Linje fra Malaunay - Le Houlme til Dieppe

Linje fra
Malaunay - Le Houlme til Dieppe
Illustrasjonsbilde av artikkelen Ligne de Malaunay - Le Houlme à Dieppe
TER på Dieppe stasjon .
Land Frankrike
Byer servert Malaunay , Le Houlme , Clères , Auffay , Dieppe
Historisk
Idriftsettelse 1848
Forhandlere Cie de Dieppe ( 1845  - 1855 )
West  ( 1855  - 1908 )
State  ( 1909  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (siden 2015 )
Tekniske egenskaper
Offisielt nummer 350.000
Lengde 49 596  km
Avstand standard (1435  m )
Elektrifisering Ikke elektrifisert
Maksimal helling 10  ‰
Antall måter Dobbelt spor fra Malaunay til Clères
Enkelt spor utover
(tidligere dobbeltspor)
Skilting BAPR
Trafikk
Eieren SNCF
Operatør (er) SNCF
Trafikk TER , frakt
Linjediagram

Den Malaunay - Le Houlme til Dieppe linje er en ikke-elektrifisert fransk rail linje med normalspor og ett eller to spor. Den forbinder byene Malaunay og Dieppe , i departementet Seine-Maritime . Det utgjør linje 350.000 av det nasjonale jernbanenettet .

I oppdrag i 1848 av Anonymous Railway Company of Dieppe and Fécamp , siden stengingen av Serqueux- Dieppe- delen av Paris-Saint-Lazare-linjen til Dieppe via Pontoise og Gisors, har det vært den eneste ruten for jernbanetilgang til byen Dieppe.

Historie

Kronologi

Linjens opprinnelse

Dømming av konsesjonen til Dieppe- grenen er tillatt, sammen med avdelingen i Fécamp , ved lov om19. juli 1845. Startpunktet vil være på jernbanen fra Rouen til Le Havre, og arbeidets varighet er satt til tre år. Undertegnelsen av en avtale om innrømmelse av de to rutene til fordel for jernbaneselskapet fra Dieppe til Fécamp under ledelse av MM. d'Halton-Sée og Édouard Blount snakket videre13. september 1845. Denne konvensjonen ble godkjent ved kongelig resolusjon den18. septemberfølgende. Vedtektene til det anonyme jernbaneselskapet i Dieppe og Fécamp er godkjent av den kongelige forordningen14. oktober.

Nettstedet, som er betrodd selskapet Mackensie og Brassey , er viktig på grunn av en vanskelig profil og behovet for å bygge mange broer og en 1600 meter lang tunnel i nærheten av Dieppe. Utgiftene som oversteg prognosene og krasjet i 1847 satte selskapet i vanskeligheter og forsinket arbeidene. Staten, som er følsom overfor disse parametrene, forlenger fristen, fra oppstart, med 18 måneder etter loven9. august 1847. Igangkjøring skjer den1 st august 1848.

For å prøve å løse sine økonomiske problemer gir selskapet leie av linjedriften til jernbaneselskapet fra Paris til Rouen . Som i seg selv er slått sammen16. juni 1855i et nytt selskap, Western Railway Company

Kjennetegn

Spor

Linjen fra Malaunay - Le Houlme til Dieppe har sin opprinnelse ved Malaunay - Le Houlme stasjon , parallelt med linjen fra Paris-Saint-Lazare til Le Havre hvorfra den går av til høyre etter den store viadukten i Malaunay . Etablert på en nord-vest akse, går den opp dalen Cailly , krysser stasjonen Montville , passerer i dalen Clérette , via det kommunale territoriet Anceaumeville , og når stasjonen Clères .

