Du kan dele din kunnskap ved å forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingene fra de tilsvarende prosjektene .
HMS Truculent | |
HMS Truculent på Barrow i desember 1942 | |
Type | Undervannsbåt |
---|---|
Klasse | Klasse T |
Historie | |
Serveres i | Royal Navy |
Bygger | Vickers-Armstrongs |
Skipsverft | Barrow-in-Furness |
Kjøl lagt | 4. desember 1941 |
Start | 12. september 1942 |
Kommisjon | 31. desember 1942 |
Status | Rivet i 1950 |
Mannskap | |
Mannskap | 61 offiserer og sjømenn |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 84,28 moh |
Herre | 7,77 moh |
Utkast | 3,89 m foran, 4,45 m bak |
Skiftende | 1290 t overflate 1 560 t i dykking |
Framdrift | 2 Dieselmotorer 2 elektriske motorer 2 propellaksler |
Makt |
2500 hk (1860 kW) for dieselmotorer 1450 hk (1.080 kW) for elektriske motorer |
Hastighet | 15,5 knop ( 28,7 km / t ) på overflaten 9 knop ( 17 km / t ) når du dykker |
Dybde | 91 m |
Militære trekk | |
Bevæpning | 6 x 21 tommer (533 mm ) indre torpedorør fremovervendte 2 ytre torpedorør fremovervendte 2 ytre torpedorør midtskip vendt akter 6 ilegging av torpedoer |
Handlingsområde | 4500 miles (8330 km ) på 11 knop ( 20 km / t ) på overflaten |
Karriere | |
Veiledende | P315 |
Den HMS truculent ( pennantnummer : P315) var en ubåt britisk tredje gruppe av T klasse tjeneste med Royal Navy . Hun ble bygget under skrognummer P315 av Vickers-Armstrongs i Barrow-in-Furness , og ble lansert den12. september 1942. HMS Truculent gikk tapt etter krigen, etter en ulykke med en svensk tankskip i Themses elvemunning iJanuar 1950.
De S-klasse ubåter , mens svært vellykket, viste seg å være for liten for fjerne operasjoner. Det måtte jobbes på T-klassen, også veldig vellykket, som var 21 meter lengre og hadde en fortrengning på 1000 tonn. Mens bygninger i S-klassen bare hadde seks torpedorør å bøye , hadde de klasse T åtte, inkludert to i en pærebue , pluss to til i den tynne delen av skallet midt på skipet.
HMS Truculent ble bygget av Vickers-Armstrongs i Barrow-in-Furness . Kjølen hennes ble lagt på4. desember 1941, ble den lansert den12. september 1942og bestilt den31. desember 1942.
HMS Truculent tilbrakte mye av tjenestetiden sin under andre verdenskrig i Fjernøsten , i Stillehavet , bortsett fra en periode tidlig i 1943, i britisk territorialfarvann. Der senket han den tyske ubåten U-308 , som da var på sin første krigspatrulje. Han deltok også i Source-operasjonen , og slepte dvergbåten X-6, av klasse X , til Norge for å angripe de tunge krigsskipene til Kriegsmarine Tirpitz , Scharnhorst og Lützow .
Etter overføringen til Stillehavet sank han skipet til den keiserlige japanske marinen Yasushima Maru , det lille skipet japanske Mantai , det japanske handelsskipet Harugiku Maru , ble et helvetesskip (Ship of Hell), og fem yachter japanske. Han ba også gruver , hvorav den ene er skadet den minelayer japansk Hatsutaka .
Han overlevde krigen og vendte tilbake til Storbritannia for å fortsette å tjene i Royal Navy.
De 12. januar 1950, Returnerer HMS Truculent til Sheerness etter å ha fullført prøvene etter ombygging i Chatham . I tillegg til sin normale arbeidsstyrke, bar den 18 verftarbeidere . Det krysset Themsen elvemunningen om natten. Klokka 19.00 dukket et fartøy med tre lys opp i kanalen . Man følte at fartøyet måtte stå stille, og da HMS Truculent ikke kunne passere til styrbord uten å gå på grunn , ble ordren om å vende til babord gitt. Plutselig ble situasjonen avslørt i all sin gru: den svenske tankskipet Divina , som kom fra Purfleet og på vei til Ipswich , dukket opp fra mørket. Det ekstra lyset indikerte at det hadde sprengstoff på seg. De to skipene kolliderte , med baugen av Divina treffer truculent på styrbord fremover balanseror, og de ble sittende fast sammen i noen sekunder før ubåten sank. Femti-sju av sine mannskap ble feid bort i strømmen etter en tidlig rømningsforsøk, ble 15 overlevende reddet av en livbåt fra den Divina og fem av nederlandske skipet Almdijk . De fleste av mannskapet overlevde den første ombordstigningen og klarte å unnslippe, men omkom i den iskalde midtvinterkulden på gjørmeøyene som strø over Themsen. Seksti-fire menn omkom som et resultat av kollisjonen.
HMS Truculent ble refloated på14. mars 1950og strandet ved Cheney Spit . Den vraket ble flyttet neste dag i land. 10 lik ble funnet der. Skipet ble flytet videre23. marsog slept til Sheerness Dockyard . En etterforskning tilskrev 75% av feilene til Truculent og 25% til Divina . HMS truculent ble så solgt for å bli demontert for skrap på8. mai 1950.
Hans tap førte til at Peter de Neumann fra Port of London Authority utarbeidet planer for et havnekontrollsystem og senere introduksjonen til britiske ubåter av "Truculent Light", et ekstra 360 graders ild i baugen, for å sikre at de forble godt synlig for andre fartøyer.
Filmen Night Begins at Dawn kommer ut21. februar 1950. Det er historien om en britisk ubåt på et treningscruise som synker etter å ha møtt en drivende gruve . Det er fortalt fra synspunkt av den lille gruppen av overlevende, fanget under havet. Filming avsluttet kort før senkingen av HMS truculent, og filmen ble nesten trukket tilbake fra distribusjonskanaler. Vedtaket ble gjort for å slippe filmen som planlagt, og å legge til følgende melding som vises i åpningen studiepoeng :
“ Denne filmen ble fullført før det tragiske tapet av HMS Truculent, og det ble tatt alvorlig hensyn til om den skulle vises så snart etter denne alvorlige katastrofen. Produsentene har bestemt seg for å tilby filmen, i den ånden den ble laget i, som en hyllest til offiserene og mennene i ubåtene til hennes Majestet, og til Royal Navy som de er en del av. "