Linje fra Saint-Julien (Troyes) til Gray

Linje fra
St-Julien (Troyes) til Gray
Linje fra Troyes til Gray
Illustrasjonsbilde av artikkelen Linje fra Saint-Julien (Troyes) til Gray
Den Oisilly viadukten (Côte-d'Or)
Land Frankrike
Forhandlere Øst  ( 1857  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (siden 2015 )
Tekniske egenskaper
Offisielt nummer 838.000
Avstand standard (1435  m )
Elektrifisering Ikke elektrifisert
Antall måter Enkelt kjørefelt
Trafikk
Eieren SNCF

Den linje fra Saint-Julien (Troyes) til Gray er en fransk ikke-elektrifiserte normalsporet jernbanelinje , som er knyttet stasjoner av Troyes og Gray , passerer gjennom Chatillon-sur-Seine og Is-sur-Tille .

Det utgjør linje 838 000 i det nasjonale jernbanenettet .

Historie

Avsnittet fra Troyes til Bar-sur-Seine er definitivt gitt til Compagnie des chemin de fer de l'Est ved en avtale undertegnet den10. november 1856mellom ministeren for offentlige arbeider og selskapet. Denne konvensjonen er godkjent av et keiserlig dekret om21. januar 1857.

Seksjonen fra Bar-sur-Seine til Châtillon-sur-Seine innrømmes som en mulig tittel til Eastern Railway Company av en avtale undertegnet mellom ministeren for offentlige arbeider i selskapet om 1 st mai 1863. Denne konvensjonen er godkjent ved keiserlig dekret om11. juni 1863. Et keiserlig dekret fra26. august 1865 erklærer linjen for offentlig nytte og gjør konsesjonen endelig.

Avsnittet fra Châtillon-sur-Seine til Gray av Is-sur-Tille tildeles Compagnie des chemin de fer de l'Est av en avtale undertegnet31. desember 1875mellom ministeren for offentlige arbeider og selskapet. Denne konvensjonen er godkjent på samme dato av en lov som erklærer grensen for offentlig nytte.

Linjen tas i bruk i flere trinn: Troyes - Bar-sur-Seine le 20. juli 1862, Bar-sur-Seine - Châtillon-sur-Seine på 19. oktober 1868, Châtillon-sur-Seine - Is-sur-Tille på 9. desember 1882 og til slutt blir seksjonen mellom Is-sur-Tille og Gray tatt i bruk den 27. oktober 1888.

Mesterverk

Også kalt Vingeanne- viadukten, den 295 m lange og 19,20  m høye Oisilly-viadukten som  ligger nær Mirebeau-sur-Bèze i Côte-d'Or, er den viktigste tekniske strukturen i denne linjen.

Avslå

Linjen stenger for passasjertjeneste den 2. mars 1969for Châtillon-sur-Seine - Grey-seksjonen og31. mai 1980 for seksjonen Troyes - Châtillon-sur-Seine.

Godstrafikken opphører mellom Villars og Poinson og mellom Mirebeau og Champagne videre 30. mai 1975

Disse seksjonene brukes imidlertid til utveksling av materiale.

Trafikken med kulltog til Champagne-sur-Vingeanne opphørte tidlig på 2000-tallet, og linjen har opphørt å opprettholdes mellom Mirebeau-sur-Bèze og Autrey-lès-Gray siden.

Linjen ble forlatt mellom Mirebeau-sur-Bèze og Is-sur-Tille i 2008 på grunn av manglende vedlikehold (den gang var det fortsatt tre store kunder: Dijon Céréales i Mirebeau og Lux og Ets J Soufflet i Lux). Autrey-Grey-seksjonen risikerer nå den samme skjebnen.

Siden 2013 har Vingeanne vélorail kjørt på Champagne-Fontaine à l'âne-delen mellom Broye-les-Loups og Autrey-lès-Gray med ambisjonen om å kunne reise til Oisilly-viadukten.

Kino

Det er på linjen til Santenoge i Haute-Marne at togscenene til Robert Lamoureux film On Found the Seventh Company ble filmet i 1975 med damplokomotivet 140C38 .

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler

Merknader og referanser

  1. Bok: Reinhard Douté, De 400 profilene for passasjerlinjer i det franske jernbanenettet , utgitt av La Vie du Rail i august 2011, ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , bind 2, side 154.
  2. "  N ° 4319 - Keiserlig dekret om utførelse av en grenjernbane fra Bar-sur-Seine til linjen fra Paris til Mulhouse, og om en jernbane som forbinder linjen med den fra Paris til Vincennes og Saint-Maur: 21. januar , 1857  ”, Bulletin of the French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.  14 n o  466,1857, s.  137 - 140.
  3. "  No. 11549 - Imperial Bestill godkjenne avtalen gjort på en st mai 1863 mellom landbruksministeren, Handel og anlegg, og Chemins de fer de l'Est: 11 juni 1863  », Bulletin av lovene i Franske imperiet , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol.  22, n o  1141,1863, s.  138 - 146 ( les online ).
  4. "  N ° 13658 - Keiserlig dekret som erklærer offentlig bruk etablering av jernbanen fra Bar-sur-Seine til Châtillon, og som endelig gir innrømmelsen av den nevnte jernbanen, gitt som en mulig tittel til selskapet av Est: August 26, 1865  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol.  26, n o  13361865, s.  572 - 573.
  5. "  N ° 4906 - Loven som erklærer offentlig jernbane for flere jernbaner og godkjenner avtalen som ble inngått med selskapet for jernbanene i Øst om konsesjon av de nevnte jernbanene: 31. desember 1875  ", Bulletin for lovene i Den franske republikk , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  11 n o  286,1875, s.  1301 - 1310 ( les online ).
  6. André Gibert og José Banaudo, Forgotten Trains , vol.  1: Alsace-Lorraine - East, Menton, Les éditions du Cabri,nitten åtti en, 178  s. , s.  176.
  7. Generell gjennomgang av jernbaner , Éditions Dunod ,1890, 342  s. ( les online ) , “Construction of the Vingeanne viaduct”, s.  121-126
  8. "  Filming locations of The Seventh Company  " ,13. mai 2017(åpnet 3. februar 2019 )
  9. Pascaline Kromicheff, "  Ved kontrollen av den siste dampbåten  ", Le Châtillonnais et l'Auxois ,8. juli 2014( les online )

Eksterne linker