Nakajima B5N

Nakajima B5N2 'Kate'
Utsikt fra flyet.
En B5N1 bevæpnet med en torpedo som tar av fra hangarskipet Akagi .
Bygger Nakajima Hikōki Kabushiki Gaisha
Roll Torpedobomber
Første fly 1937
Idriftsettelse 1939
Antall bygd 1150
Mannskap
3 (pilot, navigator og radio / gunner)
Motorisering
Motor Nakajima Sakae 11
Nummer 1
Type 14 luftkjølte 2-trinns stjernesylindere
Enhetens strøm 1000  hk (736  kW )
Dimensjoner
planvisning av flyet
Span 15,52  moh
Lengde 10.30  m
Høyde 3,70  m
Vingeflate 37,70  m 2
Masser
Tømme 2279  kg
Med bevæpning 3800  kg
Maksimum 4100  kg
Fremførelser
Topphastighet 378  km / t
Tak 8.260  moh
Klatrehastighet 420  m / min
Handlingsområde 980  km
Bevæpning
Innvendig Fremover:
1 eller 2 type 97 7,7  mm maskingevær (i vingene).

Mot baksiden:
1 Type 92 'Ru' 7,7 mm maskingevær  i forsvar (97 rundt trommelmagasin) (Bak cockpit)

Utvendig 1 Torpedo Type 91 på 800  kg
eller 1 bombe på 800  kg
eller 3 bomber på 250  kg
eller 6 bomber på 132  kg

Den Nakajima B5N ( japansk  :中島B5N , referert til som den allierte kode Kate ) var standard torpedo bombefly av keiserlige japanske marinen under andre verdenskrig .

Selv om den var raskere og mer dyktig enn sine allierte konkurrenter (den amerikanske TBD Devastator eller den britiske Fairey Swordfish ), var B5N allerede foreldet i 1941. Den ble imidlertid brukt gjennom hele krigen, særlig på grunn av forsinkelsen i utviklingen av erstatningen: den B6n . I de første månedene av Stillehavskampanjen , fløyet av erfarne og veldig godt koordinerte japanske mannskaper, opplevde B5N store seire i slagene ved Pearl Harbor , Coral Sea , Midway og Santa Cruz Islands .

Design

Prototypen flyr inn Januar 1937og produksjonen startet på slutten av året. Etter bruk i Kina ble en ny versjon B5N2 produsert tidlig på 1940. Mellom 1937 og 1943 ble 1149 enheter produsert. De ble ansett som de beste torpedoflyene ombord, inkludert allierte fly frem til 1943.

Versjoner

B5N ble produsert i to versjoner, B5N1 og B5N2, med kallenavnet "Kate". Forskjellen mellom disse skyldtes utelukkende skiftet av drivstoffet som økte til en effekt på 1000  hk . Panseret ble også modifisert etter denne endringen, som er den enkleste måten å identifisere de to versjonene på. Det skal bemerkes at B5N1 alle ble erstattet av versjon 2 på datoen den7. desember 1941, og derfor deltok ingen i krigen i Stillehavet i frontlinjen. Han var sårbar for angrep fra jegere, spesielt når han forberedte seg på å slippe en torpedo. Faktisk var drivstofftankene ikke beskyttet eller selvforseglende, som alle japanske fly i begynnelsen av konflikten.

Den Nakajima B6n “Jill” ble kalt til å erstatte det, men “Kate” forble i tjeneste som en langtrekkende rekognosering og antiubåtkrigføring fly og også som en kamikaze fly.

Forpliktelser

Merknader og referanser

  1. Planes volume 4 , Elsevier editions 1978.

Se også

Bibliografi

Koblet utvikling

Sammenlignbare fly

Relaterte artikler