Den skipet av 74 kanonene er et krigsskip for tredje med to artilleristokker . A " 74 ", som det er kallenavnet, er generelt ansett for å være de beste resultater kompromiss av seiling marinen epoken , med hensyn til sin manøvrerbarhet, ildkraft, samlet maritim og militær ytelse på den ene siden., Og på den annen side sin pris og produksjonshastighet, samt besetningen nesten halvparten mindre enn de store tredekkene (750 mann).
Ryggraden i de europeiske flåtene, den "74" var i sentrum for alle de store slagene under andre halvdel av XVIII th tallet og begynnelsen av XIX th århundre. Det er også et av de første skipene som masseproduseres på en standardisert måte .
I løpet av den første halvdel av det XVIII th -tallet, det franske marine gradvis å utvikle en ny type linjeskip av den andre , bærer syttifire våpen, er den første representant den eksperimentelle skipet, Bourbon . Et stort antall eksempler er bygget, varierende i størrelse og noe i våpenoppsettet. Det som opprinnelig består av 26 stykker på 36 pund , 28 på 18 , 16 på 8 og 4 på 4 pund, er løst fra den forferdelige av 1739 til 28 stykker på 36, 30 av 18 og 16 av 8.
Disse fartøyene ble designet under ledelse av Maurepas , marineministeren, som prøvde å fylle den numeriske underlegenheten til Royal Navy ved mer manøvrering av linjeskip og med en betydelig bevæpning. Tre-dekkene, for lite manøvrerende og dyre, er forlatt. Lengden på et fartøy bestemmes av avstanden mellom to porter . Ingeniørene foreslår takket være en ny konstruksjonsmetode for å øke fartøyets lengde og dermed antall havner. Slik ble en ny kategori med kraftigere to-dekkede skip satt på vent, det eneste tilgjengelige middelet for å kompensere for den numeriske overlegenheten til Royal Navy . Det første 64-pistol to-dekk fartøyet ble frigitt i 1735, etterfulgt av det første 74-pistol i 1743-1744 og det første 80-pistol to-dekk var i drift i 1744.
Det er de 74 våpnene som historien vil beholde. The Terrible, som kan betraktes som de første 74 kanonene, ble lansert i 1743. Året etter ble den fulgt av Magnanime and the Invincible , lansert på Rochefort i en litt lengre versjon. Den 74-gun Intrepid ble således gjennomhullet med 14 porter , dvs. 28 36 pund kanoner ved lav batteri , 30 18 geværer på andre dekk og 16 8-pistoler på forskipet . Skipene fra XVII - tallet var også for lave vannlinjer på vannet, og forhindret det tunge været å bruke sitt lave batteri (det kraftigste). Dette er blant annet en av de store feilene til de tre engelske broene på 80 våpen. Imidlertid unngår de nye franske fartøyene stort sett dette problemet. Resultatet er et spektakulært teknisk fremskritt. Som ingeniøren Ollivier bemerker, kan en ny to franske broer på 74 våpen lett stå opp til tre engelske broer på 80 eller til og med 90 våpen. For selvsikker i sin numeriske overlegenhet, skjønte engelskmennene det ikke før sent i 1745-1746. Utseendet til dette skipet var derfor i utgangspunktet en stille marine revolusjon , fordi det ble utført i en periode med fred, og som bare dukket opp for observatører da krigen kom tilbake.
Disse skipene gjorde sin historie da krigen med den østerrikske arven ble avsluttet de 32 årene med fred som hadde gått siden krigen etter den spanske arven . Et visst antall eksemplarer var veldig vanskelig å fange av Royal Navy i 1747 under de to slagene ved Cape Ortegal og Cape Finisterre . Den uovervinnelige , uten ammunisjon, ble beslaglagt etter åtte timers kamp. The Monarch kjempet i sju timer før å gi etter for en på fem, og forferdelig overga seg i lignende forhold. Kvaliteten på de fangede franske fartøyene etterlot de engelske admiralene målløse. "Jeg kan bare fortelle deg at Invincible overgår hele den engelske flåten. Jeg kan ikke unngå å tenke at det er en skam for engelskmennene som alltid legger stor vekt på deres marine, ” sa Augustus Keppel etter inspeksjon av det franske fartøyet.
