Den Annibal (1779)

Annibal
Illustrasjonsbilde av artikkelen L'Annibal (1779)
Achilles (til venstre) dismastert av HMS  Brunswick under slaget ved Prairial .
Andre navn Achille (1786), HMS Achille (1794)
Type Skip
Historie
Serveres i  Franske Royal Navy Navy of the Republic Royal Navy
 
 
Skipsverft Brest
Start 1778
Status Demontert i 1796
Mannskap
Mannskap Omtrent 740 mann
Tekniske egenskaper
Lengde 54,7 meter
Herre 14,3 meter
Utkast 7,2 meter
Tonnasje 1500 tonn
Framdrift Seil
Militære trekk
Bevæpning 74 våpen
Karriere
Flagg Frankrike
Hjemhavn Brest

Annibal er et 74-kanons fartøy fra den franske Royal Navy . Det er et kraftfartøy bygget i henhold til standardene som ble definert på 1740-tallet av de franske produsentene for å oppnå et godt forhold mellom kostnad / manøvrerbarhet og bevæpning for å kunne stå opp mot den engelske marinen som har mange flere skip. Tegnet og unnfanget av Jacques-Noël Sané , er det et av hans første store verk. Det er et fartøy som ikke er foret med kobber, men bare hammer. Bygget i Brest i 1778, ble den lansert samme år under marinemobilisering som tilsvarte Frankrikes inntreden i den amerikanske uavhengighetskrigen . Under denne konflikten tjenestegjorde han i Vest-India og deretter i Det indiske hav. Han skiftet navn i 1786. Ble Achille , han ble tatt til fange i 1794 av Royal Navy .

Karrieren til fartøyet

I april 1779 satte han seil til Fransk-Vestindia under ordre fra La Motte-Picquet og eskorterte sammen med fire andre fartøy en stor konvoi på åtti skip. Han ble deretter med i marinehæren til viseadmiral d'Estaing og deltok i slaget ved Grenada (6. juli 1779) hvor han var det siste fartøyet på den franske linjen . I kampen mot Martinique (18. desember) støttet han en veldig voldsom kamp mot flere engelske fartøy for å beskytte ankomsten av en konvoi som ankom fra Frankrike. I 1780 forble Annibal i Vestindia og deltok i forskjellige cruise mot engelsk handel eller i konvoi-eskorteoppdrag . Han kom tilbake til Brest.

I 1781 ble han integrert i styrkene til namsmannen til Suffren som var ansvarlig for å bringe hjelp til Kapp og utføre krig i Øst-India (Indiahavet). Dette oppdraget vil vare i mer enn to år, noe som vil gi ham muligheten til å delta i mange kamper: Porto Praya (1781), Sadras (1782), Provédien , Negapatam , Trinquemalay og Gondelour (1783).

I slaget ved Porto Praya (16. april 1781) fulgte han Suffrens skip til hjertet av det engelske apparatet, men dets sjef, M. de Trémignon, gjorde ikke sitt trekk fordi han trodde at Suffren ikke var, ville ikke våge å angrep i nøytrale portugisiske farvann. Han ble drept i begynnelsen av forlovelsen, deretter ble skipet fullstendig ødelagt. Den Annibal er trukket ut av skogen ved Suffren som garnet den på slep med skipet hans Hero . I Cape Town ble hun reparert med master hentet fra transportskip, og deretter flyttet til Indiahavet. På Île de France var han i sentrum for en krangel mellom Suffren og en gruppe offiserer stasjonert på øya og som hevdet kommando i ansiennitet i rang. Den Annibal mottar da som sjef Bernard de Tromelin i stedet for den unge MORARD de Galles . Fartøyet er en av tre "74 kanoner" tilgjengelig for Suffren i de elleve bygningene til skvadronen hans for å angripe De engelske indiene.

I Sadras (17. februar 1782) ledet han bakvakten, men han deltok ikke i striden fordi Tromelin, som ikke likte Suffren, var ulydig med ham og til og med blokkerte flere andre fartøy i manøveren for å omslutte den engelske skvadronen. . I Provédien (12. april) var han også bak, men var treg til å gå inn i kampen og markerte seg knapt. I Negapatam (6. juli) ble han denne gangen plassert i fortroppen. Kampen er forvirret, men denne gangen deltar skipet fullt ut i den, og tapene er enda større enn for lederen på helten . Fartøyet deltok så i landingen organisert av Suffren for å ta Trincomalee, på østkysten av Ceylon (26.-31. August). Under den påfølgende sjøslaget foran havnen (3. september) fikk han igjen kommandoen fra bakvakten, men deltok neppe i striden , til stor nok for Suffrens sinne. Kommandøren, Tromelin, trakk seg og returnerte til Frankrike. De Annibal deretter bladene til vinteren i Sumatra med hele skvadronen til å søke ly fra vinter monsunen (november-desember). I Gondelour (20. juni 1783) kom han bak. På grunn av uorden i linjen takler han Avenger (64 våpen), men uten tyngdekraft.

Da freden kom tilbake, ble han med i Brest-skvadronen og ble deretter omdøpt til Achille i 1786. I 1793 gjenopptok krigen med England. I 1794 var han en del av skvadronen som Villaret de Joyeuse hadde til rådighet for å beskytte en stor hvetekonvoi som ankom fra Amerika. Den engelske prøver å avskjære konvoien, som resulterer i en stor kamp av Ushant (i engelsk Glorious Først av juni , fra 28 mai til 1 st juni 1794). Den franske linjen er avskåret på flere punkter, slik at engelskmennene kan ta en rekke mange franske fartøyer. En bygning synker, seks andre blir fanget. Blant dem er Achilles . Det ble integrert i Royal Navy som et tredjeplassfartøy , under navnet HMS Achille , og beholdt den franske stavingen av navnet. På grunn av forfallet ble skipet imidlertid demontert i Plymouth i 1796, bare to år etter fangst.

Merknader og referanser

  1. Den vanlige forholdet på alle typer krigsskip i XVIII th  århundre til et gjennomsnitt på 10 menn per pistol, uavhengig av funksjonen av hvert bord. Dermed bærer en 100 kanoner 1000 mannskaper, en 80 kanoner 800 mann, en 74 kanoner 740, en 64 kanoner 640, etc. Personalet er ekstra. Denne regulatoriske arbeidsstyrken kan imidlertid variere betydelig i tilfelle en epidemi, tap i kamp eller mangel på seilere ombordstigning. Acerra og Zysberg 1997 , s.  220.
  2. Meyer og Acerra 1994 , s.  90-91.
  3. Castex 2004 , s.  35-36, Le Moing 2011 , s.  328.
  4. Monaque 2009 , s.  187-190.
  5. Meyer og Acerra 1994 , s.  126.
  6. Monaque 2009 , s.  200.
  7. Monaque 2009 , s.  204.
  8. Monaque 2009 , s.  207.
  9. Monaque 2009 , s.  226.
  10. Monaque 2009 , s.  233
  11. Monaque 2009 , s.  249-252.
  12. Monaque 2009 , s.  264.
  13. Monaque 2009 , s.  275.
  14. Monaque 2009 , s.  312-314.
  15. Le Moing 2011 , s.  364-368

Vedlegg

Kilder og bibliografi

Relaterte artikler