HMS Duke of York | |
HMS Duke of York under en arktisk konvoi. | |
Type | Slagskip |
---|---|
Klasse | King George v |
Historie | |
Serveres i | Royal Navy |
Skipsverft | John Brown & Company , Clydebank , Skottland |
Bestilt | 16. november 1936 |
Kjøl lagt | 5. mai 1937 |
Start | 28. februar 1940 |
Bevæpnet | 4. november 1941 |
Status | Demontert i 1957 |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 225,6 m ved vannlinjen 227,1 totalt |
Herre | 31,4 m |
Utkast | 10,5 moh |
Skiftende | 42.046 t standard 42.721 t ved full belastning |
Framdrift | Parsons turbiner |
Makt | 110.000 hk |
Hastighet | 28,3 knop |
Militære trekk | |
Bevæpning | 10 356 mm kanoner 16 133 mm kanoner 64 40 mm kanoner |
Handlingsområde | 15.600 nautiske mil på 10 knop |
Karriere | |
Flagg | Storbritannia |
Veiledende | 17 |
Den HMS Duke of York ( pennantnummer 17) var et slagskip av kong George V klasse som tjenestegjorde i Royal Navy under andre verdenskrig .
Vilkårene i Naval Treaty of London , signert den22. april 1930, utvidet de fra Washington-traktaten fra 1922 og begrenset tonnasje med krigsskip til marineflatene i Storbritannia , imperiet Japan , Frankrike , Italia og USA . Tonnasjen til den tyske marinen ble kontrollert av Versailles-traktaten . På slutten av denne traktaten,31. desember 1936, hadde Storbritannia et sterkt behov for moderne slagskip. I løpet av denne perioden (1922-1936) dekket studiene av Admiralitetet skip innenfor begrensningene i de aktuelle traktatene. På grunn av det presserende behovet for slagskip hadde ikke admiralitetet nok tid til å omarbeide planer for skip med 16-tommers våpen som sin viktigste bevæpning.
Kjølen til hertugen av York legges på5. mai 1937hos John Brown & Company i Clydebank , Skottland . Skipet sjøsettes den28. februar 1940. Fullført den4. november 1941, ble han deretter med i Hjemmeflåten på Scapa Flow .
Fartøyet har en fortrengning på 37 300 tonn, 42 800 ved full last. Den har en lengde på 700 fot (ca. 213 m ), en bredde på 103 fot (ca. 31 m ) og et trekk på 30 fot. The Duke of York drives av turbiner Damputstyr Parsons og fire propellaksler. Disse kjelene kan levere 100.000 hestekrefter og nå en topp på 110.000, noe som gir en toppfart på 28 knop. Den har en kapasitet på 3800 tonn fyringsolje, som deretter ble økt til 4100 tonn.
I midten avDesember 1941The Duke of York seilte britiske statsministeren Winston Churchill , og en del av den britiske ansatte, for en tur til USA for å møte president Franklin Delano Roosevelt . Skipet ankommer Annapolis , Maryland videre22. desember 1941. IJanuar 1942, reiste han til Bermuda for å utføre sjøprøver. Han dro til Scapa Flow videre 17. januar.
Tilbake i Storbritannia ble han tildelt eskortekonvoi PQ 12 den1 st mars 1942med kampkrysseren HMS Renown , krysseren HMS Kenya og seks ødeleggere . De6. mars, er flåten forsterket av HMS King George V , hangarskipet HMS Victorious , den tunge krysseren HMS Berwick og seks destroyere, admiral John Tovey mener at det tyske slagskipet Tirpitz kunne avskjære konvoien. De6. mars, blir det tyske slagskipet sett til sjøs av en britisk ubåt. Et marint luftangrep ble lansert fra Victorious , men uten å lykkes.
I Oktober 1942ble hertugen av York sendt til Gibraltar som det nye flaggskipet til Force H , for å støtte landingen i Nord-Afrika de neste månedene, under Operation Torch . The Duke of York ble angrepet av italienske fly, men led relativt lite skade, beskyttet av fly fra Victorious , formidabel, og Furious bærere . Etter det returnerer hertugen av York til England for renovering.
The Duke of York gjenopptatt sitt flaggskip status på14. mai 1943etter avgang av HMS King George V og Howe for Operasjon Husky (alliert landing på Sicilia ). IJuni 1943, han er involvert i Operation Gearbox med HMS Anson og to amerikanske slagskip, USS Alabama og USS South Dakota , for mindre operasjoner i Spitsbergen og Kolahalvøya .
