Leon Auscher

Leon Auscher Bilde i infoboks. Biografi
Fødsel 31. mai 1866
Strasbourg
Død 11. august 1942(kl. 76)
Saint-Pierre-de-Chartreuse
Nasjonalitet fransk
Opplæring Central school Paris
Aktivitet Ingeniør
Annen informasjon
Utmerkelser Offiser for Legion of Honor (1912)
Sjef for Æreslegionens (1926)
Medalje fra Cévennes Club (1927)
signatur av Léon Auscher signatur

Léon Gustave Auscher , født den31. mai 1866i Strasbourg og døde den11. august 1942i Saint-Pierre-de-Chartreuse er en fransk bilingeniør, først spesialisert i design av karosseri, deretter, gjennom sine skrifter og sin kommersielle handling, promotor for bilturisme i Frankrike. Han var visepresident for Touring Club de France .

Biografi

Léon Auscher ble født i Strasbourg . Foreldrene hans flyttet i 1872 til Paris, hvor Leon tilbrakte ungdommen sin og hvor han studerte ved Central School of Arts and Manufactures . Der fikk han karakteren ingeniør. I 1891 ble han ansatt i J. Rothschild & Fils karosserifabrikk, og i 1893 overtok han, sammen med sin kollega ingeniøren Edmond Rheims , fabrikken som noen ganger skulle ta navnet Rheims & Auscher . Fabrikken, som spesialiserte seg på karosserier av lett aluminium og legeringer, var en av datidens viktigste organer og hadde i 1905 600 ansatte. Auscher vil blant annet bygge det skallformede karosseriet til Camille Jenatzy for La Jamais contente (1899), en fjern forløper for elektriske biler .

I 1900 skrev han om elbiler: "Elbilen vil ikke være mindre populær blant publikum hvis vi kunne stille en mindre tung, mindre omfangsrik og fremfor alt billigere energikilde til rådighet enn akkumulatorene som er i bruk. Bruk. I tillegg er det vanskelig å fylle drivstoff, og akkumulatorene er utsatt for foruroligende forverring. Som et resultat er elbilen, perfekt i seg selv fra et mekanisk synspunkt, fremdeles bare et veldig luksuriøst kjøretøy, nesten alltid begrenset til urbane tjenester ” .

Han er medlem av fagforeningen for karosseri, bil og sykkel.

Auscher vil også være en amatørracer under pseudoen Roscoff under de første motorløpene Marseille-Nice og Paris-Amsterdam-Paris . Han var blant de grunnleggende medlemmene av Automobile Club de France i 1895.

Allerede i 1890 hadde Léon Auscher, en sportssyklist, blitt medlem av Touring Club de France , kort tid etter at den ble opprettet. I 1900 ble han sekretær for den tekniske komiteen med ansvar for nye bevegelser.

Rundt 1904 tok livet hans en sving. Han hadde kjøpt et feriehus i Saint-Pierre-de-Chartreuse , han distanserte seg fra karosseributikken og tok imot invitasjonen til å skrive en bok Le Tourisme en automobile , utgitt i 1904. Denne boken er en avhandling om personbiler, men også veier, kart, hoteller, hva du kan se og gjøre. Han begrenser seg ikke til å skrive, han tar også grep og blir initiativtaker eller direktør for et mangfold av turistprosjekter. I arkivene til Touring Club de France fra 1906 til 1927, deponert i Archives de France, «rollen som Léon Auscher, visepresident for TCF fra 1919 til 1939, i bilsektoren og fjellturisme i foreningen, vises veldig tydelig ”.

Dermed opprettet han i 1905 turistkontoret i Saint-Pierre-de-Chartreuse , hvor han var president i årevis, og hvor han opprettet en bobbane i 1917. Det fremmer etableringen og utviklingen av initiativforeninger i Frankrike, med inspirasjon fra den sveitsiske modellen. “For dem [sveitserne] er velferdsstaten som vi altfor ofte ber her om, ingenting. Initiativ er alt. Det er fra det alene velstand og uavhengighet blir født, forklarer han . TCF, som ønsker utvikling av fagforeninger, tilbyr Saint-Pierre-de-Chartreuse som modell.

Den følger nøye med på etableringen av andre vintersportsentre, den organiserer store vinteruker , stimulerer bygging av hoteller, tilfluktssteder, veier for biler, vintersportsutstyr. . I 1908 hadde han allerede utviklet en brettet, registrert TCF-modell. I 1909 foreslo han en rute for en Route des Grandes Alpes .

