Moby Otta
| Moby Otta | |
.JPG) Moby Otta og Moby Drea i Genova. | |
| Andre navn |
Tor Scandinavia (1976-1991) World Wide Expo (1982-1983) Princess of Scandinavia (1991-2006) |
|---|---|
| Type | Rask ferge |
| Historie | |
| Skipsverft | Lübecker Flender-Werke, Lübeck , Vest-Tyskland (# 608) |
| Kjøl lagt | 2. april 1975 |
| Start | 4. november 1975 |
| Idriftsettelse | 15. april 1976 |
| Status | Avvæpnet |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 184,55 moh |
| Herre | 26.40 m |
| Utkast | 6.25 |
| Dødvekt | 3290 dwt (1976-1998) 3335 dwt (siden 1998) |
| Tonnasje | 15673 UMS (1976-1998) 21,545 UMS (1998-2006) 22,528 UMS (siden 2006) |
| Framdrift | 4 Pielstick Lindholmen PC312V480 motorer |
| Makt | 33.540 kW |
| Hastighet | 27,2 knop |
| Kommersielle funksjoner | |
| Bro | 10 |
| Kapasitet | 1900 passasjerer 500 biler |
| Karriere | |
| Eieren | DFDS Tor Line ( in ) |
| Reder | Rederi Ab Salenia (1976-1981) DFDS (1981-1983) K / S Difko XXXIII (1983-1991) DFDS (1991-2000) DFDS Seaways (2000-2006) Moby Lines (siden 2006) |
| Charterer | Tor Line (1976-1979) Holländska (1979-1980) Scan Arab Expo (1980) Tor Line (1980-1981) DFDS Tor Line (1981-1982) Holländska (1982-1983) NATO (1984) DFDS Tor Line (1984- 1987) NATO (1987) DFDS Tor Line (1987-1991) NATO (1993) Novo Nordisk (1994) |
| Flagg |
Sverige (1976-1981) Danmark (1981-2006) Italia (siden 2006)
|
| Hjemhavn |
Göteborg (1976-1981) Esbjerg (1981-1988) København (1988-2006) Napoli (siden 2006) |
| IMO | 7361324 |
Den Moby Otta er en ferge fra det italienske selskapet Moby Lines .
Historie
Tor Line (1976-1991)
I 1966 fusjonerte to svenske rederier for å opprette Tor Line som driver forbindelser mellom Göteborg i Sverige og Immingham i Storbritannia, samt i Amsterdam med to søsterskip , Tor Anglia og Tor Hollandia . Tidlig på 1970-tallet bestemte selskapet seg for å utvide flåten og bestilte to store søsterskip fra Lübeck-verft : Tor Britannia og Tor Scandinavia . Ved oppstart var de de raskeste fergene i verden, i stand til å oppnå en maksimal hastighet på 27 knop. Den Tor Scandinavia er lansert4. november 1975 og går i tjeneste i April 1976. Det er, i veksling med søsterskipet , Tor Britannia tildelt linjene Göteborg - Immingham eller Amsterdam.
Høsten 1976 under en tur mellom Gøteborg og Amsterdam ble skipet fanget i en storm som forårsaket brudd på flere koøyer og infiltrasjon av vann i ventilasjonene. Skipet ankommer Amsterdam 18 timer for sent. I 1982 ble skipet chartret av et nederlandsk selskap som skulle brukes til cruise og utstillinger i Midtøsten; for denne anledningen blir den omdøpt World Wide Expo . Samtidig, etter et kort samarbeid med et annet svensk rederi, selges Tor Line innDesember 1981til det danske selskapet DFDS Seaways . Den Tor Scandinavia ble returnert til sin eier i 1983 og fortsatte sine rotasjoner mellom England og Sverige; i mellomtiden er linjen Göteborg-Amsterdam kansellert.
Fra 1981 til 1983 ble skipet også brukt som hovedsett for en BBC- produsert såpeopera , Triangle , som foregår helt om bord. De neste årene vekslet Tor Scandinavia med søsterskipet for rotasjoner fra Sverige til England og Danmark, nærmere bestemt i havnene i Göteborg, Harwich og Esbjerg . i 1989 sørger de igjen for rotasjoner med Amsterdam. Samme år, under en overfart til England, brøt det ut brann i maskinrommet og forårsaket to menneskers død. Fergen ble deretter kjørt til Esbjerg-verftene i Tyskland for reparasjoner.
DFDS Seaways (1991-2006)
I Januar 1991, ble skipet gjennomgått en stor renovering ved Blohm & Voss-verftene i Hamburg , og ble ved denne anledningen omdøpt til Prinsesse av Skandinavia . Han gjenopptok sin tjeneste i mars samme år og fortsatte turnusene sine mellom Sverige og England, og noen ganger med Danmark og Nederland.
I Juni 1994, et problem med en propell begrenset hastigheten til 15 knop, og mens den ble reparert i en tørrdokk i Norge, kantret fergen; den er sterkt skadet. I 1998 fortsatte arbeidet i Polen, og skipet så sitt utseende sterkt modifisert med tillegg av antirullskrog på sidene. I 2000 ble fergen plassert på linjen Gøteborg - Kristiansand (Norge) og Newcastle . På natten til 17 til18. mai 2002, mens prinsessen av Skandinavia seiler mot Norge, bryter det ut en ny brann i maskinrommet. Imidlertid klarer skipet fortsatt å nå sitt mål, og blir deretter reparert i Danmark.
Moby Lines (2006 -...)
I 2006 ble Princess of Scandinavia solgt til det italienske selskapet Moby Lines, som omdøpte skipet Moby Otta . Ferja gjennomgår en stor makeover, skipets skrog er dekorert med tegneseriefigurer fra Warner Bros. , Looney Tunes og innredninger overhalet. Den Moby Otta ble satt i drift året etter på selskapets sardinske linjer, særlig Livorno - Olbia , Genoa - Olbia og Genoa - Porto Torres . Fra og med sommersesongen 2012 opererer skipet bare Genoa-Olbia-linjen, alternerende med Moby Drea , den tidligere Tor Britannia .
De 26. september 2010, under avstigning i Genova havn, falt et kjøretøy i sjøen via den bakre rampen og forårsaket to passasjerers død. Driften hadde allerede startet, og rundt førti biler hadde forlatt brettet, da skipet driver fra 10 til 12 meter og skiller seg fra resepsjonsområdet.
Linjer servert
For Moby Lines
| Genova ↔ Olbia | i sesong |