Mỹ Tho
| Mỹ Tho | |||
 Visning av Mỹ Tho (2006). | |||
| Administrasjon | |||
|---|---|---|---|
| Land | Vietnam | ||
| Provins | Tiền Giang-provinsen | ||
| Demografi | |||
| Befolkning | 168 000 innbyggere. (2004) | ||
| Befolkningen i tettbebyggelsen | 215 000 innbyggere. | ||
| Tetthet | 2694 innbyggere / km 2 | ||
| Geografi | |||
| Kontaktinformasjon | 10 ° 21 '20' nord, 106 ° 21 '48' øst | ||
| Område av tettstedet | 7980 ha = 79,8 km 2 | ||
| plassering | |||
Geolokalisering på kartet: Vietnam
| |||
Mỹ Tho ( Mytho gjennom hele den franske kolonitiden) er en by i det sørlige Vietnam , hovedstaden i provinsen Tiền Giang , i Mekong Delta . Kommunen har 168 000 innbyggere (2004), hvorav cirka 110 000 bor i sentrum.
Ligger på den nordligste arm av Mekong , denne byen i den tidligere franske Cochinkina ga sitt første navn til fremtiden Armorique trening skip .
Toponymi
Byen er oppkalt etter Mỹ Tho- elven , som betyr vakre ( Mỹ ) siv ( Tho ).
Historie
Mỹ Tho ble grunnlagt på 1680-tallet av kinesiske flyktninger som flyktet fra Taiwan da general Shi Lang fra Qing-dynastiet beseiret de siste sørlige Ming- tilhengerne i 1683. Regionen var da en del av Khmer-riket, og den ble ikke annektert av Vietnam i XVIII. th århundre.
På grunn av sin nærhet til Saigon er Mỹ Tho et tradisjonelt inngangspunkt i Mekong Delta. Fra det XVII - tallet var det blitt et av de største kjøpesentrene sør for dagens Vietnam.
På 1860-tallet spilte Mỹ Tho, i likhet med Saigon, en strategisk rolle i Cochinchina-kampanjen (1858-1862). Den Taking of My Tho le12. april 1861 ble ansett som et viktig skritt i etableringen av fransk styre i Vietnam.
I løpet av den franske indokina- tiden fortsatte byens økonomi å trives, og tiltrakk flere kinesiske innvandrere, hovedsakelig fra Guandong ( Chaozhou- regionen ). I 1876 var provinsen Mỹ Tho en av seks opprettet sørvest for Cochinchina .
I 20. juli 1885, Mỹ Tho ble endestasjonen for den første jernbanelinjen i Vietnam , som koblet den til Saigon.
Den gir navnet til en kanonbåt fra Cochinchina, Mytho som vil bli kastet med Paul-Bert, Avalanche og Admiral-Charner i My Tho, Marne, Lapérouse og Captain-Coulon på Can Tho under kuppet japansk kraften i 1945 i Indokina .
Under andre verdenskrig fengslet Vichy-regjeringen utlendinger i Mỹ Tho. IMai 1945, grep japanerne disse leirene av frykt for et alliert angrep. Utlendingene forble som fanger til slutten av krigen, men deres regime var ikke for hardt sammenlignet med andre leirer i Sørøst-Asia.
I Oktober 1945, er byen okkupert av franske tropper landet av marinen.
Under Vietnamkrigen vil My Tho være et viktig strategisk senter. Det var i en nærliggende landsby at en av de første kampene i en krig som ikke var offisiell på den tiden fant sted, slaget ved ắp Bắc i 1963.
Økonomi
I dag er byens økonomi basert på turisme, fiske og handel med landbruksprodukter som kokosnøtter , bananer og longaner .
Transport
My Tho er koblet til resten av landet ved riksvei 1A og med Tiền . Befolkningen i My Tho kommer seg hovedsakelig på motorsykkel, sykkel og båt. Historisk eier My Tho den første jernbanen (ca. 70 km lang) i Vietnam, som var et av de mest moderne transportmidlene i verden. I oppdrag i 1885 koblet den Saigon og My Tho. Imidlertid ble den ødelagt på 1960-tallet.
Kulter
- Cathedral of the Immaculate Conception (katolsk). Regionen ble evangelisert fra midten av XVII - tallet med grunnleggelsen av det apostoliske vikariatet i Øst-Cochin Kina og ankomsten av utenriksoppdragene i Paris . Katedralen er sete for bispedømmet My Tho , reist i 1960.
Referanser
- Frédéric Hulot: Jernbanene i utlandet Frankrike 1: Indokina - Yunnan . Saint-Laurent-du-Var 1990. ( ISBN 2-906984-05-1 ) , s. 14 .
- " Den første jernbaneruten i Vietnam " , tuoitrenews.vn
- (fr) Denne artikkelen er helt eller delvis hentet fra Wikipedia-artikkelen på engelsk med tittelen " My Tho " ( se listen over forfattere ) .