Kamikaze (fly)

Selvmordsbomber
Illustrasjonsbilde av artikkelen Kamikaze (fly)
Den Mitsubishi Ki-15 Kamikaze .
Flyprodusent Mitsubishi
Type Mitsubishi Ki-15 Karigane
Motorisering
Motor Nakajima Kotobuki III  (in)
Makt 550-650 hk
Dimensjoner
Span 12 m
Lengde 8,28 moh
Høyde 2,8 m
Vingeflate 20 m 2
Antall steder 2
Masser
Tom masse 2000 kg
Opptreden
Maksimal hastighet ( VNE ) 500  km / t
Kryssbar avstand 2400 km

Den Kamikaze (神風 , “Vent-de-Dieu” ) er et japansk fly , prototype av Mitsubishi Ki-15 Karigane , registrert J-Baai , sponset av avisen Asahi Shimbun . Pilotert av Masaaki Iinuma  (en) (1912-1941) assistert av navigatør Kenji Tsukagoshi  (en) (1900-1943), ble det kjent9. april 1937for å fly fra Tokyo til London på under 100 timer.

Flyet

Den Kamikaze er den andre av tre prototyper av Mitsubishi Ki-15 , skriver 97 Karigane (雁金 , Wild gås ) .

Forslag fra sjef Yuzo Fujita og ingeniør Naruo Ando, ​​den ble produsert for Mitsubishi i Nagoya av ingeniør Fumihiko Kono, sjefsdesigner, assistert av Shokichi Mizuno og Tomio Kubo.

Opprinnelig designet for militær bruk, som et rekognoseringsfly , ble det kjøpt av Asahi Shinbun- avisen for salgsfremmende formål: luftløp og andre forsøk på langdistanseopptak var veldig populære på grunn av flyets jevne fremgang. Luftfart på den tiden. Dåp av flyet finner sted den1 st april 1937i nærvær av den keiserlige prinsen Naruhiko Higashikuni , onkel ved ekteskap av keiser Hirohito .

Den lager en oversikt over Tokyo-Hanoi-Paris, fra 6 til9. april 1937. Etter retur til Japan fortsetter Kamikaze å utføre forskjellige oppdrag for Asahi Shinbun . På en returfly fra Kina, styrter flyet i Sør-Taiwan og blir gjenopprettet for visning i avisens hovedkvarter.

Det ble ødelagt under bombingen av hovedkvarteret til Asahi Shinbun , i Tokyo, hvor det ble utstilt, i1944.

Tekniske spesifikasjoner

Kilde: Nord-afrikanske verk ,18. juli 1937

"Deres fly" Vent-de-Dieu "(på japansk" Kamikaze ") er faktisk helt japansk konstruksjon for motoren som for flyrammen . Denne konstruksjonen er helt metallisk i lett legering, type duralumin . Det store japanske firmaet Mitsubishi, som laget det, er selv i spissen for den nye japanske industrien av metaller og lette legeringer.

Her er noen kjennetegn ved flyet: utkraget monoplan med lav vinge  ; vingespenn , 12  m  ; lengde, 8,28  m  ; høyde, 2,80  m  ; bæreflate , 20  m 2  ; totalvekt, 2000  kg  ; maksimal hastighet, 500  km / t  ; rekkevidde 2400  km . De stjerne-motoren , luftkjølt, er en japansk bygget motor, kjede "  Nakajima  ", skriver Kotobuki III  (en) . "

Tyveriet av posten

Kontekst

Luftløp

I løpet av 1930-tallet , da flyytelsen forbedret seg jevnt, var luftløp og andre langdistanse rekordforsøk veldig populære i Europa og Nord-Amerika .

Tidlig på 1930 - tallet var raiden Berlin-Tokyo veldig populær. Seiji Yoshihara klarer å koble dem sammen om ti dager30. august 1930på et tysk fly, Junkers A50 Junior . Marga von Etzdorf blir den første kvinnen som utfører samme soloflyging på 11 dager et år senere29. august 1931.

Tokyo-Paris har også blitt brukt siden 1920-tallet , særlig med Paris-Tokyo-flyvningene til Georges Pelletier-Doisy ( 120  timers flytur mellom24. april og 9. juni 1924) og Tokyo-Paris av den japanske Abe og Kawachi i 1925. Franskmennene Marcel Doret og Joseph Le Brix klarte ikke å forbinde Paris og Tokyo to ganger med sikte på å etablere rekorden i 1931.