I 1943 ble den tyske kampkrysseren Scharnhorst tildelt Norge , en posisjon der den kunne true arktiske konvoier til Sovjetunionen. Med tilstedeværelsen av Tirpitz og to andre slagskip i de norske fjordene, er det et behov for Royal Navy å tilby kraftige kampgrupper for å eskortere konvoiene til Russland. En av disse konvoiene ble sett av tyske styrker i begynnelsen avDesember 1943, føler derfor britisk admiralitet at følgende konvoier vil bli angrepet av tyske skip. To overflatekrefter er tildelt for å dekke JW 55B-konvoien som forlater Loch Ewe på22. desember. De25. desember 1943Den Scharnhorst ble rapportert til sjøs. Den første kraft, består av kryssere HMS Belfast , HMS Norfolk og HMS Suffolk og fire destroyere møtte den tyske krysseren kort tid etter 9 am på26. desember. En kort engasjement foregår på 9 am 30 , men Scharnhorst rømte og forfølgerne. Ved middagstid finner en ny kontakt sted, Scharnhorst fjerner denne styrken igjen.
I mellomtiden nærmer den andre styrken som består av hertugen av York , lettkrysseren HMS Jamaica og fire ødeleggere og sørger for å engasjere Scharnhorst til 17 timer 15 om natten. Imidlertid endrer Scharnhorst kurs, og kontakten finner sted på 16 h 32 , i en avstand på 29 700 meter. Tving to manøvrerte til å skyte i bredden. På 16 h 47 , den Belfast og en trekke styrke stjerners skjell å belyse Scharnhorst . Denne manøveren mislykkes; den York brennes deretter en belyst skall fra sine 5,25-tommers kanoner og dermed tar Scharnhorst av overraskelse at kanonene i hoved batteriet fremdeles vendt forover og bakover. Ved 16 h 50 den York er 12 000 meter og trekker hele sin bredside. Selv om Scharnhorst ble fanget under kraftig brann fra hertugen av York , klarte han å treffe hertugen av York flere ganger . Et av skuddene hans delte delvis en av beina på stativmasten og ødela også en viktig radarkabel. Et 5,9-tommers skall passerer også gjennom foten på den fremre masten. Ved 16 h 55 , en 14-tommers skjell stilnet Anton dreieskiven, mens en annen treffer akterspeil ved vannlinjen. Øyeblikk senere eksploderte et Duke of York- skall i fyrrom nr. 1 på Scharnhorst . Til tross for skaden, finner Scharnhorst hastigheten til 18 timer 24 og bort til mer enn 21 kilometer unna. The Duke of York opphører brann etter avfyring 52 bred.
Force 2 angriper deretter med torpedoer, 28 torpedoer blir avfyrt for tre treff. Dette bremser ned Scharnhorst nok for bare 19 h en det Duke of York åpner ild igjen, i en avstand på ca 10 kilometer. Den avsluttes til 19 timer 30 for å tillate kryssere å skyte Scharnhorst . Ti 14-tommers runder traff det tyske slagskipet og forårsaket eksplosjoner og branner. Anton- og Bruno-tårnene blir tydd, så vel som nesten alle sekundære batterier. Fra 19 h 16 er hovedtårnene Scharnhorst ikke lenger i drift, skipet reduserte hastigheten til 10 knop. The Duke of York slutter å trekke på 19 h 30 , de britiske destroyere avfyre 19 torpedoer. Den Scharnhorst renner 19 h 45 , 10 h 30 etter den første øyekontakt, med over 1700 mannskap om bord. Etter senkingen trakk de fleste av de andre tunge tyske enhetene seg tilbake til Norge, og reduserte behovet for å opprettholde svært mektige styrker i britisk territorialfarvann.
Etter slaget ved Nordkapp ble det sendt til Liverpool for å bli reparert og pusset opp. Den mottar ekstra radarutstyr og luftvernkanoner. IAugust 1944deltar den i Operasjon Goodwood som har som mål å senke det tyske slagskipet Tirpitz . De25. april 1945, fikk han ordre om å bli med i den britiske stillehavsflåten med søsterskipet HMS Anson . Et problem på Malta på en elektrisk krets forsinker ham imidlertid. Den nådde Sydney videre29. juli, for sent å ta en meningsfull del i fiendtlighetene. Han er til stede i Tokyo Bay med HMS King George V for signering av overgivelseshandlingene i Japan . Måneden etter var han i Hong Kong for Japans offisielle overgivelse til den engelske kolonien. Den ble der til 1946, og returnerte deretter til Plymouth for renovering.
The Duke of York igjen ble flaggskipet i hjemmeflåten på slutten av krigen og forble i tjeneste fremApril 1949. Han er avvæpnetNovember 1951. De18. mai 1957, destrueres dens. Hun blir revet av Shipbreaking Industries i Clyde .
I løpet av sin karriere har Duke of York blitt modernisert flere ganger: