Jean Hupeau

Jean Hupeau Bilde i infoboks. Portrett av Jean Hupeau og hans familie. Biografi
Fødsel 1710
Død 10. mars 1763
Paris
Aktiviteter Arkitekt , ingeniør
Annen informasjon
Medlem av Royal Academy of Architecture
Primærverk
George-V Bridge

Jean Hupeau , født i 1710 og døde den10. mars 1763Er en arkitekt og sivilingeniør veier fransk , som utmerket seg i forskjellige prosjekter av forskjellige broer, Pont Royal til Orleans .

Biografi

Jean Hupeau, arkitekt, født på slutten av XVII -  tallet [1710 ??? !!!] ble suksessivt utnevnt i 1731 til ingeniør for generaliteten i Riom og senere generaliteten til Soissons . De8. mai 1742, ble han utnevnt til inspektør for broer og veier, og i 1754 , første ingeniør som erstattet Germain Boffrand .

Hupeaus kunst er anerkjent. Han vil bli mottatt som akademiker ved Royal Academy of Architecture den10. januar 1757. Han døde den10. mars 1763om morgenen etter en lang sykdom og ble erstattet av Jean-Rodolphe Perronet i spissen for Corps des Ponts et Chaussées .

Planlagte eller konstruerte verk

I 1750 tegnet han prosjektet for Orléans-broen. Broen vil ikke bli bygget i høyden av Rue de Recouvrance, men oppstrøms, 49 toiser under nedstrøms hodet til den gamle broen; Dette gjør det mulig å tegne rue Royale i perfekt retning, som fører til stedet du Martroi og i sør, avenyen Dauphine. Opplagsplanen er harmonisk; det er arbeidet til en byplanlegger.

For dette prosjektet etterfølger han Robert Pitrou , også inspektørgeneral, hvis fil om byggingen av broen er fullført. Han satte spørsmålstegn ved prosjektet og foreslo en bestemmelse som tillater besparelser: det vil være 9 buer i stedet for 11, og en lengde på 165 favner i stedet for 189.

Han er en arkitekt som perfekt tilpasser arbeidet til destinasjonen og stedet. Han har en følelse av øyets glede, en glede som i stor grad er født av vane som får ham til å harmonisk kombinere de beste mønstrene som allerede er oppstått: han beholder forholdet fem mellom hvelvets spenn og bredden av haugene ved å øke litt (5.5), innrømmer det formen på bryggene i båtene som reduserer friksjonen av vannet og vedtar utformingen av kurvhåndtak med tre sentre for hvelvene, fordi dette får støttepunktene til å synge. Og for rampene velger han minimumsverdien, slik Louis de Règemortes gjorde i Moulins . Resultatet er av stor adel og enkelhet som oppfordrer ham til å fjerne obelisken som er beregnet i estimatet under arbeidet. Paviljongene, fasadene til Rue Royale, også av hans hånd, er av samme klassiske faktura.

Noen år senere ledet han byggingen av broene Joigny og Cravant over Yonne , og Montereau og Mantes på Seinen .

Til slutt, for passasjen av Trilport på Marne , laget han prosjektet med en bro i tre senkede buer med en åpning på 26 meter, og hvis brygger gjorde med broens akse en vinkel på 72 grader. Det var på den tiden et nesten unikt eksempel på en skjev bro. Hupeau-prosjektet ble vedtatt i stedet for et Perronet-prosjekt, og arbeidet ble regissert av Chézy.

Men mens mottakelsen av Royal Bridge i Orléans skulle gjøres "ett år etter deres fullstendige perfeksjon", førte vanskelighetene til en utsettelse på to år av denne fristen. Dermed byggmester Jean Hupeau som døde den10. mars 1763i Paris overlot det til sin etterfølger å motta sitt store verk.

Merknader

  1. CTHS-ark
  2. F.-P.-H Tarbé de Saint-Hardouin (1884) , Biografiske notater om ingeniørene fra broene og veiene , s.  26
  3. Collective (1993) , Grand livre du Pont Royal, s 34
  4. Henry Lemonnier, Protokoll fra Royal Academy of Architecture, 1671-1793 , bind VII 1759-1767 , s.  139 , Librairie Armand Colin, Paris, 1922 ( les online )
  5. Collectif (1993) , Grand livre du Pont Royal, s.  33

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker