Nakajima B5N2 'Kate' | ||
En B5N1 bevæpnet med en torpedo som tar av fra hangarskipet Akagi . | ||
Bygger | Nakajima Hikōki Kabushiki Gaisha | |
---|---|---|
Roll | Torpedobomber | |
Første fly | 1937 | |
Idriftsettelse | 1939 | |
Antall bygd | 1150 | |
Mannskap | ||
3 (pilot, navigator og radio / gunner) | ||
Motorisering | ||
Motor | Nakajima Sakae 11 | |
Nummer | 1 | |
Type | 14 luftkjølte 2-trinns stjernesylindere | |
Enhetens strøm | 1000 hk (736 kW ) | |
Dimensjoner | ||
Span | 15,52 moh | |
Lengde | 10.30 m | |
Høyde | 3,70 m | |
Vingeflate | 37,70 m 2 | |
Masser | ||
Tømme | 2279 kg | |
Med bevæpning | 3800 kg | |
Maksimum | 4100 kg | |
Fremførelser | ||
Topphastighet | 378 km / t | |
Tak | 8.260 moh | |
Klatrehastighet | 420 m / min | |
Handlingsområde | 980 km | |
Bevæpning | ||
Innvendig | Fremover: 1 eller 2 type 97 7,7 mm maskingevær (i vingene). Mot baksiden: |
|
Utvendig | 1 Torpedo Type 91 på 800 kg eller 1 bombe på 800 kg eller 3 bomber på 250 kg eller 6 bomber på 132 kg |
|
Den Nakajima B5N ( japansk :中島B5N , referert til som den allierte kode Kate ) var standard torpedo bombefly av keiserlige japanske marinen under andre verdenskrig .
Selv om den var raskere og mer dyktig enn sine allierte konkurrenter (den amerikanske TBD Devastator eller den britiske Fairey Swordfish ), var B5N allerede foreldet i 1941. Den ble imidlertid brukt gjennom hele krigen, særlig på grunn av forsinkelsen i utviklingen av erstatningen: den B6n . I de første månedene av Stillehavskampanjen , fløyet av erfarne og veldig godt koordinerte japanske mannskaper, opplevde B5N store seire i slagene ved Pearl Harbor , Coral Sea , Midway og Santa Cruz Islands .
Prototypen flyr inn Januar 1937og produksjonen startet på slutten av året. Etter bruk i Kina ble en ny versjon B5N2 produsert tidlig på 1940. Mellom 1937 og 1943 ble 1149 enheter produsert. De ble ansett som de beste torpedoflyene ombord, inkludert allierte fly frem til 1943.
B5N ble produsert i to versjoner, B5N1 og B5N2, med kallenavnet "Kate". Forskjellen mellom disse skyldtes utelukkende skiftet av drivstoffet som økte til en effekt på 1000 hk . Panseret ble også modifisert etter denne endringen, som er den enkleste måten å identifisere de to versjonene på. Det skal bemerkes at B5N1 alle ble erstattet av versjon 2 på datoen den7. desember 1941, og derfor deltok ingen i krigen i Stillehavet i frontlinjen. Han var sårbar for angrep fra jegere, spesielt når han forberedte seg på å slippe en torpedo. Faktisk var drivstofftankene ikke beskyttet eller selvforseglende, som alle japanske fly i begynnelsen av konflikten.
Den Nakajima B6n “Jill” ble kalt til å erstatte det, men “Kate” forble i tjeneste som en langtrekkende rekognosering og antiubåtkrigføring fly og også som en kamikaze fly.