| Fødsel |
16. januar 1953 Turer |
|---|---|
| Nasjonalitet | fransk |
| Opplæring | National School of Aeronautics and Space ( in ) |
| Aktivitet | Ingeniør |
| Jobbet for | European Propulsion Company , Tyrrell Racing , Benetton Formula , Scuderia Ferrari , Renault Sport , Scuderia Minardi |
|---|
Jean Claude Migeot er en fransk aerodynamisk ingeniør født den16. januar 1953i Tours .
Jean Claude Migeot bestemmer seg for å bli luftingeniør og studerer aerodynamikk ved ENSAE i Toulouse. Etter endt utdannelse jobbet han i SEP med utformingen av Ariane 1- prosjektet . I 1981 ble han ansatt av Renault Sport som assisterende ingeniør til Marcel Hubert som designet Formel 1 -seter til 1985, da den franske produsentens chassisteam sluttet å jobbe. Deretter følger han Harvey Postlethwaite til Ferrari .
I 1989 ble Postlethwaite og Migeot med på Tyrrell Racing , teamet til Ken Tyrrell , på det verste disse bilene siden 1984. De skaper sammen den enkeltseter 018 som ble lagt inn i 1989-sesongen, som gjør at sjåførene kan score 16 poeng for å signere en best runde i løpet og en pallplass. I 1990 designet de to ingeniørene 019 som med sin høye nese og offset spoiler viste seg å være en aerodynamisk revolusjon. De to første Grand Prix for sesongen er fortsatt omstridt med 018, som Jean Alesi sikrer en andreplass i Phoenix, etter å ha ledet løpet i mer enn 30 runder. Den nye 019 debuterer på Grand Prix i San Marino. 1990-sesongen er på samme nivå som den forrige med 16 poeng og 2 pallplasser. Konkurransekraften til 019 tillot Alesi å vise seg frem ved flere anledninger, og å få en kontrakt med Scuderia Ferrari de neste årene.
I 1991 reiste Jean Claude Migeot med Jean Alesi på Ferrari. Disse årene vil være det verste for det italienske teamet undergravd av interne kriger som førte, i midten av 1993, til den generelle avskjedigelsen av det tekniske teamet. I mellomtiden kjøpte Migeot, sammen med Gabriele Rumi, Fondmetal i konkurs på slutten av 1992. Samtidig som teamet opprettet de Fondtech-designkontoret som ga råd til teamene og produserte enkeltseter om nødvendig.
Han jobbet på denne måten for Tyrrell, uten særlig suksess. Migeot spretter tilbake på Benetton , verdensmesterlaget. Deretter fortsetter han med Minardi , kjøpt av Rumi, som lar ham teste kringkastere. Rumis død og den dårlige ytelsen til 2000-seters tok Migeot bort fra kretsene i ti år.
Han kom tilbake til Formel 1 i 2009 gjennom selskapet Aerolab / Fondtech , grunnlagt med Mike Gascoyne, og som bidro til utformingen av Lotus T127 .