I-37 | |||
Type | Undervannsbåt | ||
---|---|---|---|
Klasse | type B (klasse I-15) | ||
Historie | |||
Serveres i | Imperial Japanese Navy | ||
Sponsor | Empire of Japan | ||
Bygger | Kure Naval Arsenal | ||
Skipsverft | Kure , Japan | ||
Kjøl lagt | 7. desember 1940 | ||
Start | 22. oktober 1941 | ||
Kommisjon | 10. mars 1943 | ||
Status | Sank på 19. november 1944 | ||
Mannskap | |||
Mannskap | 94 offiserer og sjømenn | ||
Tekniske egenskaper | |||
Lengde | totalt: 108,7 m | ||
Herre | totalt: 9,3 m | ||
Utkast | 5,1 m | ||
Skiftende | 2.584 tonn på overflaten 3.654 tonn under vann |
||
Framdrift | 2 Dieselmotorer Elektriske motorer |
||
Makt | diesel: 12.400 hk (9.250kW) elektrisk: 2.000 hk (1.500kW) |
||
Hastighet |
23,5 knop (43,522 km / t) på overflaten 8 knop (14,816 km / t) når du dykker |
||
Dybde | 100 m | ||
Militære trekk | |||
Bevæpning | 6 torpederør fremover på 533 mm 17 torpedoer 1 dekkpistol på 14 cm / 50 |
||
Handlingsområde | 14 000 nautiske mil (25,928 km) ved 16 knop (29,632 km / t) | ||
Fly | 1 Yokosuka E14Y1 sjøfly | ||
Flagg | Empire of Japan | ||
plassering | |||
Kontaktinformasjon | 8 ° 07 '00' nord, 134 ° 16 '00' øst | ||
Geolokalisering på kartet: [[ Modell: Geolocation / Philippine Sea ]]
| |||
Den I-37 (イ-37) var en japansk B1 (乙型(伊十五型)) ubåt som tjenestegjorde under andre verdenskrig i keiserlige japanske marinen .
Bygget av Kure Naval Arsenal i Japan, I-37 ble forankret på7. desember 1940under navnet ubåt nr. 150 . Den ble lansert og omdøpt I-49 den22. oktober 1941. De1 st november 1941, den har fått nytt navn I-37 og ble fullført og satt i drift den10. mars 1943.
Den I-37 , som veier nesten 2600 tonn på overflaten, var i stand til å dykke til 100 m , og deretter beveger seg med en maksimal hastighet på 8 knop , med en rekkevidde på 96 nautiske miles med redusert hastighet på 3 knop. På overflaten var rekkevidden 14.000 nautiske mil, og utviklet en maksimal hastighet på 23,6 knop. Det utføres et sjøfly rekognosering seter Yokosuka E14Y (Allied kjent som Glen ), som er lagret i et hydrodynamisk hangar på basis av navigasjons tårnet ( kiosk ).
Ved igangsetting i mars 1943 var I-37 tilknyttet Kure Naval District og tildelt Kure Submarine Squadron under kommandør Otani Kiyonori .
I mai samme år deltok han i slepeprøvene som ble utført under utviklingen av Unkatos undervannsbeholder . I juni ankommer han Penang , hvorfra han skal utføre oppdrag i Det indiske hav .
16. juni sank den britiske tankskipet San Ernesto på 8.078 tonn . Tre dager senere led et amerikansk skip på 7176 tonn Liberty- klasse , Henry Knox , den samme skjebnen. I oktober utførte sjøflyet flyrekognosering over Mombasa og Diego Suarez . Samme måned sank hun et gresk handelsskip på 3404 tonn nordvest for Madagaskar , Faneromeni . 27. november ble nok en tankskip senket, denne gangen 9 972 tonn norsk skotsk. Kapteinen blir tatt til fange og Kiyonori Otani , kaptein på I-37 , gir ordre om å skyte kastefarene i vannet.
I desember returnerte han til Penang, hvorfra han reiste til Singapore for vedlikehold av ubåten. I februar 1944 startet han en ny patrulje under ledelse av Hajime Nakagawa . 22. februar ble en annen tankskip senket, det 7.118 tonn britiske ridderligheten . Et medlem av mannskapet hans blir fanget og kaptein Nakagawa beordrer skyting av de overlevende. Fire dager senere ble handelsskipet Sutlej også senket, med samme skjebne for sine kastefar som for 7 005 tonn handelsskip Ascot , senket 29. februar 1944.
I september er det ment å ta med seg selvmords Kaiten mini-ubåter . For dette ble 140 mm dekkpistol , hangar og katapult fjernet, og fire Kaiten kunne deretter transporteres. Da I-37 var på vei mot Palau for å utføre et angrep der med denne typen våpen, ble den oppdaget av et overflateskip og et observasjonsfly, som ledet ødeleggerne USS Conklin og USS McCoy Reynolds mot nabolaget sitt, som rant 19. november 1944 til den geografiske posisjonen av 8 ° 07 'N, 134 ° 16' E .