Royal Navy gikk umiddelbart på fransk skole ved å kopiere de fangede fartøyene. Den tilpasser arbeidsstyrken ved å eliminere kategorien tre-dekk med 80 for korte våpen, dårlig manøvrerende, mindre bevæpnet og dyrere enn "74 våpen" med to dekk franskmenn. Dermed ble Valliant-klassen med 74 våpen født med to dekk kopiert på Invincible , og som vil forbli standarden til 1815.
På slutten av syvårskrigen , den desimerte flåten, lanserte kongeriket Frankrike et nytt marinekonstruksjonsprogram. Gradvis forsvinner små fartøy (fra 58 til 70 kanoner) fra flåtene til fordel for mer uniforme skip utstyrt med samme ildkraft og som en følge av omtrent samme størrelse. Diagrammet over et batteri på 28 stykker på 36 pund , på et sekund på 30 stykker på 12 eller 18 og på 16 stykker liten kaliber på prognosen er pålagt som en standard for konstruksjon. "74", flåtenes baseskip er definert. I 1765 var den franske marinen utstyrt med 22 fartøy med 74 våpen, de var 26 i 1775, 33 i 1780, 43 i 1785. Royal Navy gjorde en enda større innsats, med 44 fartøy av denne typen i 1765, 49 i 1775 , 53 i 1780. Det er sant at de to landene er engasjert etter den amerikanske krigen i et marinevåpenløp som bare vil finne sin konklusjon i Aboukir og Trafalgar . I 1783 bygget Havana Arsenal de første 74 kanonene i Nord-Amerika, Amerika .
Skipene også følge den tekniske utviklingen av slutten av XVIII th århundre, spesielt under virkningene av akseleratorer amerikanske krigs , med utseendet på dobling kobber og karronade England. Den kobber foring , oppfunnet i 1770-årene var opprinnelig ment å beskytte skroget mot avleiringer av alger, ormer og skjell, men det ble raskt at det hadde også den effekten at fartøyene mer hurtig. Carronade, oppfunnet i Carron Forges i Skottland, er et stort kaliber kort fat for å skyte på nært hold og gjør maksimal skade på motstanderen. Dens ødeleggende effekter ble lagt merke til under slaget ved Saintes i 1782. På slutten av 1780-tallet var alle 74 franske og britiske våpen kobberforet, men bare britene satte karronader på alle skipene sine.
Store og dyre tre-dekkere 100 kanoner eller mer, så mange i vingene på XVII - tallet er redusert til en dryp over XVIII - tallet. Frankrike forlot til og med konstruksjonen i flere tiår, men den tekniske utviklingen registrert på 74 våpen gjør at denne typen skip kan gjenopplives i anledning " fartøyets gave ". Dermed ble lansert i 1764 og 1766 Paris og Bretagne . The Royal Navy og den franske marinen, men stille opp mindre enn fem eksemplarer hver, reservert for admiraler i spissen for de store skvadroner den amerikanske krigen som HMS Victory eller City of Paris . Konstruksjonen i antall tredekkfartøy vil gjenopptas fra 1788 med de enorme fartøyene på 118 våpen . Til slutt, fra 1789, vil de første eksemplene på en ny serie fartøyer bli lansert, mellom de mange "74" og de enorme "118", skip bevæpnet med 80 stykker, av Tonner-klassen . Disse skipene ble etablert i fortsettelsen av suksessen til 74 i Fet-klassen .
I 1782, da den amerikanske uavhengighetskrigen endte, under ledelse av ridderen Jean-Charles de Borda , assistert av marineingeniøren Jacques-Noël Sané , ble bygningstypene standardisert , takket være etableringen av 1/48 skalaplaner , og delene, spesielt mastene, er standardiserte. Planen for 74-kanonskipene ble utarbeidet for byggingen av Le Téméraire , som dermed ble leder for en lang serie på mer enn 100 skip bygget fra 1783 til 1814.
