Administrasjon av Alsace- og Lorraine-jernbanene

Administrasjon av Alsace- og Lorraine-
jernbanene
Opprettelse 19. juni 1919
Forsvinning 1 st januar 1938
Forgjenger Imperial General Directorate of Alsace-Lorraine Railways
Etterfølger SNCF
Juridisk form Administrasjon av den franske staten
Forkortelse AL
Hovedkontoret Paris Frankrike
 
Arbeidskraft 39.039 (per 31. desember 1937)
plassering Alsace-Moselle , Luxembourg
Lengde 2320 km (per 31. desember 1937)
Skinnemåler Standard og metrisk
Illustrasjonsbilde av artikkelen Administrasjon av jernbanene i Alsace og Lorraine
Linjer av Alsace-Lorraine jernbanenett og av Guillaume-Luxembourg jernbanenettverk i 1919 .

Den Alsace Lorraine og Jernbane Administration ( AL ) var en tilførsel av den franske tilstand er opprettet i 1919 . Den styrte og drev jernbanenettet i Alsace-Lorraine, og foreløpig jernbanenettet Guillaume-Luxembourg . Det forsvant med opprettelsen av National Company of French Railways (SNCF)1 st januar 1938.

Historie

Fra 1871 til 1918 ble Alsace-Lorraine og Luxembourg jernbanenett drevet av Imperial General Directorate of Alsace-Lorraine Railways (EL). Den våpenhvile fra 11 november 1918 pålegger Tyskland for hånden over jernbanelinjene som drives av EL, med sine personell og utstyr, til Frankrike innen 30 dager. De30. november 1918, er det gamle EL-nettverket først og fremst en "country  jernbane  ", under militær kontroll. Etter reintegreringen av Alsace-Lorraine på fransk territorium, ønsket ikke Compagnie des chemin de fer de l'Est , som drev disse nettverkene før anneksjonen, å gjenopprette dem. Faktisk kjører tog til høyre etter den tyske modellen, og alle signalene er plassert til høyre for sporene, men i resten av Frankrike kjører tog til venstre og signalene plasseres til venstre for sporene. Selv i dag forblir denne særegenheten i de nåværende avdelingene Bas-Rhin , Haut-Rhin og Moselle . Alsace and Lorraine Railway Administration (AL) ble da offisielt opprettet ved dekret fra19. juni 1919, utstedt av generalkommisjonæren i Den franske republikk .

Ved et dekret av 30. november1920 plasseres jernbanene Alsace og Lorraine under myndighetene for ministeren for offentlige arbeider. Dette dekretet ble ratifisert ved lov om30. mars1923 . Ved en ministeravgjørelse av31. mars 1923, Alsace- og Lorraine-jernbanene er integrert i den felles organisasjonen av jernbaner av allmenn interesse. Et dekret av21. april Følgende fullfører sammensetningen av Superior Council of Railways for å ta hensyn til denne integrasjonen.

I januar 1930 avskaffet AL den fjerde klassen som ble etablert i 1906 .

Ved siste lager, kl 31. desember 1937, AL hadde 1,332 lokomotiver , 45,967 vogner , 3,390 biler, 34 jernbanevogner , 83 postvogner og 1,065 varebiler. Det sysselsatte 39.039 jernbanearbeidere, for 2 320 km jernbanelinjer.

På den tiden var det:

På slutten av sin integrering i National Society of franske jernbaner (SNCF) på en st  januar 1938 , AL var det eneste nettverket å ha positive kontoer.

De 1 st januar 1938, AL og jernbanene i øst utgjør SNCF East Region , hvis ledelse er basert i Paris og underledelsen i Strasbourg .

Liste over lokomotiver i AL

Damplokomotiver

Opprinnelsen til maskinene som sirkulerte i Alsace-Lorraine-nettverket mellom 19. juni1919 (dato for opprettelsen av AL) og31. desember1937 (datoen for integrering i SNCF) varierer:

Klassifiseringen av damplokomotiver er basert på det samme systemet som i kraft for administrering av Royal Preussen Jernbaner ( KPEV ) . Den ble vedtatt av EL-nettverket i 1906 , endelig revidert i 1912 og oppbevart av den franske administrasjonen av AL:

Lokomotivene til AL hadde en veldig nøktern leveranse siden den var jevnt svart. Bare bufferbåndene ble malt rødt. Disse bar (når plass tillatt det) indikasjonen AL til venstre og maskinnummeret til høyre; Ellers ble denne informasjonen lagt inn på plater plassert på døren til røykboksen og på baksiden av anbudet (eller drivstoffbunkeren).

På sidene av maskinen var det tre inngraverte plater som var synlige: den første baren angav firmaet (AL), den andre, typen maskin ( T14 , G7 , etc.) og den tredje bar serienummeret ... Vanligvis ble disse tre plakettene festet til skjermveggen i den oppførte rekkefølgen, men den siste kunne festes på røykboksen .

Fram til midten av 1920-tallet klarte noen lokomotiver å beholde sin eks-EL-levetid: ly, sylindere og kjele i olivengrønn ( RAL 6003), hjul og del plassert under forkleet i rødbrun (RAL 8012), taket på ly, røykboks og skorstein i svart.

