Maeslantkering

Maeslantkeringen sett fra nord. Geografi

plassering	Rotterdam ( en ) Nederland
Kontaktinformasjon	51 ° 57 ′ 17 ″ N, 4 ° 09 ′ 47 ″ Ø
Vassdrag	Nieuwe Waterweg (arm av Rhinen )

Mål og virkninger

Kall	Stormbarriere
Dato for igangkjøring	10. mai 1997

Barrage

Type	Mobile stengningsdiker
Høyde (elveleiet)	22 m
Lengde	210 m

Geolokalisering på kartet: Sør-Holland

Den Maeslantkering (settes til fransk som “Barrière de beskyttelse du Pays de la Meuse”) er en nederlandsk marin struktur som beskytter byen Rotterdam mot Nordsjøen stormer . Den siste og siste av arbeidene til Delta-planen , den utføres på Nieuwe Waterweg , vannveien som forbinder Rotterdam med havet og blir innviet iMai 1997av dronning Beatrix . Maeslantkering er en av de største mobile strukturer i verden med en total lengde på 420 meter og en høyde på 20 meter; driften styres av en superdatamaskin.

Barrage

Dammen består av to monumentale porter. Når demningen er åpen, blir portene stuet på tørt land. En datamaskin bestemmer seg automatisk for å stenge demningen under en forestående høyvann. Dette skjer når vannstanden i Rotterdam overstiger det normale nivået i Amsterdam med mer enn 3 meter. Dørene (22 meter høye og 210 meter lange, flytende på vannet på grunn av dens tetthet nær det), lukkes deretter. Når dørene nesten berører, sikrer strømtrykket på strukturen en effektiv stenging av Nieuwe Waterweg. For å forhindre skadelige påvirkninger mellom de forskjellige delene av boka, er det en liten åpning igjen.

Svingpunktene til de to dørene krevde teknologiske nyvinninger for konstruksjonen: de måtte leveres ikke bare for å la dørene lukkes og åpnes, men også for å la dørene gli opp og ned. Med en diameter på 10 meter er de de største hengslene produsert i verden.

De horisontale bevegelsene til dørene sikres av overflødige 5- sylindrede motorer som gir en oljekraft. Denne teknikken ble valgt for sin pålitelighet og evne til å gi konstant kraft uavhengig av strøm. Motorens mekaniske kraft overføres av tannhjul og belter. Selve motorene ble hengt vertikalt slik at de kunne fungere uavhengig av vannstand.

Maeslantkering, som arbeidet startet i 1991, ble innviet i Mai 1997. Kostnaden for arbeidet utgjør rundt 800 millioner nederlandske gulden (eller rundt 360 millioner €) på slutten av arbeidet. Den Algerakering , som ligger lenger oppstrøms, er ikke foreldet, den er lukket mye oftere og kan aktiveres i en meget kort tid; mens Maeslantkering krever flere timers forberedelse, i hvile er det ute av vann, det er bare stengt i tilfelle stor fare.

Historisk

I den opprinnelige Delta-planen er det ikke tenkt å stenge Nieuwe Waterweg for å tillate kontinuerlig tilgjengelighet til havnen i Rotterdam .

Men på midten av 1980- tallet så det ut til at de planlagte dikene ikke var høye nok til å garantere en viss beskyttelse av de tettbygde områdene i Sør-Holland .

Flere løsninger blir studert. Som en del av Europoortkering ble det besluttet å bygge en mobil dam. På den tiden var det allerede en på Themsen , Thames Barrier , men den på Nieuwe Waterweg må være mye større. Den endelige konstruksjonsbeslutningen ble tatt i 1987 .

Informasjonssenter

På nordbredden av Maeslantkering (nær Maasdijk , mellom Hoek van Holland og Maassluis ) ligger Keringshuis ("Dam of the Dam"), et gratis informasjonssenter. I dette senteret blir det gitt forskjellig informasjon om Maeslantkering og relaterte prestasjoner.

Liste over dørlukkninger under reelle forhold

Datert	Overflødig havnivå	Merknader
Natt fra 8 til 9. november 2007	2,84 m ( 1 st stilling storm)	Samtidig nedleggelse av Hartelkering , Oosterscheldekering og Thames Barrier på grunn av den sterke stormen som gikk over kysten av Nord-Europa, fra Norge til Storbritannia.
3. januar 2018 rundt 14:10	2,60 m	Samtidig stenging av alle stormflodbarrierer i Nederland (Maeslantkering, Oosterscheldekering , Hartelkering , Algerakering og Ramspol Dam ).

Årlig nedleggelsestest

Dammen er stengt en gang i året, i september, for å kontrollere at den fungerer som den skal.

Se også

Bibliografi

(nl) Collectif, “ Maestlandkering: Stormvloetkering in de Nieuwe Waterweg ” , publikasjoner fra Rijkswaterstaat , Ministry of Infrastructure and the Environment ,Mars 2013, s. 7 ( les online [PDF] , åpnet 27. oktober 2017 )

Referanser

(nl) “ Maeslantkering ” , på Rijkswaterstaat-nettstedet til departementet for infrastruktur og miljø (åpnet 27. oktober 2017 ) .
(i) PH Nienhuis, Environmental History of the Rhine-Meuse Delta: En økologisk historien utvikler seg menneskemiljøforhold takle klimaendringer og havnivåstigning , Springer Science & Business Media,6. mai 2008, 640 s. ( les online ) , side 266 og 267.