Fairey sverdfisk

Fairey sverdfisk
Utsikt fra flyet.
Utsikt fra flyet.
Bygger Fairey Aviation
Roll Torpedobomber
Første fly 17. april 1934
Idriftsettelse 1936
Antall bygd 2390
Mannskap
En pilot, en navigator / torpedobåt, en maskingevær.
Motorisering
Motor Bristol Pegasus IIIM3
Nummer 1
Type 9-stjernesylindere
Enhetens strøm 775 hk
Dimensjoner
planvisning av flyet
Span 13,87  m
Lengde 11,07  m
Høyde 3,92  m
Vingeflate 56,39  m 2
Masser
Tømme 2 132  kg
Maksimum 3.946  kg
Fremførelser
Topphastighet 224  km / t
Tak 3.780  moh
Klatrehastighet (maks masse) 152  m / min
Handlingsområde 1 658  km
Bevæpning
Innvendig 2 Vickers 7,7  mm maskingevær (en fast, vendt fremover og en montert på en mobil vogn som trekker tilbake).
Utvendig Valg av: en 457 mm torpedo som  veier 760  kg , en gruve eller bombe på 680  kg , 8 raketter på 127  mm eller til og med 4 bomber på 113  kg

Den Fairey Swordfish er en britisk militær carrier fly fra 1930 / 40-tallet , opprinnelig privat produsert under navnet TSR en av Fairey, og godkjent av myndighetene på grunn av vellykkede katapult tester fra store kongelige marinen enheter, spesielt HMS Repulse . Det engelske ordet sverdfisk betyr på fransk "  espadon  ". Denne enheten har tilnavnet i løpet av sin karriere Stringbag ("nett med proviant") av de britiske flygerne. Sakte og praktisk talt foreldet da den ble tatt i bruk, beholder den likevel et sted i luftfartshistorien takket være viktige våpenslag og den eksepsjonelle levetiden i Fleet Air Arm , som bruker den. Fra 9. juli 1936 til 21. mai, 1945, en uovertruffen karriere for et fly fra andre verdenskrig , som dessuten er av biplantypen .

Historisk

Som svar på et krav om et rekognoserings- og torpedobomberfly , sverdfisk- prototypen flyr10. juli 1933. Han gikk imidlertid tapt i en ulykke bare to måneder senere. Etter noen modifikasjoner av flykroppen og løfte planer , den Swordfish fått godkjenning av Storbritannia Air Ministry , som bestilt tre pre-produksjon fly og 90 eksempler i 1935 .

Totalt er ikke mindre enn 2391 enheter bygget, hovedsakelig brukt av Royal Navy, selv om noen få utstyrer Royal Air Force kort og hundre fly kjøpes av Canada . Den siste kopien av Sverdfisken ble levert i 1944 , flyet ble trukket ut av aktiv tjeneste etter slutten av andre verdenskrig .

Varianter

Noen eksempler var utstyrt med flottører for start og land

Forpliktelser

Ved starten av andre verdenskrig utstyrte sverdfisken åtte av de ti enhetene til Royal Navy om bord på hangarskip , samt syv andre enheter, inkludert fire basert på land. Han var spesielt engasjert under slaget ved Mers el Kebir mot den franske marinen da, noen måneder senere, i slaget ved Taranto og slaget ved Cape Matapan mot den italienske marinen samt fra øya Malta med en viss suksess. på skip som forsyner aksestyrker i Middelhavet. De27. mai 1941, Sverdfisken til hangarskipet Ark Royal er med på å gjøre det tyske slagskipet Bismarck uføre .

Disse suksessene burde ikke få oss til å glemme at Sverdfisken er helt foreldet på dette tidspunktet, til tross for deres flyegenskaper og sin manøvreringsevne. De forblir en usedvanlig stabil torpedoutgivelsesplattform som kan fly mindre enn to meter over bølgene, noe som gjør dem ekstremt vanskelige å få øye på, men de tar store tap i møte med DCA eller fiendtlige fly. På grunn av deres for treg hastighet og lerretet konstruksjon. Erstattet av mer moderne fly fra begynnelsen av 1943 , avsluttet de krigen ved å beskytte sjøkonvoier mot tyske ubåter . De er kreditert for å ødelegge fjorten U-båter , ved å bruke radarutstyret under skroget og den ødeleggende kraften til de åtte 5-tommers, 27 kilo rakettene. Deres manøvrerbarhet og smidighet hos pilotene fra Fleet Air Arm gir ingen sjanse for ubåter som er overrasket over å navigere på overflaten under luftfornyelsesoperasjoner eller lade opp batteriene, som ikke har tid til å dykke.

Bibliografi

Eksterne linker