Marcel Doret

Marcel Doret Bilde i infoboks. Doret foran sin Dewoitine D.1 , under det tredje flyshowet i Vincennes (23. og 24. mai 1926). Han kjøpte den samme enheten i 1929. Biografi
Fødsel 3. mai 1896
18. arrondissement i Paris
Død 31. august 1955(59 år gammel)
Vernet
Nasjonalitet fransk
Aktivitet Pilot
Annen informasjon
Bevæpnet Militær luftfart ,
gratis franske luftstyrker
Konflikt Andre verdenskrig
Forskjell Commander of the Legion of Honor

Louis Marcel Germain Doret , kjent som Marcel Doret , født den3. mai 1896i Paris 18 th og døde på31. august 1955på Le Vernet , er en fransk flyger og testpilot .

Testpilot

I 1910 var han lærlingmekaniker. Han vervet seg som 18-åring, i begynnelsen av den store krigen, i artilleriet og kampene i Verdun . Han ble såret tre år senere og mottok militærmedaljen . Når han er kurert, ber han om overføring til luftforsvaret og drar til Dijon og deretter Chartres . Utgitt alene etter mindre enn to timer med dobbeltkommandoflyging, ble han lisensiert som militærpilot i 1918 , i en alder av tjueto, og fortsatte sin opplæring ved Pau Hunting and Acrobatic School etter en kort passasje til Avord . På slutten av krigen var han arbeider hos Renault , men Émile Dewoitine la merke til ham ved et flyshow. De1 st juni 1923, Doret ble med sine fabrikker i Toulouse som testpilot , og ble raskt sjef testpilot. Fram til 1939 utviklet han førtito prototyper av veldig forskjellige enheter, noe som ga ham nesten total kontroll over pilotering. Med produksjonen av passasjerfly, som Dewoitine D.332 Émeraude , måtte han transportere dem til stadig flere fjerntliggende land og ble en av de første flypilotene.

Raid pilot

En raidpilot, han vant atten internasjonale rekorder, inkludert distansen i lukket krets. Av7. juni på 10. juni 1931, overgår han 10 000  km på Dewoitine D.33 Trait d'union , med lagkameratene Joseph-Marie Le Brix og René Mesmin . I et nytt rettlinjepostforsøk lander flyet, motoren frossen over Sibir , i trærne. Flyet er ødelagt, men mannskapet uskadd. Den andre prototypen tok fart fra Paris og videre11. september 1931, med målet om Tokyo . Om morgenen den 12. ble flyet tatt i dårlig vær, og det styrtet i Ural . Doret er den eneste overlevende, Le Brix og Mesmin klarte ikke å hoppe fallskjerm.

I 1937 forsøkte han to ganger et Paris - Tokyo- raid på kontrollene til en Caudron Simoun , med Jérôme Micheletti. Første gang må de stoppe i Hanoi . Det andre går seg vill og må lande på en øystrand, 500  km fra målet.

Aerobatisk pilot

Veldig tidlig begynte Marcel Doret å trene aerobatics , med sin D.27 med vingene strekede i rødt, noe som har blitt legendarisk. På møter tiltrekker hans dueller med andre mestere, som Michel Détroyat , enorme folkemengder. Dewoitine, hadde revidert selskapet i Frankrike fraMars 1928. Omlag tjue D.27 ble bygget der. Den første, betegnet D.272, ble drevet av en 400 hk HS 12Jb og ble brukt til akrobatiske demonstrasjoner. Marcel Doret markerte seg på en D.27 innen aerobatics. Hver pilot møter vanligvis opp til testene med flyet til produsenten han representerer. Marcel Doret hadde da en Dewoitine-jakt, som standard, utstyrt med en Hispano-Suiza-motor på 300  hk .

De 21. august 1927, er han klassifisert som tredje i en internasjonal aerobatkonkurranse, organisert på flyplassen i Dübendorf , nær Zürich , bak det tyske esset Gerhard Fieseler . Etter denne dagen foreslår de beste pilotene en ny type luftprøve, mer rettferdig, som gjør at det rene talentet til piloten kan uttrykkes ved å frigjøre seg fra mulige svakheter i lydens kvalitet, vekt og kraft. Ideen er enkel. Prisen for den beste piloten vil gå til den som vinner selv med motstanderens maskin (utveksling av fly). Etter en episk duell med det tyske esset Fieseler ble Marcel Doret kronet som "konge av luften" og berømmelsen var på topp. Hans navn ble hyllet av mer enn hundre tusen tilskuere på Tempelhof grunnlag , i Berlin gate , vitner om den fransk-tyske vennskapet før krigstiden.

Under luftfartsfestivalen organisert i nærheten av Paris, 25. april 1937, på Vincennes-polygonen , er publikum så imponert over hans virtuositet at han velger Marcel Doret til cupen med 11 489 stemmesedler, mot bare 6,402 for sin nærmeste konkurrent ( Revue Aéro du30. april 1937). Han deltok i en luftkamp som har gått inn i luftfartens historie under navnet "firkanten", motstander av René Paulhan mot Louis Massotte , Marcel Doret og Jérôme Cavalli . René Paulhan, med kallenavnet "klubbenes", vinner denne berømte luftakrobatikkonkurransen.

Etter noen ondsinnede presseartikler, og for å opprettholde sin aura hos publikum, i 1937 , ble han en seilflypilot , og han vant aerobatiske mesterskap.

Krigspilot

I 1944 , Marcel Doret tok kommandoen over en st  Fighter Group FFI , sa Doret Gruppe (sammensatt av to skvadroner ledet av Leopold Galy og skralle), dannet med dewoitine d.520 gjenopptatt okkupasjons tropper hadde rekvirert fabrikker Dewoitine . Denne GC ble integrert i november 1944 i Atlanterhavets luftvåpen for å angripe tyskerne i Bordeaux-regionen og Royan-lommen .

Ved oppløsningen av FAA blir Doret Group deretter innlemmet i Saintonge Group . Han ble der til 1946 .

Etter krig

Etter krigen viet han seg til airshows og demonstrasjoner. Han har logget mer enn 6000 timers flytid. Han er sjef for Legion of Honor .

Marcel Doret døde i 1955 av kreft i sitt andre hjem i Vernet , etter å ha gitt ut en minnebok: Trait d'union avec le ciel . Han er gravlagt på Pierre-Grenier kirkegård i Boulogne-Billancourt , byen der han bodde sammen med sin kone.

Kilder og bibliografi

Merknader og referanser

  1. Archives Vital Paris online , 18 th  distriktet, fødsel n o  2276, 1896, med marginal oppmerksom på døden.
  2. Bernard Marck , Universal Dictionary of Aviation , Paris, Éditions Tallandier ,2005, 1129  s. ( ISBN  2-84734-060-2 ) , s.  691.