Linje fra Mohon til Thionville | |
Linjen mellom Thonne-broen og Montmédy-tunnelen | |
Land | Frankrike |
---|---|
Byer servert | Sedan , Longuyon , Hayange |
Historisk | |
Idriftsettelse | 1858 - 1863 |
Elektrifisering | 1954 - 1955 |
Forhandlere |
Ardennes et Oise ( 1853 - 1857 ) Ardennes ( 1857 - 1864 ) Øst ( 1864 - 1937 ) AL (Ikke innrømmet) ( 1933 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 ) |
Tekniske egenskaper | |
Offisielt nummer | 204.000 |
Lengde | 137 km |
Maksimal kommersiell hastighet |
100 - 120 km / t |
Avstand | standard (1435 m ) |
Elektrifisering | 25 kV - 50 Hz |
Maksimal helling | 11,5 ‰ |
Antall måter | Dobbelt spor |
Skilting | BALL |
Trafikk | |
Eieren | SNCF |
Operatør (er) | SNCF og forskjellige nye aktører |
Trafikk | Reisende og frakt |
Linjediagram | |
Den linje fra Mohon til Thionville er en fransk standard sporvidde, dobbeltsporet jernbanelinje. Det er en kobling i det gamle passasjerforholdet mellom Calais og Basel , som nå har forsvunnet (i den grad ingen persontog forbinder disse to byene uten endring). Den opplever vedvarende godsaktivitet tilsvarende handel mellom Nord-Frankrike (spesielt Dunkirk havn) og Lorraine industribasseng.
Det utgjør linje 204 000 av det nasjonale jernbanenettet .
Det utgjorde en del av linje 2 (Paris - Trilport - Reims - Charleville-Mézières - Longuyon - Longwy), samt linje 7 (Longuyon - Thionville) i den gamle SNCF-nummereringen av linjer i Øst-regionen .
Avsnittet fra Mohon til Sedan er en del av et sett med linjer gitt i 99 år av en avtale undertegnet19. juli 1853mellom ministeren for offentlige arbeider og et selskap representert av MM. greven Siméon, hertugen av Mouchy, baronen til Ladoucette, stedfortreder J. Riché, baronen Seillière. Denne stevnet godkjennes ved keiserlig dekret neste dag.
Seksjonen fra Sedan til Thionville tildeles Compagnie du chemin de fer des Ardennes et de l'Oise ved en avtale undertegnet den10. juni 1857mellom ministeren for offentlige arbeider og selskapet. Denne avtalen ble godkjent ved et dekret på samme dato. De28. juni 1857, tar Compagnie du chemin de fer des Ardennes et de l'Oise navnet Compagnie du chemin de fer des Ardennes. Denne endringen ble godkjent av et keiserlig dekret om3. juli følgende.
The Ardennes Railway Company ble kjøpt av Eastern Railway Company henhold til vilkårene i en avtale inngått på12. mai 1857. Denne traktaten ble godkjent av to keiserlige dekreter om11. juni 1859. Avtalen bestemmer imidlertid ikke at oppkjøpet bare skal tre i kraft to år etter at Compagnie des Chemins de fer des Ardennes-nettverket ble tatt i bruk. Denne paragrafen er endret i henhold til vilkårene i en avtale som er undertegnet15. mars 1863 mellom de to selskapene, som setter datoen for fusjonen til 1 st januar 1864. Denne konvensjonen er godkjent av et keiserlig dekret om11. juni følgende.
I sammenheng med en justering av grensene mellom nettverkene til Compagnie des Chem de railways de l'Est og administrasjonen av jernbanene i Alsace og Lorraine , ved en avtale undertegnet den1 st oktober 1930mellom ministeren for offentlige arbeider og selskapene, tillegger staten administrasjonen av jernbanene i Alsace og Lorraine konsesjonen for strekningen mellom den gamle grensen og Audun-le-Roman. Denne avtalen er godkjent av lov om8. juli 1933.
Kronologi av åpninger
Linjen er elektrifisert ved 25 kV - 50 Hz, datoene for energisering er som følger: fra (Charleville-Mézières) til Mohon og Lumes, 2. juli 1954(inkludert Charleville-tilkobling); fra Lumes til Thionville, den6. mai 1955(samt linjen fra Montmédy til Écouviez og forbindelsen fra Montmédy); Tilkobling av Uckange, denJuli 1956 ; Mohon-forbindelse, den8. desember 1964.
Profilen er medium med maksimale stigninger på 11,5 mm / m.
Tre 25 kV - 50 Hz nettstasjoner gir strøm: Mohon, Chauvency og Thionville-Beauregard. Den er utstyrt med en automatisk lysblokk ( BAL ), hastighetskontroll av fyrtårn ( KVB ) samt jord-til-tog-radio ( GSM-R-system ).
Toghastigheten er begrenset til 120 km / t fra Mohon til Longuyon og 100 km / t utover.
Denne linjen har sett betydelig godstrafikk fra kullgruvene i Nord til masovnene i Lorraine. Denne trafikken har redusert sterkt siden nedgangen i disse næringene.