Leyland Motors Ltd. | |
Leyland Motors-logo | |
Opprettelse | 1896 |
---|---|
Forsvinning | 1968 |
Nøkkeltall | JG Parry-Thomas , Henry Spurrier |
Juridisk form | Aksjeselskap |
Hovedkontoret | Leyland |
Aksjonærer | Spurrier-familie |
Aktivitet | Automotive |
Produkter | Busser , lastebiler |
Moderselskap | Lancashire Steam Motor Company |
Søsterselskaper | Britiske Leyland |
Neste selskap | Britiske Leyland |
Leyland er en britisk bilprodusent, som spesialiserer seg på produksjon av semitrailere og busser , men også stridsvogner som høvdingen . Han laget Mini lenge . I 2009 ble bruksdivisjonen, Leyland Trucks Leyland Trucks overtatt av den amerikanske gruppen Paccar .
Historien til Leyland Motors går tilbake til 1896, da familiene Sumner og Spurrier bestemte seg for å stifte Lancashire Steam Motor Company i Leyland , i Nordvest-England. En av deres første gjenstander var en drevet gressklipper, og deres første kjøretøy var en dampkapasitet på 1,5 tonn. Den vil bli fulgt av flere andre dumpere utstyrt med røykrørskjeler . I 1905 lanserte selskapet bensinsedans. Lancashire Steam Motor Company tok navnet "Leyland Motors" i 1907 etter å ha kjøpt Coulthards-selskapet Preston , som produserer damp- sedan siden 1897. Deretter etablerte den sin andre fabrikk i den nærliggende byen Chorley hvor hovedkontoret til LEX leasing og deler co.
I 1920 ga Leyland Motors ut en luksusbil, Leyland 8 , basert på et design av JG Parry-Thomas i Brooklands . Parry-Thomas vil bli drept mens han prøver å slå rekordhastighetsrekorden bak rattet til en Babs , iMars 1927. Når det gjelder store serier, markedsførte Leyland trojanen fra 1922 til 1928, samlet på fabrikken i Kingston upon Thames .
Under andre verdenskrig jobbet Leyland Motors, i likhet med andre britiske bilfirmaer, for nasjonalt forsvar. Dens verksteder monterer Cromwell-stridsvogner da, fra 1943, store militære lastebiler som Leyland Hippo (a 10 t) og Retriever . Etter krigen vil Leyland Motors fortsette å jobbe for hæren med Centurion-tanken .
I 1946 opprettet AEC og Leyland Motors et jernbaneutstyrsselskap, British United Traction Ltd.
I 1955 autoriserte selskapet et indisk selskap i Madras til å montere Leyland Motors nyttekjøretøyer under lisens i den nye fabrikken i Ashok. Disse lastebilene var av merke Ashok Leyland .
Samtidig kjøpte Leyland Motors andre selskaper: Albion Motors (1951), Scammell Lorries Ltd. (1955), Standard Triumph (1961). Partnerskapet med bussprodusenten Danish Automobile Building (en) , undertegnet i 1953, endte med majoritetsaksjon på 1970-tallet.
Leyland Motors vil forbli et familiebedrift som drives av Spurriers til 1964. Henry Spurrier, som arvet firmaet i 1942, holdt selskapet på veien til vekst gjennom de vanskelige etterkrigsårene. Han klarte å opprettholde et utmerket sosialt klima i selskapet, som hadde rykte om å ikke ha mistet en eneste arbeidsdag på grunn av en streik siden 1945.
BLMC-gruppen blir stadig vanskeligere å administrere gitt antall merkevarer som er avhengige av det, og som markedsfører svært like modeller. Denne policyen resulterer i økonomiske problemer ogDesember 1974, kommer den britiske regjeringen til å stille sikkerhet for British Leyland.
Selskapet var konkurs og publiseringen av Ryder Report i månedene som fulgte resulterte i nasjonaliseringen av British Leyland (BL), omorganisert i fire divisjoner: Leyland Truck & Bus var tilknyttet Land Rover ; det ble igjen delt inn i Leyland Bus og Leyland Trucks i 1981. I 1986 tok British Leyland navnet " Rover Group ". Land Rover Leyland International Holdings aksjer i Ashok Leyland vil bli solgt i 1987.
En Leyland 8 fra 1927, med sportsutstyr.
En bensinbil fra Leyland.
En Leyland Beaver , bærer av platå (1948).
Leyland FG