I årevis ba han om å opprette et nasjonalmuseum for bil og turisme som åpnes i 1927 i slottet Compiègne med Édouard Louis Sarradin som første kurator. Han er en privilegert samtalepartner av politikerne. Parlamentarikerne betrodd ham, så vel som Edmond Chaux, oppdraget med å omorganisere turisme i Frankrike. Dette fører til "trehodet turisme" med Union of Federations of Tourist Information Centers (UFSI), National Tourist Office (ONT) og National Union of Tourism Associations (UNAT). I 1920 var han med og grunnla denne nye organisasjonen, som han ledet fra 1926 til 1942.

Den setter oppdragene som er betrodd ONT: å undersøke turistsentrene og turistformuen i Frankrike og vurdere å forbedre hotellnæringen. Han deltar i ledelsen som medlem av styret.

Han er også varamedlem i National Economic Council, medlem av Higher Council for Public Works, i Railways Advisory Committee, i Central Automobile Commission. Han er leder av gruppe XII.

Han deltok i etableringen av National Hotel Credit.

Diverse

Han er forfatter av artikler om frimerker, president for Société philatélique française for året 1894, deretter direktør for Revue Philatélique og etter fusjonen 1896 medlem av styret i Société Française de Timbrologie .

Betinget ansatt under den store krigen , ble han ikke mobilisert. Han er administrator av Front Soldier's Work , opprettet av TCF.

Privatliv

Léon Auscher giftet seg med Esther Kullmann (1877-1948) i juli 1899.

Publikasjoner

Utmerkelser

Referanser

  1. "  Léon Auscher base Léonore ark  " , på Base Léonore (åpnet 15. april 2020 )
  2. "  1 E 149 - Fødsler: desennialtabell fra A til L. - 1863/1872 Arkiv av byen og Eurometropolis i Strasbourg  " , om arkiv av byen og Eurometropolis for Strasbourg (åpnet 15. april 2020 )
  3. Gilles Plaut , jødisk kirkegårdsforskning: Divisjon XXX ,1997( les online ) , s.4.
  4. Pierre Souvestre, Historie om bilen , red. Dunod og Pinat,1907, "XII. Kundene i den første timen ”
  5. .
  6. Robert Puyal, The Fools of the Wheel , Flammarion 2010, uten paginering.
  7. Léon Auscher, "  The Stanley Car  ", La Nature , vol.  bind 2,1899, s.  387-389
  8. Axel Villareal, Bilindustrien satt på prøve av elektriske biler: mellom endring og kontinuitet , Bordeaux, Statsvitenskapelig avhandling, University of Bordeaux,2014, 463  s. ( les online ) , s.  78
  9. Jean Orselli, “  The Touring-Club: energisk forening, trafikantforening eller turistforening?  », Pour Mémoire , n o  10, vinteren 2010-2011 ( les online ).
  10. Marc Boyer , herregården: en kulturhistorie av feriestedets residens, 18.-21. Århundre , s.  101
  11. Foreningsarkiv; 77 AS: Touring-Club de France (1906-1927) , i: Francearchives.
  12. Manfredini, Julie. , Turistkontorene: fødselen av turistidentiteten til Frankrike , Tours, François-Rabelais University Press,2017, 356  s. ( ISBN  978-2-86906-524-6 og 2-86906-524-8 , OCLC  1012821036 , les online )
  13. Pierre-Olaf Schut, Hvordan Touring Club de France påvirket utviklingen av vinterturisme , i The International Journal of the History of Sport, bind 33, 2016 nr . 10 s.  1133-1151 , omtrykt i Sport in Europa , kapittel 8
  14. Pierre-Olaf Schut, A History of Outdoor Sports. Casestudier , historie. Paris-Est University, 2016 s.  62-63
  15. Anthony Cervaux, opprinnelsen til Route des Grandes Alpes , del I, BNF Gallica Blog, 4. juli 2019 og del II, BNF Gallica blogg, 4. juli 2019.
  16. C. Figoli, Compiègne Car Museum , nettsted for hitch-arv, 22. mai 2012
  17. Revue Philatélique, desember 1893
  18. Christian Boyer, French Philatelic Society.

Eksterne linker