Etter den totale nedleggelsen av USSRs luftrom utvides ruten med 5.000  km , siden den nå må omgås.

Det siste eksemplet før forsøket til Masaaki Iinuma  (en) og Kenji Tsukagoshi  (en) er det av André Japy hvis fly krasjer på fjellene i Kyūshū den16. november 1936 og som dermed ikke klarer å knytte Paris til Tokyo.

Politikk og militær

Den ekspansjonistiske politikken til Empire of Japan bekymrer en del av Europa. Opprettelsen av delstaten Manchoukuo , etter invasjonen av Manchuria , ble ikke anerkjent av Folkeforbundet , og Japan lot den ligge på27. mars 1933. Japan nærmer seg deretter Spania og Italia, som vil være blant de første statene som anerkjenner Manchouckouo.

Dermed har luftfart og fremfor alt kryssbar avstand blitt en prioritet i Japan for å knytte den japanske øygruppen til koloniene i imperiet .

I tillegg er det et spørsmål om å berolige de europeiske landene, inkludert Frankrike og Storbritannia , og kroningen av kong George VI den12. mai 1937 tilbyr en god mulighet til å forsegle dette vennskapet.

Prosess

Et første forsøk igjen fra Tokyo videre2. april 1937på 4,44  p.m.  GMT men værforhold enn Kyushu forårsaket flyet til å snu.

Deres andre forsøk, som startet fra Tachikawa flyplass i Tokyo videre5. april 1937 var den rette.

Kamikaze fly stopovers
Dag Steg Km Avgang
(GMT) 		Ankomst
(GMT) 		Varighet Kart over mellomlandinger
1 st  dag
5 og 6. april 		Tokyo - Taipei 2230 17  timer  12 0  t  14 7  timer  2

Asia laea relief location map.jpg

Byens beliggenhet Tokyo Byens beliggenhet Taipei Byens beliggenhet Hanoi Byens beliggenhet Vientiane Byens beliggenhet Calcutta Byens beliggenhet Karachi Byens beliggenhet Basra Byens beliggenhet Bagdad Byens beliggenhet Athen Byens beliggenhet Roma Byens beliggenhet Paris Byens beliggenhet London
Taipei - Hanoi 1.780 1  t  19 7  timer  25 6  timer  6
Hanoi - Vientiane 500 8  timer  40 10  timer  50 2  timer  10
hvile 12  timer  36
2 th  dag
6 og 7. april 		Vientiane - Calcutta 1200 23  timer  26 4  timer  36 5  timer  10
Calcutta - Karachi 2200 5  timer  30 13  t  50 8  timer  20
hvile 10  timer  25
3 th  dag
8. april 		Karachi - Basra 2.000 0  t  15 6  timer  45 6  timer  30
Basra - Bagdad 450 7  timer  35 9  timer  15 1  t  40
Bagdad - Athen 1.950 10  timer  3 16  timer  15 6  timer  12
hvile 13  t  25
4 th  dag
9. april 		Athen - Roma 1.100 5  timer  40 8  timer  45 3  timer  5
Roma - Paris 1200 9  timer  36 13  t  32 3  timer  56
Paris - London 330 14  timer  16 15  timer  25 1  t  11

Fra ankomst til London for tur / retur

Den siste dagen av turen er preget av triumf mottakelser i Roma (flyplassen Littoria ), Paris ( Le Bourget flyplassen ) og til slutt London, der flyet landet på flyplassen i Croydon før en flokk tilskuere på 15  h  25 på9. april 1937.

Denne flyvningen sies ofte å ha satt en eller flere rekorder (Tokyo-Hanoi-London, Tokyo-Paris-rekord), eller til og med den første rekorden av et japansk fly som er godkjent av International Aeronautical Federation, men det nevnes ikke noe på nåværende FAI-nettsted. På den annen side er det nevnt i tidens offisielle FAI-rekordtabeller, inkludert de fra Revue internationale Aéronautique i 1937. Det er registrert der på 95 timer 17 minutter og 56 sekunder, eller en gjennomsnittlig kommersiell hastighet på 162.854  km / h .

Denne flyturen gjorde Masaaki Iinuma  ( 26 på den tiden) og Kenji Tsukagoshi  (en) til nasjonale helter i Japan og i påvente av kroningen de turnerte over hele Europa:

  • i Belgia blir de mottatt av kong Leopold III  ;
  • i Tyskland møter de Goering  ;
  • i Frankrike er de dekorert med Legion of Honor av Pierre Cot , luftminister;
  • i Italia, blir mottatt av kongen og utmerker seg med gullmerket til italienske flyere.

