Moto Guzzi MGS-01 Corsa
| Moto Guzzi MGS-01 | |
 Moto Guzzi MGS-01 | |
| Bygger | Moto Guzzi |
|---|---|
| År med produksjon | 2005 - |
| Type | Atletisk |
| Motor og girkasse | |
| Motor (er) | 90 ° V-tvilling, 4-takts , luftkjølt |
| Fordeling | 1 ACT, 4 ventiler per sylinder |
| Forskyvning | 1225 cm 3 (100 x 80 mm ) |
| Maksimal effekt | 128 hk ved 8 000 o / min |
| Maksimalt dreiemoment | 11,5 kg⋅m ved 6200 o / min |
| Mat | elektronisk injeksjon |
| Kløtsj | tørr bidisk |
| Girkasse | 6-trinns |
| Overføring | av gimbal |
| Ramme, oppheng og bremsing | |
| Ramme | enkelt bjelke |
| Fjæring foran (reise) | teleskopgaffel 43 mm (120 mm) |
| Fjæring bak (reise) | enkelt støtdemper (125 mm) |
| Forbremsen | 2 320 mm skiver , 4 stempelkaliper |
| Bakbrems | 1 plate 220 mm , 2 stempelklave |
| Vekt og dimensjoner | |
| Forhjul | 120/60 x 17 |
| Bakhjul | 180/55 x 17 |
| Akselavstand | 1.165 mm |
| Salhøyde | 820 mm |
| Tørrvekt | 192 kg |
| Reservoar (reserve) | 18,5 l (3,5 l) |
Den Moto Guzzi MGS-01 , som dukket opp i 2002 ved München bilutstillingen i form av en modell, er en motorsykkel opprinnelig utviklet av produsenten Ghezzi & Brian på grunnlag av en Moto Guzzi Daytona . I 2004 presenterte Moto Guzzi den under sitt eget merke. MGS-01 er en maskin beregnet for konkurranse og produsert i små serier fra 2005 .
Kjennetegn
Denne modellen viser en blanding mellom modernitet og klassisisme. Modifikasjonene gjort av den italienske håndverksdesigneren Giuseppe Ghezzi er dype både når det gjelder motor og chassis:
- V-twin 1225 cm 3 til en ACT og 4 ventiler per sylinder hvis stenger er lengre for å kompensere for den lave høyden på høytrykksstemplene Cosworth Racing og hvis sylindere er krom;
- ny oljekrets;
- "tvangsmating" av motoren er levert av en 18,5-liters luftboks;
- tannbelte distribusjon;
- hydraulisk forsterket dobbel skive tørr clutch;
- 6-trinns girkassen (tatt fra V11 sport og erstattes av en racing girkasse for Corsa versjonen ) er et element av sykkelens stivhet;
- endelig overføring av kardan;
- metallbjelkeramme som fungerer som en ryggrad;
- stiv og lang svingarm (garanterer god stabilitet) i boks-seksjon aluminium;
- ulike karbonfiberelementer;
- den omvendte gaffelen og den bakre støtdemperen (plassert vertikalt) med kombinert er signert Öhlins ;
- bremsesystemet er levert av Brembo , den fremre dobbeltskiven mottar et par radiale kaliper;
- samlere i rustfritt stål;
- 192 kg tørrvekt.
Estetikken ble betrodd designeren Alberto Capella.
Denne Guzzi er alltid i utvikling.
Seire
- På Daytona vant Gianfranco Guareschi som kjørte denne maskinen to ganger BOT ( Battle of Twins ) -løpet i Formel 1-kategorien på 6. og7. mars 2006.
- I Oktober 2006, denne føreren vinner det italienske SuperTwins-mesterskapet.
- I 2007 gjentok han sin bragd i 2006 og vant igjen, foran 40 000 tilskuere, Daytona BOT i kategorien Formel 1. Forskyvningen overstiger 1.300 cm 3 med en effekt større enn 165 hk og væskekjøling.