Menarinibus Monocar 220
| Menarini Monocar 220 | ||||||||
 Menarini M220 LU buss | ||||||||
| merke | BredaMenarinibus | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År med produksjon | 1990 - 1998 | |||||||
| Klasse | Urban (LU) og forstads (NS) buss | |||||||
| Monteringsanlegg | Bologna | |||||||
| Motor og girkasse | ||||||||
| Energi | diesel / metan | |||||||
| Motor (er) | IVECO 8460.21B / 8360.46 | |||||||
| Forskyvning | 9.500 / 7.685 cm 3 | |||||||
| Maksimal effekt | ved 2050 o / min: 162 kW - 220 Ch / 266 ch | |||||||
| Maksimalt dreiemoment | ved 1000 o / min: 1030 N m / 1.130 Nm | |||||||
| Vekt og ytelse | ||||||||
| Lastet vekt | 10.750 - totalvekt: 18.600 kg | |||||||
| Topphastighet | begrenset til 75 km / t | |||||||
| Blandet forbruk | 46 L / 100 km | |||||||
| Chassis - Karosseri | ||||||||
| Karosseri (er) | Buss 3 - 4 doble dører | |||||||
| Dimensjoner | ||||||||
| Lengde | 11,995 mm | |||||||
| Bredde | 2500 mm | |||||||
| Høyde | 3,185 mm | |||||||
| Akselavstand | 6,060 mm | |||||||
| Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Menarini Monocar 220 er en by buss -modell produsert i Italia først ved Menarini på basis av chassiset til IVECO 480 TurboCity deretter, etter sammenslåingen av Breda CF med Menarini, av produsenten BredaMenarinibus , et datterselskap av gruppen offentlig Finmeccanica .
Historie
Fra midten av 1980-tallet vedtok Italia lovgivning for å lette tilgjengeligheten for funksjonshemmede ( PRMs - People with Reduced Mobility ) til offentlige bygninger og offentlig transport. I motsetning til andre land som har gitt flere unntak som bare hadde ett mål, å utsette gjennomføringen av de nødvendige tiltakene til 2020, innførte Italia denne begrensningen så tidlig som i 1988, uten mulig unntak.
Bybussprodusenter måtte derfor tilpasse sine produksjoner. Menarini Monocar 220- bussen ble introdusert i 1990 for å erstatte den forrige modellen, Monocar 201, som hadde blitt produsert siden 1979. Denne modellen, av gammel design, hadde ikke et lavt gulv, og brukeren måtte klatre to trinn. Til høyre av hver dør.
Den nye Monocar 220 brukte et Iveco- chassis , det fra 490 TurboCity , med et halvt senket gulv, i samsvar med den italienske lovgivningen på den tiden. Gulvet ble senket, men beholdt et enkelt skritt til høyre for dørene med tilgangsrampe for bevegelseshemmede på den sentrale doble døren. Det vil bli klassifisert i dag som "semi senket".
Teknikken
Som påkrevd av den italienske standarden, har karosseriet 3 eller 4 doble dører på høyre side av kjøretøyet for den urbane versjonen (NU) og to dører for forstadsversjonen (NS).
Den Monocar 220 , den første by buss av den BredaMenarinibus era , som hører til det offentlige Finmeccanica gruppen , var utstyrt med en IVECO 8460.12R motor , den samme som den som er standardutstyr på Iveco 490 understell, i overensstemmelse med en standard Euro.
BMB Monocar 220 Euro 2
Fra 1998, i påvente av implementeringen av Euro 2-standarden, ble motoren erstattet av Iveco 8360.46.
De forskjellige modellene som ble produsert
Monocar 220 N
- Lengde: 10,00 m
- Versjoner: Urban (NU), Suburban (NS)
- Motor: Iveco 8460.12R -
- Strømforsyning: Diesel,
- Antall dører: 3 (NU), 2 (NS) for Italia, eller i henhold til landets standard.
220 L monocar
- Lengde: 12.00
- Versjoner: Urban (LU), Suburban (LS),
- Motor: Iveco 8460.21B - 9.500 cm3 162 kW / 220 Ch ved 2050 o / min - 1030 Nm ved 1000 o / min,
- Strømforsyning: Diesel,
- Antall dører: 4 (LU), 2 (LS) for Italia eller i henhold til landets standard.
Monocar M 220 L Euro 2
- Lengde: 12,00 m
- Versjoner: Urban
- Motor: Iveco 8360.46 - 7.685 cm3 196 kW / 266 Ch ved 2050 o / min - 1130 N m ved 1400 o / min,
- Antall dører: 4.