HMS Bridlington | |
HMS Bridlington | |
Andre navn | HMAFV Bridlington |
---|---|
Type | Minesveiper |
Klasse | Bangor |
Historie | |
Serveres i |
Royal Navy RAF Marine Branch |
Bygger | William Denny og brødrene |
Skipsverft | Dumbarton - Skottland |
Bestilt | 6. juli 1939 |
Kjøl lagt | 11. september 1939 |
Start | 29. februar 1940 |
Kommisjon | 28. september 1940 |
Status | Overført til RAF i 1946. Rivet i mai 1958 |
Mannskap | |
Mannskap | 60 mann |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 49,4 moh |
Herre | 8,51 m |
Utkast | 2,51 moh |
Skiftende | 615 t |
Framdrift | 1 B&W 9-sylindret dieselmotor - 2 propellaksler |
Makt | 2000 hk (1500 kW ) |
Hastighet | 16 knop (29,6 km / t) |
Militære trekk | |
Bevæpning | 1 x 3 tommer (76,2 mm) QF 12 cwt 12 pund pistol 1 x Vickers. 5 tommer (12,7 mm) firdobbelte maskingevær Mk.III montering |
Karriere | |
Veiledende | J65 |
Den HMS Bridlington ( pennantnummer J65) er en minesveiper av Bangor klasse lansert for Royal Navy og tjenestegjorde under andre verdenskrig .
Den Bridlington styres 6 1939 juli for verftet av William Denny og Brothers av Dumbarton i Skottland . Den kjølen ble lagt 11. september 1939 Bridlington ble lansert på 29 februar 1940 og ferdigstilt den 28. september 1940.
En del av produksjonen av dette fartøyet er levert til Harland & Wolff Ltd.- verftet . fra Govan (Glasgow) i Skottland .
Det ble sponset av det sivile samfunnet Bridlington i Yorkshire som en del av Warship Week i oktober 1941.
Bangor-klassen skulle i utgangspunktet være en skalamodell av Halcyon-klassen minesveiper i tjeneste for Royal Navy . Framdriften til disse skipene leveres av tre typer motorer: dieselmotor, stempeldampmaskin og dampturbin. På grunn av vanskeligheter med å skaffe dieselmotorer ble dieselversjonen imidlertid utført i lite antall.
Minesveipere i Bangor-klasse flytter 605 tonn under normal belastning . De har en total lengde på 49,4 meter, en bredde på 8,5 meter og et trekk på 2,51 meter. Dette fartøyet drives av en 9-sylindret B&W dieselmotor som driver to propellaksler. Motoren produserer 2000 hestekrefter (1500 kW ) og når en toppfart på 16 knop (30 km / t).
Deres mangel på størrelse gir skip i denne klassen små manøvreringsegenskaper til sjøs, det ville være enda verre enn korvettene fra Flower Class . Versjoner av dieselmotorer anses å ha dårligere kjøreegenskaper enn motorvarianter med lav hastighet. Deres grunne trekk gjør dem ustabile, og de korte skrogene har en tendens til å synke i baugen når de brukes mot havet.
Bangor-klasseskip blir også sett på som trangt for besetningsmedlemmer, og fyller 60 offiserer og rangeringer til et skip som opprinnelig var planlagt til totalt 40.
Etter trening, Bridlington sluttet seg til 9 th sveipe Flotilla på Scapa Flow . Deretter deltok han i Dieppe-raidet og landingene i Normandie på Juno Beach .
Etter å ha blitt sendt til reserveflåten i oktober 1945 ble Bridlington overført til Royal Air Force i 1946.
Innenfor Royal Air Force skifter skipet roller for å bli en langdistanse livbåt under navnet HMAFV Bridlington (HMAFV for His Majesty's Air Force Vessel ).
I oktober 1955 dro Bridlington til Addu Atoll på øya Gan (i) , i Det indiske hav , for å lage en flystripe på øya.
I april 1956 kom den tilbake til Plymouth , hvor den ble skrinlagt i 1958.
Hans plakett og bjelle ble gjenopprettet og vises på Bridlington Harbour Heritage Museum i Bridlington .