I henhold til den kongelige forordningen om 1 st mai 1786må krigstidsmannskapet teoretisk være 707 menn (497 i fredstid): enten 12 marineoffiserer , 2 infanterioffiserer, en journalist, en kapellan, en kirurg-major, 7 studenter eller frivillige, 55 småoffiserer , 42 skyttere-sjømenn, 6 styrmenn , 404 sjømenn , 100 soldater ( marintropper eller linjeinfanteri ), 50 mosser , 13 supernumerier og 13 betjenter .
Nesten 750 menn over 57 meter lange, et mangfold av handel, rudimentær hygiene og mat, en jerndisiplin tegnet av 5 skift hvor perioder med arbeid og hvile går foran fritid, som oppsummerer de harde virkelighetsseilerne ombord på seilmarinen til den tid.
"74", nøkkelbitene på sjakkbrettet til datidens militære marine, adlyder en meget streng organisasjon så vel som et veletablert hierarki. Mange handler eksisterer for å holde skipet i god stand til å kjempe og navigere. Det er fem forskjellige kategorier personell som tjenestegjør om bord (også gyldig på andre tiders skip i større eller mindre proporsjoner avhengig av fartøyets størrelse).
PersonaletDe aller fleste er offiserer. Det er 17 av dem og fordeles som følger:
Virkelig mellomledd mellom personalet og sjømennene, tjenesten består av erfarne sjømenn som har ansvaret for tilsyn og opplæring av mennene om bord. De overfører og håndhever ordrene mottatt fra generalstaben. Den maistrance fortsatt eksisterer i dag, og utfører ganske tilsvarende oppdrag. 93 i antall, er de delt inn i 6 hovedområder.
MannskapsmesterOgså kalt Chief Petty Officer, han tar seg av alt som er nødvendig for at skibet skal gå jevnt, han besøker fartøyet sammen med kapteinen og inspiserer både utstyret og arbeidet til skum og sjømenn. Leder for menn, han blir involvert med mannskapet ved å forklare en bestemt jobb, men også ved å straffe de som ikke gjør de oppgavene det blir bedt om. Han blir assistert i sine oppgaver av:
Kvartmestere er erfarne sjømenn (en slags moderne sersjant ) som veileder og hjelper sjømenn i deres arbeid. De er spesielt ansvarlige for rensligheten på skipet.
Forretningen har også tre båtmenn og kanoer som er ansvarlige for manøvreringene og (foreløpig) mannskap på disse båtene, for eksempel under overføring av en offiser, en passasjer eller et bestemt oppdrag.
MasterpilotEn navigasjonsekspert , han er den nåværende ekvivalenten til nettleseren . Masterpiloten jobber sammen med kapteinen (eller vakten) ved å regelmessig kommunisere til ham posisjonen til fartøyet og de mulige farene ved navigering ( strømmer , rev , stim ). For å gjøre dette har den navigasjonsinstrumenter som kompasset , kompasset eller sekstanten . Han sjekker instrumentene sine daglig og noterer seg viktige observasjoner. Han blir assistert i sine oppgaver av:
To i antall, mesterskytterne har ansvaret for alt artilleriet i bygningen. De kommanderer skyttere under kamp og overvåker utstyr relatert til tunge våpen. Alle 74 våpen må til enhver tid være i orden. De blir assistert av:
Skipsføreren har en veldig viktig posisjon på skipet fordi han tillater å kommunisere med de andre skipene under cruise. Han kjenner også kommunikasjonskodene som stadig endrer seg i krigstider. Merk: -Overst passerer en halyard! sa Mr. Bichier, sjefssjefen. (Reiser, opplevelser og kamper. Louis Garneray.)
