Leyton House Racing

Kjennetegn

Stallets kjennetegn

Disiplinert	Formel 1 utholdenhet
plassering	Bicester , Storbritannia

Ledere og piloter

President	Akira Akagi
Regissør	Ian phillips
Teknisk sjef	Adrian Newey Chris Murphy
Piloter	Maurício Gugelmin Ivan Capelli Karl Wendlinger

Tekniske egenskaper

Ramme	Leyton House CG901 Leyton House CG911
Motorer	Judd Ilmor
Dekk	Godt år

Resultater

Start	1990 Grand Prix i USA
Siste løp	1991 Australsk Grand Prix
Omstridte løp	32 (30 avganger)
Poeng oppnådd	8
Seire	0
Podier	1
Polestillinger	0
Beste runder i løpet	0

Leyton House Racing er et tidligere Formel 1- og utholdenhetslag , deltok i det japanske prototype sportsmesterskapet mellom 1987 og 1989 , i de japanske rundene av verdensmesterskapet i sportsbil mellom 1987 og 1989 , på 24 timer i Le Mans fra 1987 til 1989 og i verdensmesterskapet i Formel 1 mellom 1990 og 1991.

I seksten bidrag i det japanske prototypesportmesterskapet , har laget tatt tjueto starter, oppnådd 159 poeng, to seire og fire pallplasser.

I fem deltakelser i verdensmesterskapet i sportsbiler har laget gjort seks starter og oppnådd som sin beste rangering en fjerdeplass på 24 timer i Le Mans i 1987 . I tre bidrag på 24 Hours of Le Mans i 1987 tok laget tre starter og oppnådde som den beste rangeringen en fjerdeplass på 24 Hours of Le Mans i 1987 .

I trettito Formula 1- oppføringer har laget startet tretti starter, oppnådd 8 poeng og et pall takket være Ivan Capellis andreplass ved den franske Grand Prix 1990 .

Historisk

I 1987 kom mars Engineering-teamet tilbake til Formel 1 etter tilbaketrekningen av RAM Racing-teamet . Det japanske eiendomsselskapet Leyton House, administrert av Akira Akagi, blir da hovedsponsor for laget.

Samtidig er det inngått et partnerskap med det tyske laget Kremer Racing for å kunne konkurrere i det japanske prototypen sportsmesterskap , japanske runder av verdensmesterskapet i sportsbiler og 24 timer i Le Mans . Den deltar i disse arrangementene under forskjellige navn som Leyton House Racing Team, Porsche Kremer Racing og Leyton House Kremer og vinner to seire i det japanske mesterskapet for sportsprototype.

I 1990 opphørte Leyton House sitt engasjement i de forskjellige utholdenhetsmesterskapene for å konsentrere seg om Formel 1 . Det kjøpte det britiske teamet March Engineering , omdøpt til Leyton House Racing. Teamet beholder italienske Ivan Capelli og brasilianeren Mauricio Gugelmin , duoen av sjåfører fra mars-teamet siden 1988. Den nye enkeltseteren, kalt Leyton House CG901 og tar opp kontinuiteten i kodene til mars enkeltseter, er drevet av en motor Judd .

I lagets første løp i USA endte Gugelmin fjortende mens Capelli trakk seg. Den første delen av sesongen blir vanskelig for Leyton House, som svinger mellom ikke-kvalifiserende og pensjonist. Denne situasjonen fortsetter til det franske Grand Prix , den syvende runden av sesongen, der de to bilene, kvalifisert syvende og tiende, befinner seg midlertidig i tet og ser ut til å være i stand til å signere en rungende dobbel. Gugelmin, men endte opp med å gi opp på motoren overopphetet, mens Capelli måtte vike for Alain Prost sin Ferrari et par runder fra mål etter å ha passert 45 i ledelsen. Capelli ble nummer to i løpet, og signerte dermed de første poengene og det eneste pallen for laget. Denne tidligere prestasjonen signerer laget anonyme resultater til slutten av sesongen og er et offer for den lave påliteligheten til CG901. Gugelmin scoret imidlertid et poeng i Belgia , og laget ble nummer sju i mesterskapet.

I 1991 beholdt teamet sin duo av drivere, men byttet Judd-motoren mot en Ilmor- motor . Den CG911 viste seg å være spesielt sårbare, som var den nye Ilmor motor, Capelli krysset mållinjen for første gang denne sesongen på ungarske Grand Prix , den tiende runden av sesongen, hvor han scoret lagets eneste punktet. British denne sesongen . I september ble Akira Akagi arrestert i Japan etter en politisk-økonomisk skandale, mens Capelli forlot teamet der han ble erstattet av den østerrikske nybegynneren Karl Wendlinger .

På slutten av 1991-sesongen kjøpte et konsortium av Gustav Brunner , Bormans Bernard, John Byfield, Henny Vollenberg og Ken Marrable laget og omdøpte det til det opprinnelige navnet Mars.

Leyton House Racing-resultater på 24 timer i Le Mans

Årstid	Stabil	Ramme	Motor	Dekk	Piloter	Resultat
1987	Porsche Kremer Racing	Porsche 962C	Porsche Type-935 2,8 l Flat-6 Turbo	Yokohama	George Fouché Franz Konrad Wayne Taylor	4 th
1988	Leyton House Kremer	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0 l Flat-6 Turbo	Yokohama	Kris Nissen Harald Grohs George Fouché	8. th
1989	Porsche Kremer Racing	Porsche 962CK6	Porsche Type-935 3.0 l Flat-6 Turbo	Yokohama	Hideki Okada George Fouché Masanori Sekiya	Forlatelse

Leyton House Racing resulterer i det japanske prototypesportmesterskapet

Årstid	Stabil	Ramme	Motor	Dekk	Piloter	Omstridte runder	Poeng innskrevet
1987	Leyton House Racing Team	Porsche 962C	Porsche Type-935 2,8 l Flat-6 Turbo	Bridgestone	Kris Nissen Volker Weidler Oscar Larrauri	5	36
1988	Leyton House Racing Team	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0 l Flat-6 Turbo	Bridgestone	Naoki Nagasaka Kaoru Hoshino Masahiko Kageyama	6	24
1988	Leyton House Racing Team	Porsche 962CK6	Porsche Type-935 3.0 l Flat-6 Turbo	Bridgestone	Kris Nissen Harald Grohs Bruno Giacomelli Naoki Nagasaka Oscar Larrauri	6	57
1989	Leyton House Racing Team	Porsche 962CK6	Porsche Type-935 3.0 l Flat-6 Turbo	Bridgestone	Masanori Sekiya Hideki Okada	5	42

Leyton House Racing resulterer i Formel 1 verdensmesterskap

Årstid	Stabil	Ramme	Motor	Dekk	Piloter	Grand Prix bestred	Poeng innskrevet	Rangering
1990	Leyton House Racing	Leyton House CG901	Judd V8	Godt år	Mauricio Gugelmin Ivan Capelli	14	7	7 th
1991	Leyton House Racing	Leyton House CG911	Ilmor V10	Godt år	Mauricio Gugelmin Ivan Capelli Karl Wendlinger	16	1	12. th