| Fødselsnavn | Jean Baptiste Patay (kjent som Marius) |
|---|---|
| Fødsel |
28. august 1860 Bourg-de-Thizy |
| Død |
9. oktober 1944(ved 84) 6. arrondissement i Lyon |
| Nasjonalitet | fransk |
| Yrke | mekaniker |
| Primær aktivitet | bygger |
| Andre aktiviteter | oppfinner, gründer |
| Opplæring | Ledsagerskap |
Komplement
Automotive pioner
Marius Patay (født den28. august 1860i Bourg-de-Thizy og døde den9. oktober 1944til Lyon 6 e ) er en oppfinner , mekaniker og gründer fransk .
En pioner innen bilen, og er også grunnleggeren av fabrikken til elektriske motorer Patay bygget rundt 1920 i nærheten av Big Hole i Lyon .
Marius Patay ble født i 1860 i Bourg-de-Thizy i Rhône- avdelingen , faren er tekstilarbeider. Den unge Marius lærer sin handel ved å være en svenn til Le Devoir , han begynner sin Tour de France av følgesvenn i en alder av 16 år.
I 1885, 25 år gammel, var han formann i en mekanikkfabrikk i Lyon . I første etasje i leiligheten hans i rue de Condé 37 i Lyon bygde han en 700 kg steam trehjulssykkel kalt Colibri .
I 1887 ba han prefekturen om å kjøre lokomotivet på N6 og N7 riksveiene fra Bully til Vénissieux via L'Arbresle til Vénissieux og i Lyon fra Quai Jayr via Vaise til Place du Pont . Selv om to av de berørte kommunene fremmet innsigelser,4. februar 1888, etter en grundig etterforskning, ga prefekten autorisasjonen, med følgende begrensninger:
“Løpehastigheten vil ikke overstige 20 km / t i det åpne landskapet og 8 km / t når du krysser bebodde steder. Bevegelsen bør også reduseres, eller til og med stoppes, når lokomotivets tilnærming, skremmende hester eller andre dyr, kan bli en årsak til uorden eller forårsake ulykker. I løpet av natten vil maskinen ha et rødt lys foran og et grønt lys bak. Disse lysene må være tent en time før solnedgang og kan ikke slukkes før en halv time etter soloppgang. Operatøren må trekke seg til høyre når han nærmer seg en annen bil for å la halvparten av veien være fri ” .
Den Colibri var så vellykket at Mr. Bernard, eier av en eiendom på Route de Champagne i Lyon, tok en interesse i dampmaskinen. Han ba produsenten omgjøre det til et damplokomotiv for å operere på jernbanen med mindre spor 1 meter fra eiendommen sin.
I 1894 grunnla Marius Patay et generelt verksted for mekanikk og elektrisk installasjon i 157 rue Moncey i Lyon, hvor han også bygde Joan of Arc-sykler. Suksessen til motorene hans var slik at han i 1907 flyttet til rue Corne du Cerf og produserte bare sine "elektriske motorer, de første som ble montert på kulelager" . For å møte etterspørselen flyttet Marius Patay selskapet sitt igjen for å sette det opp i en stor fabrikk som han bygde i 1915 i Monplaisir- distriktet .
Anlegget spesialiserer seg på produksjon av elektriske motorer opp til 810 kW (1100 hk). Rundt 1930 ble en vei langs grensen kalt Impasse Patay .
Marius Patay døde i 1944. Ti år senere fikk selskapet navnet Société Anonyme des Moteurs Patay.
Den Colibri ble kjøpt av Compagnie des Eaux for transport av bygningsmaterialer under byggingen av anlegget på Boulevard de Pommerol. Charles Patay, sønn av Marius, kjøpte lokomotivet noen år senere fra Weitz-etablissementene for å reise det som et monument ved inngangen til Patay-selskapet. I 1985 solgte André Patay det lille lokomotivet til Berliet Foundation. Etter restaurering var lokomotivet gjenstand for en bevaringsordre i 1994, i anerkjennelse av oppfinnsomheten til Marius Patay og kvaliteten på arbeidet hans.