Lotus Europa (2006)
| Lotus Europa | |
| |
| merke | Lotus |
|---|---|
| År med produksjon | 2006 - 2010 |
| Klasse | Atletisk |
| Motor og girkasse | |
| Motor (er) | 4 syl. turbobensin |
| Forskyvning | 1.998 cm 3 |
| Maksimal effekt | 200 eller 225 hk (147 eller 165 kW ) |
| Maksimalt dreiemoment | 272 eller 300 Nm |
| Overføring | bakhjulsdrift, 6-trinns manuell girkasse |
| Vekt og ytelse | |
| Lastet vekt | 995 kg |
| Topphastighet | 230 eller 235 km / t |
| Akselerasjon | 0 til 100 km / t på 5,8 eller 5,3 s |
| Blandet forbruk | 9,3 eller 9,8 l / 100 km |
| Utslipp av CO 2 | 220 eller 229 g / km |
| Chassis - Karosseri | |
| Karosseri (er) | Kappet av |
| Suspensjoner | dobbelt bæreben foran og bak |
| Dimensjoner | |
| Lengde | 3900 mm |
| Bredde | 1730 mm |
| Høyde | 1120 mm |
| Akselavstand | 2330 mm |
| Bagasjeromsvolum | 154 dm 3 |
Den Lotus Europa , andre til navnet, er en modell avledet fra Lotus Elise S2 og Opel Speed Turbo, beregnet for mer vei bruk, med mer komfort og klasse. Dette navnet ble tidligere gitt til en annen kupé fra 1970-tallet, i formene Europa og Europa .
Europa S, lansert i 2006, bruker en original Opel 2.0L turboladet motor med 200 hk, kombinert med en 6-trinns manuell girkasse. Denne betydelige kraften gjør at Europa S kan prestere bedre enn den lille Elise til tross for vekten av komfortelementene som klimaanlegg, abs og dobbel kollisjonspute.
I 2008 ble serien fullført med en SE-versjon med nye felger og spesifikke karosserifarge, samt 4 stempelkaliper og frontplater i 308 mm. En ny original elektronisk eske (ECU) fra Lotus bringer kraften til 225 hk . Bare 48 eksemplarer vil bli laget, noe som gjør den til en fremtidig samler.
Den gamle Europa S blir ganske enkelt Europa, mens prisen ser betydelig redusert.
I slutten av 2008, etter Chrysler- gruppens beslutning om å vise fremskritt innen elektriske kjøretøyer, ble Lotus Europa valgt til å tjene som grunnlag for Dodge EV, en prototype som låner chassis, karosseri og interiør, bare drivverket erstattes av en elektrisk enhet.