IVECO 160

Den IVECO 160 er en middels tung flerbruks lastebil , bærer eller semi-trailer traktor, fremstilt av den italienske produsenten IVECO fra 1983 for å 1990 .

Dette kjøretøyet erstattet IVECO 159 . Den vil også bli samlet i Tyskland , for det lokale markedet, i de tidligere Magirus-Deutz-fabrikkene, men utstyrt med en luftkjølt motor. Det vil være det siste Iveco-kjøretøyet som mottar denne typen motor. Den vil også bli produsert i Argentina under Fiat 160- referansen av Fiat VI Argentina for å imøtekomme kravene fra de søramerikanske markedene.

Denne serien har vært veldig vellykket med små transportører, hovedsakelig innen offentlige arbeider og konstruksjon. Godkjent i Italia for en totalvekt på 18 tonn, har en rekke industrielle kroppsbyggere lagt til en selvstyrende aksel bak for å øke sin totalvekt til 24 tonn i samsvar med den italienske motorveikoden. Med en 2-akslet tilhenger eller i en semitrailerversjon hadde den en GVWR på 30 tonn, en verdi begrenset av motorkraften. Minimumsforholdet i Italia er 8 hk per tonn.

Påminnelse om de transporterte lastene som er godkjent av den italienske hovedkoden som dukket opp i 1976:

18 t på en normal 4x2, 20 t for en byggeplass 4x2,
24 t for en 6x2 bærer,
30 t for en vanlig 6x4, 33 t for et byggeplassbil godkjent "opera-mezzo",
36 t for en vanlig 8x4, 40 t for en "mezzo opera" konstruksjonsbil,
44 t for et 6x2 / 2 type tog for transportøren og det samme for tilhengeren, som for en semitrailer med en 4x2 traktor og 3 aksler inkludert en enkelt selvstyrende aksel på semi.
56 t for en semi-homologert av byggeplassen "opera-mezzo".

Disse transportkapasitetene har en begrensning: å ha en effekt på 8 hk per transportert tonn, derav den berømte stangen på 352 hk for å oppfylle dette minimum 44 tonn x 8 hk / t = 352 hk.

Den vil bli erstattet i 1990 av IVECO TurboTech og IVECO Eurocargo for å dekke den middels tunge transportdelen. I Argentina vil Fiat VI Argentina produsere Iveco 150 som skal erstatte den.

Et øyeblikk på IVECO 160

Det vil være den siste modellen av merket som kun tilbyr valget mellom en grunnleggende vannkjølt motor og en valgfri luftkjølt motor på det tyske og franske markedet.

I Europa var motorene den berømte og meget robuste 6-sylindrede Fiat 8220-22 på linje med 9572 cm 3 slagvolum som utviklet 240 DIN hk ved 2300 o / min ,
I Tyskland og Frankrike, som et alternativ, utviklet den 6-sylindrede Deutz BF8L513 med 12 763 cm 3 slagvolum en effekt på 306 hk .
I Argentina var motoren den meget robuste Fiat 8200.03 in-line 6 sylinderen med 10 308 cm 3 slagvolum som utviklet kraften på 210 hk , som svarer på markedets etterspørsel.

Hytta var av gruppens nye generasjon av enhetlige vippekabiner, typen T-Range

SERIE middels tung 160

Modell	År med produksjon	Motortype	Forskyvning cm 3	DIN hestekrefter	PTC i tonn
IVECO 159 F20	1981 - 1983	Fiat 8220-02	9,572	201	16,0 - 32
IVECO 160	1983 - 1990	Fiat 8220-22	9,572	240	18,0 - 30,0
IVECO 165	1983 - 1985	Fiat 8220-22	9,572	240	18,0 - 30,0
IVECO 175	1985 - 1990	Fiat 8460-21	9.500	240	18,0 - 30,0
Fiat 160 Argentina	1983 - 1986	Fiat 8280-22	10.308	210	16.0
Fiat-Iveco 150 Turbo Argentina	1986 - 1996	Fiat 8060.25.A.595	5.861	210	18,0 - 40,0
IVECO Eurocargo	1990 - 2010	Fiat 8060.45B / F4AE0681D	5.861 / 5.880	210/250	40,0
IVECO Tector	2010 - 20xx	FPT F4AEE681F	5.880	250	40,0

Bibliografi

100 anni di Fiat lastebil på Negri Editore
Illustratofiat - 1970
Tuttotrasporti
The World Truck Encyclopedia, Manise, A Minerva Publishing Brand
Zuckerfabrik24