Begrepet urban air mobilitet (på engelsk urban air mobilitet ) betegner systemer lufttransport i byer og har som mål å effektivisere bytrafikk til tross for den økende befolkningstettheten, særlig gjennom utvikling av drosjer som flyr autonome.
I tillegg til transport av mennesker, oppmuntres også den autonome varetransporten med fly. I Hamburg var det prosjektet WiNDroVe - Økonomisk bruk av droner i et storbyområde - Hamburg, om temaet droner i byen. Det ble utført fra mai 2017 til januar 2018 med deltakelse av ZAL (senter for anvendt forskning innen luftfart). Hamburg var representert med bidrag til konferansen om emnet på SXSW 2019 i Austin , Texas , USA . I Ingolstadt, det er også et prosjekt om urban luftmobilitet siden juni 2018. Det er utført av Airbus , Deutsche Bahn , DLR i byen Ingolstadt, Universitetet i Eichstätt og mange andre viktige prosjektpartnere. Det gjelder bruk av fly som lufttaxi, for presserende medisinsk hjelp , for transport av blod. Områdene trafikkovervåking og offentlig sikkerhet tas også i betraktning. Toulouse deltar i European Urban Air Mobility Initiative. Prosjektet koordineres av Airbus, Eurocontrol og EASA .
Konseptet med urban luftmobilitet er allerede implementert i São Paulo , Brasil , for eksempel. Der brukes helikoptre for rask transport av mennesker, uavhengig av trafikkork. Denne typen lufttaxi er også tilgjengelig i Mexico by . Imidlertid er raske lufttilkoblinger forbundet med høyere kostnader , forårsaker støy og bruker mye strøm. I München tilbød CSU- partiet start- og landingssteder for drosjer på sentralstasjonen.
Et stort antall fly designet for urban luftmobilitet er under utvikling. Disse inkluderer prosjekter som CityAirbus , Lilium Jet eller Volocopter i Tyskland og internasjonalt Ehang 216 og Boeing PAV ). Fortsatt stort sett i designfasen, har de ofte VTOL-funksjoner (vertikal start- og landingsfly) for å kunne operere fra små overflater i byen. De fleste er helt elektriske og bruker flere rotorer for å minimere støy og øke systemsikkerheten. Noen har allerede tatt sin første flytur .
Disse flyene kan være helikoptre , multikoptere (for eksempel Volocopter) eller konvertible vippe- og vippe- rotorfly (f.eks. Vahana eller Bell Nexus). Multikoptere bruker vertikale rotorer for svev og horisontal flyging, mens tiltrotorfly kan vippe rotorene horisontalt for horisontal flyging.