Master caulkDen Caulker er ansvarlig for vanntetting av bygningen i krigstid som i fredstid. Han fører tilsyn med tetting av skroget ved å reparere eventuelle vannveier med tjære og slep . Han er også den som administrerer pumpene. Han blir assistert av:
Den skipstømmermann , som Caulker er på konstant vakt for å sjekke tilstanden på fartøyet. Ved som utgjør hovedtyngden av fartøyet, sjekker han skroget og mastene daglig ved å lage patruljer. Det kan også gripe inn under vannveier. Han blir assistert av:
Hovedseilbåten er ansvarlig for vedlikehold og reparasjon av hele fartøyets seil. Sistnevnte når 2500 m 2 på en 74, det vil si viktigheten av inspeksjons-, reparasjons- og konserveringsarbeidet den utfører. Han blir assistert av:
Mennene om bord (eller sjøfolk) som utgjør mesteparten av mannskapet, er ansvarlige for å utføre ordrene mottatt fra mestrene på hele skipet. De er delt inn i fire kategorier.
Bestående av rundt 130 menn, soldater og politimenn om bord, utfører garnisonen flere roller på et fartøy. Hun opprettholder orden om bord ved å fraråde (eller undertrykke) mytterier eller protestbevegelser, men hjelper også til å fullføre mannskapet når de trenger det: under stormer, under slag (artilleri), eller å fylle tap på grunn av kamp eller sykdom. Garnisonen er anerkjent som en infanterienhet, og i denne forstand deltar den i landinger, landkamper ( slåssekamp , angrep på festningsverk osv.) Og selvfølgelig sjøkamper (kanonade, ombordstigning).
I tillegg til kapteinen til Royal Infantry Corps og hans to løytnanter ( se stab ) består garnisonen av følgende elementer:
Begrepet betegner de som ikke telles i fartøyets marine arbeidskraft. På 74 våpen er det rundt 33 menn som tilhører denne kategorien, som fordeles som følger:
En ekte flytende landsby, "74" må være i stand til å være autonom i flere måneder, både når det gjelder mat og utstyr, og være i stand til å utføre reparasjoner til sjøs etter skader mottatt i kamp eller under stormer. For dette la han ut store mengder mat og utstyr nøye etablert og referert til. Lastingen av alt materialet følger en veldig presis regel. Lagring av mat og utstyr gjøres slik at fartøyets stabilitet bevares. Det som er tungt er plassert i midten av skipet og i bunnen, så kommer det som er lettere som vil bli lagret på sidene og høyere opp. Artilleriet følger samme prinsipp, de store kaliberkanonene er plassert i lite batteri og jo mer vi reiser oss i de døde, jo mer reduseres kaliberet.
De levendeDu finner ombord alt du trenger for å la mannskapet være autonomt i tre til seks måneder, i væske så vel som i fast eller "levende". For dette favoriserer vi matvarer med god holdbarhet, så kommer kaloriinntaket og til slutt smak og mangfold. Med unntak av personalet, som drar nytte av ferske produkter (som dyr, melk, egg), må de aller fleste av mannskapet være fornøyd med produkter som forverres over tid (f.eks. Vann).
Fordelingen av flytende mat er som følger:
Fast mat består av:
Ferske produkter og dyr / fjærfe er reservert for personalet og syke / skadde; vi finner dermed om bord:
Akkurat som mat, må skipet være selvforsynt med tanke på utstyr for å takle de mange kravene som stilles til flere måneder til sjøs. Enten det er våpen, ammunisjon, seil, rigging, reserveved eller tau, må skipet være i stand til å kunne for å reparere skader forårsaket av storm og kamp, eller til og med erstatte defekte deler uten å gå på kompromiss med oppdraget.
For dette bærer 74 våpen følgende utstyr:
I bevæpning:
I ikke-militært materiale:
Selvfølgelig er denne listen ikke uttømmende og gjenspeiler det ideelt sett en 74 våpen burde ha om bord på tidspunktet for avreise på oppdrag; avhengig av tidspunktet og stedet hvor skipet var, kan lastingen variere, både når det gjelder menn og materiale av forsynings- eller økonomiske årsaker.