AIDAmira | |
L ' AIDAmira i Palma idesember 2019, noen dager etter integrasjonen i Aida Cruises-flåten . | |
Andre navn |
Mistral (1999-2005) Grand Mistral (2005-2013) Costa neoRiviera (2014-2019) AIDAmira (siden 2019) |
---|---|
Type | Cruise skip |
Klasse | Lirica |
Historie | |
Skipsverft | Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire , Frankrike |
Start | 2. januar 1999 |
Status | I tjeneste |
Mannskap | |
Mannskap | 670 |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 216 moh |
Herre | 28,8 moh |
Utkast | 6,8 moh |
Tonnasje | 47.276 t |
Framdrift | 4 Wärtsilä dieselmotorer |
Makt | 31,680 kW |
Hastighet | 22,5 knop (41,7 km / t) |
Kommersielle funksjoner | |
Passasjerer | 1670 (618 hytter) |
Karriere | |
Eieren | Costa Cruises |
Reder |
Festival Cruises (1999-2004) Auro Shipping (2004-2005) Mistral Shipping (2005-2013) Costa Croisières (2013-2019) Aida Cruises (siden 2019) |
Flagg |
Wallis og Futuna (1999-2004) Marshalløyene (2004-2006)Italia(2006-2013) Portugal (siden 2013)
|
Hjemhavn |
Napoli (1991-1994) Monrovia (1994-2000) Genova (2000-2018) Madeira (siden 2013) |
IMO | 9172777 |
Den AIDAmira er et cruiseskip i 1999 av Chantiers de l'Atlantique i Saint-Nazaire for det greske selskapet Festival Cruise . Bestilt iJuni 1999under navnet Mistral ble den arrestert i noen måneder i havnen i Marseille i 2004 etter konkursen til eieren, og deretter gjenopptok tjenesten på vegne av selskapet Ibero Cruises under navnet Grand Mistral . Ble Costa neoRiviera av Costa Cruises våren 2013, og ble deretter overført til selskapet Aida Cruises inovember 2019. Siden den datoen har hun seilt under navnet AIDAmira .
I forstørret versjon har hun fire søsterskip : MSC Armonia , Sinfonia , Lirica og Opera
Den AIDAmira er et cruise skip , bygging av som begynte våren 1997 på Chantiers de l'Atlantique i Saint-Nazaire . Opprinnelig planlagt for det franske selskapet Service et Transports, fant den seg til slutt uten en reder, og sponsoren kunne ikke fullføre finansieringsplanen. Skipsverftdirektøren bestemmer seg uansett for å starte konstruksjonen, under navnet J31, for å begrense den tekniske arbeidsledigheten som ville vært forårsaket av en kansellering, og skipet går under kontroll av selskapet Auxiliaire Maritime, administrert av verftet. marine og dets banker.
Under konstruksjonen ble skipet chartret av det greske selskapet Festival Cruises, grunnlagt i 1993, som deretter forsøkte å fornye flåten bestående av tre små linjeskip fra 1970-tallet: Flamenco (1971), Bolero (1968) og Azur (1970). Den 12-årige kontrakten inkluderer muligheten for selskapet å kjøpe tilbake skipet etter seks år. Sommeren 1998, mens denne fremdeles var under bygging, planla Festival Cruises å utstyre den med to søsterskip , som skulle være litt lengre enn den, og tok en mulighet til å bestille to til. De to første vil bli levert i 2001 og 2002 under navnene European Vision og European Stars , mens de valgfrie to til slutt vil bli fullført på vegne av det italiensk-sveitsiske selskapet MSC Cruises som MSC Lirica (2003) og MSC Opera (2004) .
Fartøyet bygget under kode J31 ble sjøsatt den 2. januar 1999 og etter noen måneder med å ha avsluttet flytende og sjøprøver ble hun døpt med stor fanfare 25. juni 1999, under navnet Mistral , med henvisning til vinden som blåser regelmessig på Middelhavskysten , til stedene som så den fødes: innpakket i et gigantisk fransk flagg, avdekker den seg selv, med en krans av flagg hengende under navigasjonsbroen , i en utgivelse av ballonger når den tradisjonelle flasken champagne eksploderer mot skroget. Dåpen hans skjedde i nærvær av hans gudmor Claude Deschamps, kona til Didier Deschamps , som da var en spiller av det franske fotballaget , men også av Lionel Jospin , statsminister . Den Mistral ble på denne tiden, den største skip som det franske flagget siden Frankrike , i tjeneste fra 1962 til sin videresalg til norsk skipsreder Knut Utstein Kloster i 1979.
Etter å ha startet sin karriere i Middelhavet , ble Mistral sendt til Karibia for det nye årtusenet , seilende fra Havana . Det var i denne sammenhengen at en første hendelse markerte karrieren hans da han strandet, The20. februar 2001, på en sandbank like under 300 meter fra kysten av Saint Kitts og Nevis . Ingen ble skadet, og skipet, som bare hadde en liten vannvei isolert av et vanntett skott , forlot sin delikate posisjon neste dag for å gjenoppta cruise.
Festival konkurs og overtatt av AlstomDeretter kom linjen tilbake til Europa, seilende i Østersjøen og Skandinavia sommeren 2003, mens Festivale Cruises begynte å møte alvorlige økonomiske vanskeligheter, til tross for et veldig stort antall cruisepassasjerer, anslått til 316 000 per l år 2003. ISeptember 2003, vendte han tilbake til Middelhavet og sørget for cruise fra Marseille . Det er der det blir beslaglagt, på forespørsel fra kreditorene18. januar 2004, mens European Stars er immobilisert i Barcelona , og European Vision blir satt i mottak i Barbados . Faktisk, Alstom , eier av Chantiers de l'Atlantique, og til dels av skipene via en finansiell pakke, mener at Festival Cruises ikke respekterer de økonomiske forpliktelsene knyttet til charterkontrakten til skipene, og det er 176 millioner euro. Selskapet klarte ikke å gjenopprette vanskeligheter og erklærte konkurs i en veldig stor gjeld (nesten 730 millioner euro)Mai 2004. De to europeerne selges iApril 2004til MSC Cruises , som omdøper dem MSC Armonia ( European Vision ) og MSC Sinfonia ( European Stars ), mens Mistral , som anses for liten av potensielle kjøpere, blir foreløpig overtatt av Alstom via selskapet Auro Shipping.
Den AIDAmira er 216 meter lang og 28,8 meter bred. Hennes bruttotonnasje er rundt 47 276 brt . Det krever 670 besetningsmedlemmer, og kan frakte 1670 passasjerer.
Den AIDAmira drives av fire Wärtsilä dieselmotorer, som er i stand til å produsere 31 680 kW . De kjører to fastbladede propeller , plassert på baksiden av foringen, som kompletteres av to baugpropeller foran, ment å lette manøvrering. Med dette utstyret kan skipet spinne, med maksimal kraft, opptil 22,5 knop , eller nesten 41,7 km / t .
Den AIDAmira er utstyrt med 8 dekket livbåter, samt 4 "skyttel". Sistnevnte, som normalt er ment å bringe passasjerer i land i grupper på opptil 100 personer når skipet ligger for anker, kan også brukes som livbåter som kan ta opptil 150 passasjerer om nødvendig.
Referanser merket "M" i teksten kommer fra Mer et Marines nettsted ( www.meretmarine.com ).