T-bane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tog fra La Timone stasjon . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nettverk | Marseille metro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Terminus |
La Rose La Fourragère |
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Kommuner servert | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsettelse | 26. november 1977 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siste utvidelse | 5. mai 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør | RTM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastruktur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kjøring (system) | Driver (PA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasjon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utstyr brukt | 21 Alstom MPM 76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hjemmedepot | Rosen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stoppesteder | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengde | 12,9 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reisetid | 25 minutter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gjennomsnittlig avstand mellom stoppested | 747 moh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dager med drift | L , Ma , Me , J , V , S , D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beslektede linjer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Den linjen en av Marseilles metro måle 12,9 km . Åpnet i 1977 og utvidet i 1978 , 1992 og 2010 , og har 18 stasjoner mellom La Rose og La Fourragère .
Linjen danner en løkke som betjener nordøst for byen ( Rose , Chartreux ), sentrum ( Cinq-Avenues , Vieux-Port , Préfecture ) og deretter de østlige distriktene ( La Blancarde , Saint-Barnabé ). Den har forbindelse med linje 2 ved Saint-Charles og Castellane .
Datert | Begivenhet |
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26. november 1977 | Åpning mellom La Rose - Technopôle de Château-Gombert og Saint-Charles |
11. mars 1978 | Forlengelse mot sør mellom Saint-Charles og Castellane |
5. september 1992 | Utvidelse mot øst mellom Castellane og La Timone |
5. mai 2010 | Forlengelse mot øst mellom La Timone og La Fourragère |
Ruten til linje 1 tilsvarer mer eller mindre planen som opprinnelig ble foreslått i 1969 for en “blå linje” mellom Rose og Blancarde-stasjonen . Den endelige ruten ble stoppet i 1978, men staten , som finansierte prosjektet opptil 30%, spredte betalingen av deltakelsen som tvang linjen til å bygges i flere trinn.
Etter forsinkelser som særlig skyldes finansieringsproblemer med staten , startet arbeidene.13. august 1973. De26. november 1977den første delen av linjen, mellom La Rose og Saint-Charles, ble innviet med stor fanfare av Gaston Defferre . Hele linjen tas i bruk den11. mars 1978.
I 1992 ble linje 1 utvidet fra Castellane stasjon til La Timone stasjon, som ga service til sykehuset og universitetskomplekset i La Timone .
De 5. mai 2010, linje 1 utvides med 2,5 kilometer mellom La Timone og La Fourragère. Denne helt underjordiske utvidelsen betjener fire nye stasjoner og er den første delen av Marseille-nettverket som ble bygget ved hjelp av en tunnelboremaskin .
Linjen starter fra La Rose stasjon , krysser det samme området med viadukten og går ned i en tunnel på avenyen Jean-Paul Sartre når den nærmer seg Frais-Vallon-distriktet og dens eponyme stasjon som ligger under viadukten til ringveien L2 .
Deretter fortsetter linjen sin luftvei mot sør-vest langs den samme alléen mellom de to kjørebanene ved Malpassé, som den serverer med separate spor, og går deretter ned i en tunnel som krysser den vestlige kjørebanen og kommer deretter ut i innkjøringen til Saint- Bare . Fra denne stasjonen er den underjordiske delen endelig.
Deretter senker den seg gjennom en tunnel med en rør under avenue des Chartreux for å komme til den samme stasjonen, deretter følger 300 meter videre en lang to-rørs seksjon fra Cinq-Avenues stasjon . Deretter går den under Longchamp-palasset samt den eponymous boulevard for å komme til Réformés-Canebière-stasjonen .
Linjen skråner nordover og krysser sporene til linje 2 ved Saint-Charles stasjon, og går deretter sørover mot Colbert . Mellom disse to stasjonene er det et servicespor som på tidspunktet for innvielsen av linjen i 1977 tillot togene å svinge fra ett spor til et annet. Den krysser Vieux-Port- stasjonene, så vel som Estrangin-Préfecture, og deretter svinger mot øst og ankommer Castellane , der den lange delen i en tunnel med to rør slutter.
Linjen fortsetter ruten mot øst, passerer under Boulevard Baille og betjener stasjonen med samme navn, samt Hospital de la Conception, deretter skrå mot nordøst når den nærmer seg La Timone og sykehuset .
I en tunnel med modernisert og regelmessig belysning gravd av en tunnelboremaskin for utvidelsen i 2010, fortsetter linjen nord-øst ved å betjene La Blancarde og dens stasjon , og Louis Armand- stasjonen begynner deretter en rett rute mot øst for å betjene landsbyen kjernen av Saint-Barnabé samt La Fourragère , dens endestasjon nær L2-bypass.