De vender tilbake til England videre 27. april 1937.

De 12. maiflyet brukes til å ta bilder av kroningen av kong George VI , på vegne av avisen som eier det.

Returen tar 6 dager, 23 timer og 34 minutter. Forlot London videre14. mai 1937, ankommer de Tokyo 21. mai, møtt av en mengde på 60.000 tilhengere.

Ettertiden

I 1937 ble mange postkort utgitt i Japan. De kan sees på Museum of Fine Arts i Boston .

Kamikaze- flukten er foreviget av Hisato Ozawa i sin Concerto n o  3 for piano Kamikaze iMai 1938.

Arii-merket lager en modell av det.

Merknader og referanser

  1. Kol. Roger Robert, "  Tokyo-London i en Mitsubishi Ki-15  ", Airshow ,april 2014( les online [PDF] ).
  2. (in) Akira Yoshimura ( trad.  Japansk Kaiko av Retsu & Michael Gregson) Zero Fighter ( les online ).
  3. (no) Eri Hotta, Japan 1941: Nedtelling til infamy ( les online ).
  4. (in) "  Japanske Kamikaze-flyvere flyr inn i Storbritannia  " ,29. juni 2014.
  5. "  Det japanske flyet" Vent-de-Dieu  ", nordafrikanske verk ,18. juli 1937, s.  2 ( "vent-de-dieu" lest online ).
  6. (in) "  To vellykkede japanske flyreiser  " , Flight ,5. september 1930( les online [PDF] ).
  7. Video av Yoshihara ombord på hans Junkers A50 , arkiv av selskapet Junkers .
  8. (de) “  Margarete von Ertzdorf  ” , på http://www.kulturring.org .
  9. Videoer av Marga von Etzdorf, Junkers Company Archives .
  10. "  I Tokio  ", The Wings ,13. juni 1924, s.  1 ( les online ).
  11. "  Japanske flyvere fullfører triumferende sitt fine Tokio-Paris-raid  ", Le Journal ,29. september 1925, s.  1 ( les online ).
  12. "  Fra Frankrike til Japan i tre dager  ", Les Ailes ,26. november 1936, s.  15 ( les online ).
  13. (in) David C. Evans og Mark R. Peattie, Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy ( les online ).
  14. (i) Mark R. Peattie, Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941 ( lese på nettet ).
  15. "  Økonomisk samarbeid mellom de store nasjonene i Stillehavet  ", utenrikspolitikk, bulletin fra Center for Foreign Policy Studies ,3. juni 1937, s.  248 ( les online ).
  16. "  Japanske luftfartøyer forlater raidet Tokio-Paris-London  ", Le Figaro ,3. april 1937, s.  3 ( les online ).
  17. "  Guds vind" triumferte  ", L'Auto ,10. april 1937, s.  1 ( les online ).
  18. "  Vent-de-Dieu" har fullført raidet Tokyo-Paris-London  ", L'Ouest-Éclair ,10. april 1937, s.  1 ( les online ).
  19. (in) Bryan R. Swopes, "  5-9 April 1937  " på www.thisdayinaviation.com ,9. april 2017.
  20. "  FAI offisielle poster  ", Revue Internationale de l'Aéronautique ,Juli 1937, s.  181 ( les online ).
  21. "  Flygerne til" Vent-de-Dieu "har ankommet Berlin  ", Le Figaro ,17. april 1937( les online ).
  22. (in) Hermann Görings aktiviteter, februar-april 1937 ( LCCN  2005675731 ).
  23. "  Japanske flyere dro fra Paris til Roma  ", La Croix ,24. april 1937( les online ).
  24. "  De japanske flygerne ble mottatt av kongen av Italia  ", L'Est Républicain ,25. april 1937, s.  1 ( les online ).
  25. "  Aerial News  ", Le Figaro ,28. april 1937, s.  10 ( les online ).
  26. "  Guds vind" har ankommet Tokyo  ", L'Auto ,22. mai 1937, s.  3 ( les online ).
  27. "  Postkort fra 1937  " , på Museum of Fine Arts, Boston .
  28. "  OHZAWA: Piano Concerto n o  3 'Kamikaze' / Symphony n o  3  " på Naxos Records .
  29. "  Foto  " av Kamikaze-modellboksen .