HMS Cowdray | |
HMS Cowdray i juli 1942 | |
Type | Eskorte ødelegger |
---|---|
Klasse | Jakt type II |
Historie | |
Serveres i | Royal Navy |
Bygger | Scotts Shipbuilding and Engineering Company |
Skipsverft | Greenock , Skottland |
Bestilt | 4. september 1939 |
Kjøl lagt | 30. april 1940 |
Start | 22. juli 1941 |
Kommisjon | 29. juli 1942 |
Status | Rivet i 1959 |
Mannskap | |
Mannskap | 164 hann |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 85,34 moh |
Herre | 9,62 moh |
Utkast | 3,51 moh |
Skiftende | 1.067 t |
Dødvekt | 1.453 t |
Framdrift | 2 Admiralty dampkjeler 2 Parsons dampturbiner 2 propeller |
Makt | 19.000 hk (14.000 kW ) |
Hastighet | 25,5 knop (47,2 km / t) |
Militære trekk | |
Bevæpning | 6 × 4-tommers QF Mk XVI-kanoner i tvillingmontering Mk. XIX 4 × 2 punderpistoler QF Mk. VIII i firemannsmontering MK.VII 2 × 20 mm Oerlikons-våpen i enkeltmontering P Mk. III 110 dybdeladninger , 2 løfteraketter, 2 stativer |
Handlingsområde | 3600 nautiske mil (6700 km) ved 14 knop (26 km / t) |
Karriere | |
Veiledende | L52 |
Den HMS Cowdray ( pennantnummer L52) er en destroyer eskorte av Hunt klasse Type II bygget for Royal Navy under andre verdenskrig
Den Cowdray styres 4 september 1939 i 1939 krigen kriseprogram for verftet av Scotts Shipbuilding and Engineering Company av Greenock i Skottland under nummer J1116 . Den kjølen ble lagt 30. april 1940 Cowdray ble lansert på 22 juli 1941 og satt i drift på 29 juli 1942.
Det ble sponset av det sivile samfunnet i Chichester i West Sussex under National Warship Week- kampanjen i mars 1942.
De Hunt klasse skip er ment å dekke Royal Navy behov for et stort antall små destroyer typen skip i stand til både eskortere konvoier og opererer med flåten. Den Hunt Type II avviker fra tidligere type I skip med en bredde ( Master-bau ) økes for å forbedre stabiliteten og med gevær som opprinnelig er beregnet for disse skipene.
Hunt type II måler 80,54 m i lengde mellom vinkelrette og 85,34 m i total lengde . Skipets bjelke måler 9,60 m og trekk er 3,51 m. Forskyvningen er 1070 t standard og 1510 t ved full belastning.
To Admiralty-kjeler som produserer damp ved 2100 kPa og 327 ° C kraft Parsons enkeltgirede dampturbiner som driver to propellaksler, og genererer 19.000 hestekrefter (14.000 kW) ved 380 o / min. Dette ga skipet en hastighet på 27 knop (50 km / t). Det transporteres 281 tonn drivstoff, noe som resulterer i en nominell rekkevidde på 2.560 nautiske mil (4.740 km) (selv om den er i bruk, faller rekkevidden til 1.550 nautiske mil (2.870 km)).
Skipets hovedbevæpning er seks 4-tommers QF Mk XVI (102 mm) dobbeltbruk (anti-skip og luftvern) kanoner på tre doble stativer, med en foran og to bak. Ytterligere luftkvarter i nærheten av luftkvarteret er levert av en montering med firdobbelte 2-punders "pom-pom" MK.VII- kanoner og to 20 mm Oerlikon Mk. III- kanoner montert i vingene på broen. Oerlikons motoriserte tvillingfester ble erstattet av enkelt Oerlikons under krigen. Opptil 110 dybdeladninger kan transporteres. Skipet hadde en styrke på 168 offiserer og menn.
Den Cowdray sluttet seg til Londonderry Escort Force i april 1942 for konvoi eskorte toll på Western Approaches . Han ble tildelt ødeleggerne Oakley (L98) , Windsor (D42) og Worcester (D96) 10. september for å eskortere tankskip RFA Blue Ranger og RFA Oligarch for å etablere en base i Spitzbergen-øyene i Norge for drivstoffpåfylling og eskorte for konvoier PQ18 og QP14 og returnerer fra Murmansk , Sovjetunionen . Etter å ha fullført sine plikter, kom Cowdray og destroyer Onslaught (G04) og RFA Blue Ranger tilbake til Island , og gjenopptok konvoivoppgavene sine fra Base Londonderry.
2. oktober sluttet Cowdray seg til lettkrysseren Curacoa (D41) og Destroyers Bramham (L51) og Stake (1917) og tre andre destroyere for å eskortere passasjerskipet RMS Queen Mary med 10.000 amerikanske soldater fra den 29. divisjon Binh til Europa . Mens navique sikksakk å unnvike fiendtlige ubåter, den Queen Mary truffet kryss Curacoa strømmer i minutter til den geografiske posisjonen til 55 ° 50 'N, 8 ° 38' O . Den Cowdray tar del i redningen av de overlevende.
25. oktober eskorterte Cowdray konvoier av tropper til Nord-Afrika som forberedelse til Operasjon Torch , den allierte invasjonen. Han ble tildelt Task Force East under landingen, og mens han opererte utenfor C Beach øst for Cape Natofou i Algerie , ble han voldsomt angrepet av fiendens bomber og torpedoer. En bombe slo ham foran styrbordet, og eksploderte under skroget og forårsaket skade på fyrrom nr. 1 og fikk skipet til å stå stille. Fem mennesker blir drept og 12 blir skadet av angrepet. Den ble slept av den algeriske minesveiper (J213) til et sted 11 kilometer fra Alger neste dag, og deretter slept til Alger den 16. november hvor den ble midlertidig reparert fra 12. mai.
1943 - 1944Den Cowdray ble reparert i Alger til 24 april 1943, da hun gjorde sin vei tilbake til England for ytterligere reparasjoner, kommer til Chatham Dockyard 22. april. Arbeidet varte til 23. august 1944. Under reparasjonen ble det foreslått å bli overført til den kongelige greske marinen , men denne overføringen ble kansellert.
Den Cowdray ble tildelt den 21. destroyerflotiljen 9. september 1944 basert i Sheerness , og deltok i kystnære patruljer mot angrepet av tyske torpedobåter samt eskorte av konvoier til Nordsjøen og engelske kanal .
1945I løpet av denne perioden utførte schnellboote og pocket ubåter gruvelegging for å forhindre ytterligere transittruter til europeiske havner. Mens de angrep en lommebåt 10. januar 1945, kolliderte Cowdray med et undervannsvrak og fikk skade på sonar og propellaksler. Hun ligger fortøyd i Chatham og er under reparasjon til 4. mai.
Den Cowdray sluttet flotiljen den 12. april, men i februar ble nominert til 18. destroyerflotiljen av Eastern Fleet . Hun ble ombygd for å forberede seg på tjeneste i utlandet, og ankom Trincomalee på øya Ceylon 8. august.
Den Cowdray servert bare noen få uker i nederlandske Øst-India , og deretter tilbake til England den 11. november, ankommer Chatham den 5. desember, der hun serverer lokale Nore destroyerflotiljen .
Skipet ble overført til Chatham Reserve Fleet i januar 1950, deretter overført til Portsmouth i 1953 og inkludert på rivningslisten 1959.
Hun ble solgt til BISCO for skrot, og ble slept av JJ King til Sunderland for demontering 3. september 1959.