MG MGB

MGB
MGB roadster
merke	MG
År med produksjon	1962 - 1980
Produksjon	500 000 eksemplarer
Motor og girkasse
Motor (er)	4-sylindret in-line 1,8  L 6-sylinder in-line 3  L V8 Rover 3,5  L
Overføring	4 hastigheter pluss valgfri overdrive
Chassis - Karosseri
Karosseri (er)	2-seters cabriolet og coupé
Kronologi av modeller
MG A MG C

Den MGB (MG Type B), er en bil av merket MG (Morris Garasjer) produsert 1962-1980 og er tilgjengelig i fire påfølgende versjoner: MK1, MK2, MK3 og MK4. Det regnes ofte som arketypen til den engelske roadster . Den ble også produsert med en “ coupe  ” -type karosseri  : MGB GT.

Historisk

Først produsert i den eneste formen av en roadster, vil den også bli utgitt fra 1965 i en "GT" coupéversjon. Merkets største kommersielle suksess, rundt 500 000 enheter ble produsert til 1980 (rundt 350 000 roadsters og 150 000 kuponger), da den forsvant.

Fire påfølgende MGB-serier ble bygget:

• Den MGB Mk I , som er utstyrt med en 1,8-  liters tre-trinns motor;
• Den MGB Mk II , som er utstyrt med en motor på tilsvarende forskyvning, men med fem lagrene;
• Den MGB Mk III , i nærheten av den forrige, men med forskjellige utførelser (gitter, baklysene);
• Den MGB Mk IV , som er utstyrt med gummibuffere, enkelt forgasser og hevet suspensjoner (dette i samsvar med antikollisjons standarder som gjelder i USA fraMai 1974).

Ytterligere to sportslige versjoner er utviklet. Den første utstyrt med en sekssylindret motor på 3  liter, kalles "MGC". Destinert til å lykkes med Austin-Healey 3000 MK3 , oppnådde den ikke den forventede suksessen. I tillegg til logoen, skiller den seg eksternt fra B-modellen med to viktige egenskaper. For det første den doble motorpanseret, den første sentralen som var nødvendig for å kunne ta imot den sekssylindrede motoren og den andre mindre og til venstre på nivået av forgasserne for å forbedre luftinntaket. For det andre går diameteren på felgene fra 14 tommer på MGB til 15 tommer på MGC.

I 1969 monterte en ingeniør ved navn Ken Costello MGB-coupéen med en Oldsmobile V8-motor , og klarte å selge hundre eksemplarer. Inspirert av erfaring lanserte MG sin egen MGB V8 i 1971, og stole på en Rover- motor som var tilgjengelig siden fusjonen i 1968 mellom morselskapet British Motor Corporation og Rover's, Leyland . Introdusert et år senere nådde MGB V8 200 km / t , fullførte 0 til 100 km / t på 8,3  s og holdt 1000 m stående  start på 29,4  s .   

Estetisk er MGB-historien delt inn i to deler:

• 1962-1974: modellen gjennomgikk bare mindre modifikasjoner, slik som tilsetning av støtfangerbraketter eller litt forskjellige gitre: de “ pull håndtak”   for de første modellene banet vei for en mer konvensjonelle modeller, og så videre.
• 1975-1980: perioden som mange ser på som slutten på de “virkelige” MGB-ene. Den britiske Leyland-gruppen, som eier MG, reagerer på nye amerikanske miljø- og sikkerhetsbestemmelser (spesielt California), for å gjøre dette monterer den fremtredende polyuretan støtfangere, øker bakkeklaringen med tre centimeter og "rydder opp" motoren. Linjen blir tynget av disse tilleggene, og motoren mister kraft, noen amerikanske versjoner utvikler knapt 69 DIN hestekrefter mot 95 for de første modellene. Valutakursproblemene (suspensjon av dollar / gull- konvertibilitet fra 1971) har uansett dømt bilen i det foretrukne markedet. Det anslås at mer enn halvparten av MGB-ene som noensinne er produsert, er eksportert til USA.

MGB var den mest produserte cabriolet i verden på lenge, før den ble trakassert av Mazda MX-5 cabriolet . I løpet av 1990-tallet ble MG RV8, en ny versjon av roadsteren med en V8 på 4  L produsert av Rover, da eier av merket og produksjonen av matriser, ca 2000 eksemplarer vil bli bygget.

• En MGB utstyrt med wirehjul

• MGB bue

• MGB hekk med speedwell på kofferten

• Interiør av MGB roadster

Populær kultur

Denne modellen vises i en samling med ti frimerker, kalt "  British Auto Legends  ", publisert iAugust 2013i Storbritannia av Royal Mail .

Merknader og referanser

Merknader

1. Totalt vil 225 kjøretøyer bli solgt til produksjonen er slutt i 1974.

Referanser

1. "  MG B GT V8 (1973-1976)  " , på L'Automobile sportslig (åpnes 19 juni 2017 )
2. "  MGB V8 Costello: en MG for kjennere!"  » , På rød boks ,17. oktober 2014
3. Frimerker feirer britiske mekaniske legender - Alexandre Stricher, autocult.fr, 20. august 2013

Vedlegg

Relatert artikkel

• MG Motor