Til slutt, da Alsace-Lorraine ble annektert av Tyskland under andre verdenskrig , beholdt (eller fant) lokomotivene sitt AL-nummer; denne ble malt på metallplater festet til maskinens fire sider. Ingen annen informasjon ble indikert.

Type S Type P Type G Type T

Togbiler

Klassifisering av produsenter

EIC (Charentaise Industrial Companies)
  • ZZr 1 type 2 "Charentaises" (overført til PLM  : ZZ F 103 ).
Renault
  • ZZr 1 type VH (kommer fra STATE  : ZZy 24050 ),
  • ZZr 2 type VH,
  • ZZr 3 til 11 type VH (9 biler),
  • ZZr 33 og 34 type ABJ-1 (2 biler),
  • ZZr 35 og 36 type ABJ-3 (2 biler).
De Dietrich
  • ZZr 12 til 22 type 210 ch "glou-glou" (11 biler),
  • ZZr 28 til 32 type 320 hk (5 biler).
Bugatti
  • ZZr 25 type WLG utvidet,
  • ZZr 26 og 27 type WLG kort (2 biler),
  • ZZr 201 til 205 type WR trippel (5 sett R + M + R).

AL-registreringen planlagt for ZZr 203 til 205 ble sannsynligvis ikke brukt, disse jernbanevognene ble levert direkte til SNCF .

Merknader og referanser

  1. “1919 - 1937” på nettstedet Train Alsace (åpnet 21. august 2016).
  2. "  Dekret om organisering av jernbanenes funksjon i Alsace Lorraine: 30. november 1918  ", Den franske republikks offisielle tidning , Paris, Imprimerie Nationale, nr .  333,7. desember 1918, s.  10546 ( les online ).
  3. National Archives of the World of Work nettside, Chemins de fer d'Alsace-Lorraine, referanse 86 AQ (se nettsted , deretter søke etter: Archives samling \ alfabetisk liste \ Chemin de fer \ Alsace et Lorraine) (konsul på 24 oktober 2011 ).
  4. "  Dekret om jernbanene Alsace og Lorraine til departementet for offentlige arbeider: 30. november 1920  ", Den franske republikks offisielle tidsskrift , Paris, Imprimerie Nationale, nr .  329,3. desember 1920, s.  19712 ( les online ).
  5. "  Lov om ratifisering av dekretet fra 30. november 1920 om tilknytning av Alsace- og Lorraine-jernbanene til departementet for offentlige arbeider: 30. mars 1923  ", Den franske republikks tidende , Paris, Imprimerie Nationale, nr .  90,1 st april 1923, s.  3299 ( les online ).
  6. "  Dekret som foreløpig fyller det høyere rådet om jernbanesammensetningen: 21. april 1923  ," Den franske republikks offisielle tidsskrift , Paris, Imprimerie Nationale, nr .  111,24. april 1923, s.  3983 ( les online ).
  7. Site Ahicf, Joël Forthoffer, SNCF: Alsace og Moselle fra 1939 til 1945. Les online (konsultert 10. november 2010).

Bibliografi

  • J. Gillot, damplokomotivene til SNCF-regionen øst , Picador-utgavene, 1976.
  • André Gibert og José Bernaudo, Forgotten Trains - bind 1: L'Alsace-Lorraine - L'Est , éditions du Cabri, 1981, 176 sider.
  • Papin Vauquesal, José Banaudo, André Jacquot og André Gibert, Locomotives et automotrices du network d'Alsace-Lorraine , éditions du Cabri, 1984, 213 sider.
  • Roland Oberlé, Jean-Marc Combe, Le train - Alsace-Lorraine , Ronald Hirle, 1993 ( ISBN  978-2-910048-00-6 )
  • Jean-Marc Dupuy, Jean Buchmann og Bernard Mayer, L'Encyclopédie des Chemins de Fer d'Alsace-Lorraine - Tome 1 , Locorevue utgaver, 1998 ( ISBN  2-903651-29-9 ) , 329 sider.
  • Jean-Marc Dupuy og Jean Buchmann, L'Encyclopédie des Chemins de Fer d'Alsace-Lorraine - Volum 2 , Locorevue-utgaver, 2000 ( ISBN  2-903651-30-2 ) , 350 sider.
  • Laurent Baudoin, Les stations d'Alsace-Lorraine, en arv fra tysk anneksjon 1871-1918 , Pierron, 2000 ( ISBN  2708501313 ) , 110 sider.
  • "Les archives de l'Est - Tome 1: The history of the network (from its origin to 1870)", i anmeldelsen Le Train , nr .  22,november 2005.
  • "AL-arkivene - Historien om EL-nettverket, deretter AL, fra 1871 til slutten av 1937", i anmeldelsen Le Train , nr .  30,november 2007.
  • André Linard, Sarrebourg snakker om sin stasjon: Sarrebourg, Moselle , Sarrebourg: Society of History and Archaeology of Lorraine, impr. 2008, koll.  "Documents / Society of History and Archaeology of Lorraine", 1998 [oppdatert i 2007], 191  s. ( ISBN  9782909433424 )

Se også

Relaterte artikler

Ekstern lenke