NMS Mărășești

Historie
NMS Mărășești
Italiensk speidercruiser Nibbio , senere Mărășești
Andre navn	Nibbio , Lyogkiy , D-11
Type	Speidercruiser / Destroyer
Klasse	Klasse Aquila
Serveres i	Rumensk militærmarin
Sponsor	Regia Marina Kingdom of Romania Soviet Navy
Skipsverft	Pattison Napoli Italia
Kjøl lagt	15. juli 1914
Start	30. januar 1918
Bevæpnet	15. mai 1918
Status	Overført til Romania den1 st juli 1.92 tusen Beslaglagt av Sovjetunionen den 5. september 1944 Levert til Romania den12. oktober 1945 Rivet i april 1961
Mannskap
Mannskap	146
Tekniske egenskaper
Lengde	94,70 m
Herre	9,50 m
Utkast	3,60 m
Skiftende	1790 t.
Framdrift	4x1 Tre-trommel kjele 2x1 Dampturbin 2 propeller
Makt	40.000 hk
Hastighet	34 knop (63 km / t)
Militære trekk
Bevæpning	3x1 152 mm pistol 4x1 76mm luftvernpistol 2x2 torpedorør på 457 mm 24 gruver
Handlingsområde	3000 mil på 15 knop
Flagg	Italia

Den NMS Mărăşeşti var en av fire destroyere av Vifor klasse bestilt i Italia av Romania like før starten av første verdenskrig . Alle fire skipene ble rekvirert da Italia ble med i krigen i 1915. Opprinnelig ble det kalt Vârtej av rumenerne og ble omdøpt til Nibbio i tjeneste for Italia. Først i midten av 1918 engasjerte skipet østerriksk-ungarske skip i Adriaterhavet bare en gang før krigens slutt i november 1918. Det fikk det nye navnet Mărășești da det ble kjøpt av rumenerne i 1920 .

Etter akseinvasjonen i Sovjetunionen 22. juni 1941 ( Operasjon Barbarossa ) var Mărășești begrenset til eskorteoppgaver i den vestlige halvdelen av Svartehavet under krigen av den mektige Svartehavsflåten som i stor grad overgikk aksenes marinestyrker. Skipet hevdet å ha senket en sovjetisk ubåt under krigen, men dette er ikke bekreftet av etterkrigstidens forskning. I begynnelsen av 1944 klarte sovjettene å kutte og omgi havnen i Sevastopol på Krim- halvøya ; Mărășești eskorterte konvoier som evakuerte aksetropper fra havnen og reddet noen tropper i mai.

Senere det året, etter Coup d'Etat i 1944 , grep sovjettene rumenske skip og innlemmet dem i den sovjetiske marinen . Omdøpt til Lyogkiy , tjente skipet bare i et år før det ble returnert til rumenerne som omdøpte det D-11 i 1952. Skipet ble forlatt i 1961 og deretter skrotet.

Konstruksjon og beskrivelse

Destroyerne ble bestilt i 1913 fra Pattison-verftet i Italia, som en del av marineprogrammet fra 1912. De skulle være bevæpnet med tre 120 mm kanoner, fire 75 mm kanoner, fem 457 mm torpedorør og ha 10 timers batterilevetid kl. full fart. Tre skip hadde blitt lagt ned da Italia sluttet seg til de allierte i første verdenskrig 23. mai 1915 for å erklære krig mot det østerriksk-ungarske imperiet . Italienerne rekvirert rumenske skipene 5. juni omstrukturere dem som Aquila-klasse scout kryssere ( "esploratori"). På den tiden ble det rumenske fartøyet Vârtej, omtrent 20 prosent komplett, omdøpt til Nibbio .

Skipene ble drevet av to Tosi- dampturbiner , som hver kjørte en enkelt propell, ved hjelp av damp fra fem Thornycroft- kjeler . Turbinene ble designet for å produsere 40.000 hestekrefter (30.000 kW) med en hastighet på 34 knop (63 km / t), selv om Sparviero var i stand til å nå 38 knop (70 km / t) under sjøprøvene. Skip hadde med seg nok fyringsolje. for å gi dem en rekkevidde på 1700 nautiske mil (3100 km) med en gjennomsnittsfart på 15 knop (28 km / t). Mannskapet deres nummererte 9 offiserer og 137 sjømenn.

Italienerne hadde opprinnelig til hensikt å bevæpne skipene med syv 120 mm kanoner og to par tvilling 457 mm torpedorørfester, men endret bevæpningen til tre 152 mm kanoner og fire 76 mm for å innhente de østerriksk-ungarske skipene, SMS-admiral Spaun og de fra Novara-klasse . To av de 152 mm kanonene ble montert side om side på prognosen, og den tredje var montert på den bakre overbygningen. 76 mm luftvernkanoner ble plassert to på hver side. Torpedofestene var ved kanten av den sentrale trakten, en på hver side. Nibbio kunne også frakte 24 gruver.

Gudstjeneste på Regia Marina

Nibbio ble etablert 15. juli 1914 av Pattison i Napoli-verftet. Hun ble sjøsatt 30. januar 1918 og befalte 15. mai 1918. Tilordnet Adriaterhavet sammen med Sparviero og Aquila , i beskyttelse av et ødelagt sjøfly i Drinbukta, oppdaget de tre Austro-torpedobåter. Ungarsk september 5, 1918. De åpnet ild og skadet 86 F før de andre torpedobåtene nådde kystartillerilokalet i Medua . Måneden etter fulgte de allierte skip da de bombet Durres i Albania 2. oktober. Måneden etter fulgte de allierte skip da de bombet Durres i Albania 2. oktober. Trioen dekket deretter skip som bombarderte Medua, Albania, 21. oktober.

Mellom to kriger

Nibbio og Sparviero ble kjøpt av Romania i 1920. Nibbio ble Mărășești og Sparviero ble omdøpt til Mărăști da de ble bestilt etter ankomst til Romania 1. juli 1920. Skipene ble offisielt omklassifisert som destroyere og tildelt den nye "Diviziunea Contratorpiloarelor" som ble omdøpt Destroyer Squadron ("Escadrila de Distrugătoare") 1. april 1927. Begge skipene ble sendt til Italia i 1925–1926 for ombygging der de fikk erstattet sine 152 mm kanoner med to 120 mm Schneider - Canet - Armstrong tvillingkanoner med tårn. , en på hver for- og akterkant av overbygningen, og en femte på en plattform midtskip. De bakre 76mm kanonene ble trukket tilbake i løpet av denne tiden. Brannslokkingssystemer ble installert året etter.

Skvadronen ble besøkt av kong Carol II av Romania og statsminister Nicolae Iorga 27. mai 1931. Innen 1940 hadde 120 mm midtskipspistolen blitt erstattet av et par franske Hotchkiss 13.2 doble maskingevær. De resterende luftvernmaskinpistoler og 76 mm våpen av et par tyske 37mm SK C / 30 AA-våpen . Braketter for dybde var installert på hekken, og det ble lagt til en italiensk dybdelastbærer. Skipene kunne bære 40 dybdekostnader eller 50 miner.

Andre verdenskrig

Rumanske skip var under antall sovjetiske Svartehavsflåter holdt bak minefelt for å forsvare Constanța i flere måneder etter krigens start. De brukte denne tiden på å trene for eskorteoperasjoner. Fra 5. oktober begynte rumenerne å legge minefelt for å forsvare veien mellom Bosporos og Constanța. Etter evakueringen i Odessa 16. oktober begynte marinen å feie sovjetiske gruver som forsvarte havnen og la sine egne minefelt som beskyttet ruten mellom Constanța og Odessa . Mărășești ble to ganger angrepet Mangalia i Romania, 6. november 1941 av den sovjetiske ubåten S-33 , men ble savnet med alle fire torpedoer. Mellom 1941 og 1942 ble skipets turbiner skadet og begrenset den til en hastighet på 22 knop (41 km / t). 20. april 1942, etter at isen hadde smeltet, eskorterte Mărășești , Mărăști og ødeleggeren Regina Maria den første konvoien til Ochakiv , selv om rumenske ødeleggere generelt ble brukt til å eskortere skip mellom Bosporos og Constanța. På netter på 22/23 og 24/25 juni, Marasesti , Regina Maria og Regele Ferdinand dekket legging av defensive minefelt utenfor Odessa. Etter at Sevastopol overga seg til aksen 4. juli, ble en direkte rute mellom havnen og Constanța åpnet i oktober og operert året rundt.

TT

Mărășești og Mărăști og to kanonbåter eskorterte en konvoi av tre lasteskip 7. juli 1943 da de ble angrepet av en liten ulvepakke fra tre ubåter. Shch-201 skjøt seks torpedoer mot en av kanonbåtene og et frakteskip og savnet dem alle. Mărășești lastet en av ubåtene og hevdet å ha senket den, men ingen ubåter gikk tapt for sovjetene den dagen. Natt til 9. og 10. november eskorterte de gruvesettere som la ned et minefelt utenfor Sevastopol. Gruvefeltet ble utvidet mellom 14. og 16. november, og Regele Ferdinand og Mărășești ' dekket gruvelagerne. Ubåten D-4 sank det tyske frakteskipet SS Santa Fe ) utenfor Yevpatoria til tross for eskortering av Mărășești og tre mindre skip 23. november.

På et tidspunkt under krigen ble skipets luftvernrustning økt med to ekstra 37 mm SK C / 30 kanoner og fire 20 mm AA kanoner.

Vellykkede sovjetiske angrep i begynnelsen av 1944 kuttet Krim's landforbindelse til resten av Ukraina og nødvendiggjorde forsyningen til sjøs. Tidlig i april okkuperte en annen offensiv det meste av halvøya og omringet Sevastopol. Rumenerne begynte å evakuere byen 14. april, deres ødeleggere dekket konvoiene av tropper. Adolf Hitler suspenderte evakueringen 27. april, men ga etter 8. mai etter ytterligere sovjetiske angrep truet aksestyrker i Sevastopol da de stengte innenfor artilleriområdet for havnen. Mărășești gjorde en tur for å evakuere aksetropper og var en del av den siste konvoien som nådde Sevastopol natt til 11.-12. Mai. Mărășești og Regina Maria dekket gruvearbeidere Admiral Murgescu og Dacia da de lukket gapet for Sebastpol i minefeltene som forsvarte Sulina natt til 25. - 26. mai. Mărășești ble lettere skadet i en sovjetisk luftangrep på Constan lea 20. august.

Etter kong Michaels statskupp 23. august 1944 erklærte Romania krig mot aksemaktene. Mărășesti forble i havnen til den ble beslaglagt av sovjettene 5. september sammen med resten av den rumenske marinen. Skipet ble omdøpt til Lyotkiy 20. oktober og ble i tjeneste hos den sovjetiske marinen som en del av Svartehavsflåten 14. september, med Mărăști omdøpt til Lyekiy . De ble sendt tilbake til Romania 12. oktober 1945, hvor de gjenopptok sine gamle navn. Begge skipene ble deretter tildelt Destroyer Squadron før de startet et redesign. Da "Destroyer Division" ble omdøpt til "418th Destroyer Division" i 1952, ble Mărășesti omdøpt til D-11 . Skipet fortsatte i tjeneste frem til april 1961, da det ble skrotet.

Se også

Merknader og referanser

(fr) Denne artikkelen er helt eller delvis hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen " NMS Mărășești " ( se listen over forfattere ) .

Relaterte artikler

Eksterne linker

Bibliografi :

Axworthy, Mark (1995). Tredje akse, fjerde allierte: de rumenske væpnede styrkene i den europeiske krigen, 1941-1945 . London: Arms and Armor Press. ( ISBN 978-1-85409-267-0 ) .
Berezhnoy, Sergey (1994). "Трофеи и репарации ВМФ СССР" [Troféer og reparasjoner av den sovjetiske marinen]. Jakutsk: Sakhapoligrafizdat. OCLC 33334505.
Cernuschi, Enrico og O'Hara, Vincent (2016). "Sjøkrigen i Adriaterhavet, del 2: 1917–1918". I Jordan, John (red.). "Krigsskip 2016". London: Conway. 62–75. ( ISBN 978-1-84486-326-6 ) .
Cernuschi, Enrico og O'Hara, Vincent P. (2013). "Italia: Regina Marina". I O'Hara, Vincent P .; Dickson, W. David & Worth, Richard (red.). For å krone bølgene: de store marinene under første verdenskrig. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 178-212. ( ISBN 978-1-61251-082-8 ) .
Fraccaroli, Aldo (1985). "Italia". In Grey, Randal (red.). Alle Conway World Combat Ship: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 252-290. ( ISBN 978-0-85177-245-5 ) .
Hervieux, Pierre (2001). "Rumensk marine i krig, 1941–1945". I Preston, Antony (red.). Krigsskip 2001–2002. London: Conway Maritime Press. 70–88. ( ISBN 978-0-85177-901-0 ) .
Polmar, Norman og Noot, Jurrien (1991). Ubåter fra den russiske og sovjetiske marinen, 1718–1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 978-0-87021-570-4 ) .
Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War II (Third Revised Edition) . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 978-1-59114-119-8 ) .
Rohwer, Jürgen og Monakov, Mikhail S. (2001). Stalins havflåte . London: Frank Cass. ( ISBN 978-0-7146-4895-8 ) .
Rotaru, Jipa og Damaschin, Ioan (2000). "Glorie și dramă: Marina Regală Română, 1940–1945". Editura "Ion Cristoiu". ( ISBN 978-973-995447-1 ) .
Twardowski, Marek (1985). "Romania". In Grey, Randal (red.). Alle Conway World Combat Ship: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 421–422. ( ISBN 978-0-85177-245-5 ) .
Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War 2 . London: Cassell Publishing. ( ISBN 978-1-85409-521-3 ) .