
- Wilson, s. 75–77
- Kemp & Jung, pp. 14, 18–21
- Kemp & Jung, s. 22
- Kemp & Jung, pp. 22, 24
Se også
Bibliografi
- (en) Paul Akermann , Encyclopaedia of British Submarines 1901–1955 , Penzance , Cornwall , Periscope Publishing,2002, opptrykk av 1989-utgaven . ( ISBN 1-904381-05-7 )
- Conway's All the World Fighting Ships: 1906–1921 , Annapolis , Maryland , Naval Institute Press ,1985( ISBN 0-85177-245-5 )
- AN Harrison , “ The Development of HM Submarines From Holland No. 1 (1901) to Porpoise (1930) (BR3043) ” , om Submariners Association: Barrow in Furness Branch , Storbritannias forsvarsdepartement ,januar 1979(åpnet 16. september 2019 )
- Paul Kemp og Peter Jung , “ Five Broken Down B Boats: British Submarine Operations in the Northern Adriatic 1915–1917 ”, Warship International , vol. XXVI, n o 1,1989, s. 10–29 ( ISSN 0043-0374 )
- Michael Wilson , Warship Volume V , London , Conway Maritime Press,nitten åtti en, 38–44, 74–79 s. ( ISBN 0-85177-244-7 ) , "The British 'B' Class Submarine"