Du kan dele din kunnskap ved å forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingene fra de tilsvarende prosjektene .
Denne artikkelen eller seksjonen inneholder informasjon om et planlagt eller forventet fly .Denne informasjonen kan være spekulativ og reflekterer kanskje ikke den endelige versjonen av flyet.
Irkout MC-21 | |
MC-21-300 | |
Roll | Passasjerfly |
---|---|
Bygger | Irkut |
Status | I ferd med sertifisering |
Første fly | 28. mai 2017 |
Idriftsettelse | 2021 |
Uttak | - |
Produksjon | 4 |
Ordrene | 175 (august 2019) |
Leveranser | 0 |
I tjeneste | 0 |
Dimensjoner | |
Lengde | 38,9 moh |
Span | 35,8 moh |
Høyde | 11,95 moh |
Masse og bæreevne | |
Maks. tømme | 42,1 t |
Maks. ta av | 72,5 t |
Passasjerer | 158-168 |
Motorisering | |
Motorer | 2 Pratt & Whitney PW1400G eller 2 Aviadvigatel PD-14 |
Fremførelser | |
Maksimal marsjfart | 834 km / t ( Mach 0,785) |
Autonomi | 4000 km |
Marshøyde | 12100 m |
Den Irkout MC-21 (i kyrillisk : Иркут МС-21 ) er en single-midtgangen mellomdistanse tvilling - jetfly fra den russiske flyprodusenten Irkout (medlem av UAC konsortium ) hvis første flight fant sted på28. mai 2017. Navnet på flyet bare Магистральный Самолёт 21 века (hovedplan 21 th århundre).
MC-21 er tilgjengelig i en grunnleggende versjon MC-21-300, en kort versjon MC-21-200 og en lang versjon MC-21-400, for en kapasitet på 130 til 240 passasjerer, avhengig av innredningen.
I 2009 kunngjorde Irkout sin første utgivelse fra kanalen i 2014 og europeisk sertifisering i 2016.
I september 2014, etter forsinkelser, blir det erklært at det vil gjøre sin første flytur inn april 2016 og vil ta i bruk i 2017. Det er planlagt å bygge 50 enheter per år fra 2018.
MC-21-300 tar jomfruturen på 28. mai 2017i Irkutsk. Den får sammen med en ny prototype på12. mai 2018. En tredje prototype gjør jomfruturen på16. mars 2019 og en fjerde prototype 25. desember 2019.
I februar 2019, serieproduksjon som skulle starte i 2019, utsettes med ett år og er nå planlagt til slutten av 2020. Forsinkelsen kunngjøres på grunn av sanksjoner fra USA mot russiske selskaper som deltar i prosjektet, spesielt innen komposittmaterialer.
De 23. november 2020, Kunngjør Irkout slutten på monteringen av den første versjonen MC-21-310, utstyrt med den russiske Aviadvigatel PD-14- motoren etter amerikanske sanksjoner som hindrer levering av Pratt & Whitney- motorene som opprinnelig var montert på MC-21-300-versjonen. Denne enheten er den femte prototypen. Samlingen hadde startet i desember 2019 og tok derfor nesten et år. Denne versjonen utstyrt med russiske motorer gjorde sin første flytur 15. desember 2020 i Irkutsk.
MC-21 er tilgjengelig i en grunnleggende versjon MC-21-300, en kort versjon MC-21-200 og en lang versjon MC-21-400.
Avhengig av innredningen kan den korte versjonen MC-21-200 ta imot 132 til 165 passasjerer, og den grunnleggende versjonen MC-21-300 fra 163 til 211. En lang versjon MC-21-400 er planlagt senere.
Med en 4,06 m skrog, 10 cm mer enn A320 og C919, og 30 cm mer enn B737, gir MC-21 mer hyttekomfort.
Sammen med kinesiske Comac C919 representerer den en ny generasjon konkurrenter til Airbus A320 og Boeing 737 . Med nye motorer (amerikanske Pratt & Whitney PW1400G og russiske PD-14- reaktorer ) og en sterk bruk av komposittmaterialer (35% av strukturen, for en total masse på 15% lavere enn tidligere standarder), reduserte MC-21 besparelsene i forbruk og kostnader over konkurrentene.
I juli 2018, rapporterer produsenten 176 faste bestillinger og om lag 150 opsjoner.