Ved utgangen fra denne stasjonen forlater den forbindelsen til venstre som forbinder vestover linjen fra Montérolier - Buchy til Motteville, og fra nå av enkelt spor , svinger nordover for å krysse, med en 10 mm rampe  / m , terskelen skilles dalene La Clérette og La Scie . Rett før høydepunktet til Étaimpuis , passerer den under linjen fra Montérolier - Buchy til Motteville , tidligere tilgjengelig i øst med en dobbeltsporforbindelse som nå er bar, og går deretter ned mot Saint-Victor-l'Abbaye og dalen i dalen Scie , som den krysser flere ganger mens den går mot havet, i en skråning på 4  mm / m , og betjener stasjonene Auffay , Longueville-sur-Scie , Anneville-sur-Scie (stengt) og Saint-Aubin-sur-Scie . Etter den gamle stasjonen i Petit-Appeville (stengt), hvor linjen til og fra Fécamp en gang forgrenet seg , krysser den Scie en siste gang før den forlater dalen for å passere inn i Arques , krysser en høyde via den såkalte Saint -Pierre- tunnelen , som er 1 656  m lang , og i distriktet med samme navn, slutter seg til den direkte linjen som en gang kom fra Paris , deretter Dieppe stasjon som ligger nær havnekaiene.

Utstyr

Ikke elektrifisert, den har et dobbelt spor mellom Malaunay og Clères og et enkelt spor fra Clères til Dieppe . Den er utstyrt med hele BAPR ( Restricted Automatic Block ) over hele lengden .

Fartsgrense

Linjehastighetsgrensene i 2014 for alle typer tog er 120  km / t på dobbeltspor-strekningen fra Malaunay til Clères og 140  km / t på en-spor-strekningen fra Clères til Dieppe, men tog fra noen kategorier, som f.eks. godstog, er underlagt lavere grenser.

Operasjon

Fram til 1994 var det to daglige Corail- forbindelser , den ene om dagen, den andre om kvelden, mellom Paris-St Lazare , Rouen og Dieppe-Maritime , i korrespondanse med båtene til England (Newhaven). Tjenesten ble suspendert med ankomst av Eurostar . Siden den plutselige stengingen av Serqueux - Dieppe-seksjonen i 1988, som førte til fjerning av flere direkte Paris-Dieppe-tog via denne raskere ruten, blir ikke den normanniske havnen lenger tjent med denne linjen.

Langt daglig ble koblingen Paris-Rouen-Dieppe uten endring først begrenset til to Intercity- rundturer bare på lørdager og søndager i 2009, deretter rent og enkelt avbrutt iDesember 2013. I dag leveres all trafikk av den utvidede TER-tjenesten mellom Rouen og Dieppe .

Merknader og referanser

  1. Palau, 2003 , s.  162
  2. "  N ° 12 132 - Lov om de Dieppe og Fécamp stikkledninger på Rouen til Le Havre jernbanelinjen, og til Aix gren linje på Avignon veien til Marseille: 19 juli 1845  ", Bulletin des lois av Kongeriket Frankrike , Paris, Imprimerie Royale, iX, vol.  31, n o  1226,1845, s.  368 - 401 ( les online ).
  3. "  N ° 12271 - Kongenes ordre om innrømmelse av avdelingsbanene Dieppe og Fécamp på jernbanelinjen Rouen til Le Havre: 18. september 1845  ", Bulletin des lois du Royaume de France , Paris, Imprimerie Royale, iX , vol.  31, n o  12421845, s.  602 - 604 ( les online ).
  4. Palau, 2003 , s.  163. Presentasjon av linjen og beretningen om innvielsen i Le Constitutionnel 2. august 1848, s. 2 .
  5. François Caron , "  Bedriftene til 1883  ", i De store jernbaneselskapene i Frankrike: 1823-1937 , Librairie Droz, 2005 ( ISBN  9782600009423 ) , s.  62 (åpnet 19. mars 2014).
  6. "  n o  3344, Imperial resolusjon som godkjenner aksjeselskap dannet i Paris under navnet Western Railway Company of 16 juni 1855  " i Bulletin of Acts of French Empire , XI e -serien, ekstra del, Volume 5 e , 1 første  semester 1855, s.  1121-1134 (åpnet 20. mars 2014).
  7. Banaudo, 2009 , s.  14.
  8. Også kjent som d'Appeville (se Guide du Voyageur en France. Réseau de l'Ouest, 1905-1907 ).
  9. [PDF] “  RT 3037 - Malaunay Le Houlme - Dieppe  ”, i Planleggingsstandarder for regionale linjer for 2014 SA: søknadsdokument (åpnet 19. mars 2014).
  10. Nettsted rff.fr, Tjenesteplan 2014, kapittel 3: Vedlegg 6.4 - Maksimal linjehastighet (PDF) (åpnet 19. mars 2014).

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler