NMS Mărăști

Denne artikkelen er et utkast som gjelder havet , en båt eller et skip , Romania og andre verdenskrig .

Du kan dele din kunnskap ved å forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingene fra de tilsvarende prosjektene .

Historie
NMS Mărăști
Italiensk speidercruiser Sparviero (1917–1920), senere NMS Mărăști
Andre navn	Sparviero , Lovkiy , D-12
Type	Speidercruiser / Destroyer
Klasse	Klasse Aquila
Serveres i	Rumensk militærmarin
Sponsor	Regia Marina Kingdom of Romania Soviet Navy
Skipsverft	Pattison Napoli Italia
Kjøl lagt	29. januar 1917
Start	26. mars 1917
Bevæpnet	15. juli 1917
Status	Overført til Romania den1 st juli 1920 Beslaglagt av Sovjetunionen den 5. september 1944 Levert til Romania den12. oktober 1945 Rivet i april 1961
Mannskap
Mannskap	146
Tekniske egenskaper
Lengde	9.30 m
Herre	9,50 m
Utkast	3,60 moh
Skiftende	1790 t.
Framdrift	4x1 Tre-trommel kjele 2x1 Dampturbin 2 propeller
Makt	40.000 hk
Hastighet	34 knop (63 km / t)
Militære trekk
Bevæpning	3x1 105 mm pistol 4x1 76mm luftvernpistol 2x2 torpedorør på 457 mm 44 gruver
Handlingsområde	3000 mil på 15 knop

Den NMS Marasti var en av fire destroyere av Vifor klasse bestilt i Italia av Romania like før starten av første verdenskrig . Alle fire skipene ble rekvirert da Italia ble med i krigen i 1915. Opprinnelig ble det kalt Vijelie av rumenerne og ble omdøpt til Sparviero i tjeneste for Italia. Først i midten av 1917 engasjerte skipet østerriksk-ungarske skip i Adriaterhavet bare to ganger før krigens slutt iNovember 1918. Den fikk det nye navnet Mărăști da den ble kjøpt av rumenerne i 1920.

Etter akseinvasjonen i Sovjetunionen 22. juni 1941( Operasjon Barbarossa ), deltok Mărăști i Raid på Constanța noen dager senere, og kan ha skadet en ledende sovjetisk flotillavern under kampen. Den mektige Svartehavsflåten overgikk sterkt aksenes marinestyrker i Svartehavet, og rumenske ødeleggere var begrenset til eskorteoppgaver i den vestlige halvdelen av Svartehavet under krigen. I begynnelsen av 1944 klarte sovjettene å kutte og omgi havnen i Sevastopol på Krim- halvøya ; I mellomtiden eskorterte skipet konvoier som evakuerte Axis-tropper fra havnen før de strandet i april. Mărăști så ingen videre tiltak da han var under reparasjon.

Senere det året, etter Coup d'Etat i 1944 , grep sovjettene rumenske skip og innlemmet dem i den sovjetiske marinen . Omdøpt til Lovkiy , tjente skipet bare i ett år før det ble returnert til rumenerne som omdøpte det D-12 i 1952. Skipet ble forlatt i 1961 og deretter skrotet.

Konstruksjon og beskrivelse

Destroyerne ble bestilt i 1913 fra Pattison-verftet i Italia, som en del av marineprogrammet fra 1912. De skulle være bevæpnet med tre 120 mm kanoner, fire 75 mm kanoner, fem 457 mm torpedorør og ha 10 timers batterilevetid. i full fart. Tre skip hadde blitt landet etter den tid Italia sluttet seg til de allierte i første verdenskrig på23. mai 1915ved å erklære krig mot det østerriksk-ungarske imperiet . Italienerne rekvisisjonerte de rumenske skipene videre5. juni, Redesignated dem som Aquila-klasse scout kryssere ( "esploratori"). På den tiden ble det rumenske fartøyet Vijelie, omtrent 50 prosent ferdig, omdøpt til Sparviero .

Skipene ble drevet av to Tosi- dampturbiner , som hver kjørte en enkelt propell, ved hjelp av damp fra fem Thornycroft- kjeler . Turbinene ble designet for å produsere 40.000 hestekrefter (30.000 kW) med en hastighet på 34 knop (63 km / t), selv om Sparviero var i stand til å nå 38 knop (70 km / t) under sjøprøvene. Skip hadde med seg nok fyringsolje. for å gi dem en rekkevidde på 1700 nautiske mil (3100 km) med en gjennomsnittsfart på 15 knop (28 km / t). Mannskapet deres nummererte 9 offiserer og 137 sjømenn.

Italienerne hadde opprinnelig til hensikt å bevæpne skipene med syv 120 mm kanoner og to par tvilling 457 mm torpedorørmonteringer, men endret bevæpningen til tre 152 mm kanoner og fire 76 mm for å innhente de østerriksk-ungarske skipene, SMS-admiral Spaun og de fra Novara-klasse . To av de 152 mm kanonene ble montert side om side på prognosen, og den tredje var montert på den bakre overbygningen. 76 mm luftvernkanoner ble plassert to på hver side. Torpedofestene var ved kanten av den sentrale trakten, en på hver side. Sparviero kunne også bære 44 gruver.

Service på Regia Marina

Sparviero ble lansert den 25. mars 1917 og tas i bruk på 15. juli 1917. Om natten den 29 /30. september, førte skipet syv destroyere til å støtte en luftbombardement av den østerriksk-ungarske marinebasen i Pula . De møtte en styrke på fire østerriksk-ungarske ødeleggere og fire torpedobåter på et lignende oppdrag mot en italiensk flybase. Italienerne åpnet ild rett før midnatt i en avstand på 3000 m, mens de østerriksk-ungarere fokuserte ilden på ledeskipet. Sparviero ble truffet fem ganger, men bare tre menn ble skadet og en italiensk ødelegger ble truffet. Da de østerriksk-ungarere trakk seg tilbake til ly for minefeltene, stoppet italienerne SMS Velebit- ødeleggeren og satte den i brann. En ødelegger slepte Sparviero på slep, og begge sider kom tilbake til havnen etter en usikker brannslukking inne i minefeltene senere den kvelden.

Sparviero og søsterskipet Aquila eskorterte en styrke av destruktører og små skip for å bombe Grisolera på19. desember. Sparviero , sammen med Aquila og Nibbio , beskyttet et ødelagt sjøfly i Drinbukta, oppdaget tre østerriksk-ungarske torpedobåter på5. september 1918. De åpnet ild og skadet 86F før de andre torpedobåtene nådde kystartillerihyllet i Medua . Den neste måneden, eskortert de allierte skip som de bombardert Durres i Albania , den2. oktober. Trioen dekket deretter skip som bombarderte Medua, Albania,21. oktober.

Mellom to kriger

Sparviero og Nibbio ble overtatt av Romania i 1920. Sparviero ble Mărăști og Nibbio ble omdøpt til Mărășești da de ble tatt i bruk etter ankomst til Romania den1 st juli 1920. Skipene ble offisielt omklassifisert som ødelegger og tildelt den nye "Diviziunea Contratorpiloarelor" som ble omdøpt Destroyer Squadron ("Escadrila de Distrugătoare") den1 st april 1927. Begge skipene ble sendt til Italia i 1925–1926 for ombygging der de fikk erstattet sine 152 mm kanoner med to 120 mm Schneider - Canet - Armstrong tvillingtårnpistoler, en på hver for- og akterkant av overbygningen., Og et femte på en plattform midtskip . De bakre 76mm kanonene ble trukket tilbake i løpet av denne tiden. Brannslokkingssystemer ble installert året etter.

Skvadronen fikk besøk av kong Carol II av Romania og statsminister Nicolae Iorga , den27. mai 1931. I 1940 hadde 120 mm midtskipspistolen blitt erstattet av et par franske Hotchkiss 13.2 tvillingmaskinpistoler. De gjenværende luftvernmaskingeværmonteringer og 76mm kanoner ble erstattet av et par tyske SK C / 30 AA 37mm kanoner . Dybde lastebraketter hadde blitt montert på hekken og en italiensk dybde last bærerakett ble lagt til. Skipene kunne bære 40 dybdekostnader eller 50 miner.

Andre verdenskrig

Noen dager etter invasjonen av Sovjetunionen ( Operasjon Barbarossa )22. juni 1941, to ledende ødeleggerne i Leningrad-klassen , Moskva og Kharkov , begynte å bombe Constanța tidlig på26. juni. Rumenerne forventet et sovjetisk raid, og forsvaret deres, bestående av Mărăști , ødelegger Regina Maria og tunge våpen fra det tyske kystartilleribatteriet Tirpitz , var klare til å engasjere sovjetiske skip. I løpet av ti minutter, fra 03:58, skjøt Moskva og Kharkov ikke mindre enn 350 skjell med sine 130 mm kanoner. De to rumenske krigsskipene tok igjen med 120 mm på lange avstander, men traff bare mastene til Moskva . De to sovjetiske skipene truet mot daggryet mens de rumenske skipene var skjult ved kysten bak dem. Den intense og presise Axis-brannen fikk Moskva og Kharkov til å trekke seg mens de satte opp en røykskjerm. Mens de trakk seg tilbake, gikk de inn i et rumensk minefelt, og Moskva sank etter å ha truffet en gruve.

Rumanske skip var i underkant av Svartehavsflåten , bak gruvefelt for å forsvare Constanța i flere måneder etter krigens start. De brukte denne tiden på å trene for eskorteoperasjoner. Fra5. oktoberbegynte rumenerne å legge minefelt for å forsvare veien mellom Bosporos og Constanța; gruvelagerne ble beskyttet av ødeleggerne. Etter evakuering av Odessa den16. oktoberbegynte rumenerne å feie de sovjetiske gruvene som forsvarte havnen og legge sine egne minefelt som beskyttet veien mellom Constanța og Odessa . I løpet av vinteren 1941–42 var de rumenske ødeleggerne hovedsakelig engasjert i eskortering av konvoier mellom Bosporos og Constanța. 1. desember eskorterte Mărăști , Regina Maria og Regele Ferdinand en konvoi til Odessa da en ubåt angrep dem uten hell. Det ble raskt oppdaget og ble belastet dypt av Regina Maria og Regele Ferdinand , sistnevnte som krevde ødeleggelse. Imidlertid anerkjenner ikke de sovjetiske arkivene noe tap på denne datoen.

De 20. april 1942, etter at isen smeltet, eskorterte Mărăști, Mărășești og Regina Maria den første konvoien til Otchakiv , selv om rumenske ødeleggere generelt ble brukt til å eskortere skip mellom Bosporos og Constanța. Etter overgivelsen av Sevastopol4. juli, ble en direkte rute mellom havnen og Constanța åpnet i oktober og operert året rundt. Mărăști og Mărășești og to kanonbåter eskorterte en konvoi av tre lasteskip på7. juli 1943da de ble angrepet av en liten ulvspakke fra tre ubåter. Shch-201 skjøt seks torpedoer mot en av kanonbåtene og et frakteskip og savnet dem alle. Mărășești lastet en av ubåtene og hevdet å ha senket den, men ingen ubåter gikk tapt for sovjetene den dagen. På natten til 9 /10. november, de to skipene fulgte mine settere da de la et minefelt utenfor Sevastopol.

På et tidspunkt under krigen ble skipets luftvernrustning økt med ytterligere 37 mm SK C / 30 kanoner og fire 20 mm AA-kanoner.

Vellykkede sovjetiske angrep i begynnelsen av 1944 kuttet Krim's landforbindelse til resten av Ukraina og nødvendiggjorde forsyningen til sjøs. I begynnelsen av april okkuperte en annen offensiv det meste av halvøya og omringet Sevastopol. Rumenerne begynte å evakuere byen videre14. april, deres ødeleggere som dekker troppekonvoiene. Mărăști strandet senere den måneden og var under reparasjon resten av krigen.

Etter kong Michaels statskupp 23. august 1944 erklærte Romania krig mot aksemaktene. Mărăști forble i havnen til den ble beslaglagt av sovjeterne den5. septembermed resten av den rumenske marinen. Omdøpt Lovkiy til20. oktober, ble skipet bestilt i den sovjetiske marinen som en del av Svartehavsflåten den 14. september, med Mărășești omdøpt til Lyogkiy . De ble returnert til Romania den12. oktober 1945 hvor de gjenopptok sine gamle navn. Begge skipene ble deretter tildelt Destroyer Squadron før de startet et redesign. Da "Destroye Division" ble omdøpt til "418th Destroyer Division" i 1952, ble Mărăști omdøpt til D-12 . Skipet fortsatte å tjene tilApril 1961, dato da den ble skrotet.

Se også

Merknader og referanser

(fr) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen " NMS Mărăști " ( se listen over forfattere ) .

Relaterte artikler

Eksterne linker

Bibliografi :

Axworthy, Mark (1995). Tredje akse, fjerde allierte: de rumenske væpnede styrkene i den europeiske krigen, 1941-1945 . London: Arms and Armor Press. ( ISBN 978-1-85409-267-0 ) .
Berezhnoy, Sergey (1994). "Трофеи и репарации ВМФ СССР" [Troféer og reparasjoner av den sovjetiske marinen]. Jakutsk: Sakhapoligrafizdat. OCLC 33334505.
Cernuschi, Enrico og O'Hara, Vincent (2016). "Sjøkrigen i Adriaterhavet, del 2: 1917–1918". I Jordan, John (red.). "Krigsskip 2016". London: Conway. 62–75. ( ISBN 978-1-84486-326-6 ) .
Cernuschi, Enrico og O'Hara, Vincent P. (2013). "Italia: Regina Marina". I O'Hara, Vincent P .; Dickson, W. David & Worth, Richard (red.). For å krone bølgene: de store flåtene under første verdenskrig. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 178-212. ( ISBN 978-1-61251-082-8 ) .
Fraccaroli, Aldo (1985). "Italia". In Grey, Randal (red.). Alle Conway World Combat Ship: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 252-290. ( ISBN 978-0-85177-245-5 ) .
Hervieux, Pierre (2001). "Rumensk marine i krig, 1941–1945". I Preston, Antony (red.). Krigsskip 2001–2002. London: Conway Maritime Press. 70–88. ( ISBN 978-0-85177-901-0 ) .
Polmar, Norman og Noot, Jurrien (1991). Ubåter fra den russiske og den sovjetiske marinen, 1718–1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 978-0-87021-570-4 ) .
Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War II (Third Revised Edition) . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 978-1-59114-119-8 ) .
Rohwer, Jürgen og Monakov, Mikhail S. (2001). Stalins havflåte . London: Frank Cass. ( ISBN 978-0-7146-4895-8 ) .
Rotaru, Jipa og Damaschin, Ioan (2000). "Glorie și dramă: Marina Regală Română, 1940–1945". Editura "Ion Cristoiu". ( ISBN 978-973-995447-1 ) .
Twardowski, Marek (1985). "Romania". In Grey, Randal (red.). Alle Conway World Combat Ship: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 421–422. ( ISBN 978-0-85177-245-5 ) .
Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War 2 . London: Cassell Publishing. ( ISBN 978-1-85409-521-3 ) .