National Association for Stock Car Auto Racing
National Association for Stock Car Auto Racing Offisiell logo for NASCAR-organisasjonen.
| Fundament |
1948 Daytona-stranden |
|---|
| Type | Firma , sportsliga , sportsforbund |
|---|---|
| Juridisk form | Private equity selskap |
| Sete | Charlotte |
| Land | forente stater |
| Grunnlegger | Bill France ( in ) |
|---|---|
| Nettsted | (no) www.nascar.com |
The National Association for Stock Car Auto Racing , eller NASCAR , er det primære organet for aksje bil racing i USA hvor denne disiplinen er mest populære.
Historisk
Opprinnelsen til NASCAR er knyttet til smugling av alkohol til USA under forbudsdager på 1930-tallet . For å lettere kunne unnslippe politiet , modifiserer menneskehandlerne motorene i bilene sine for å gjøre dem raskere. Raskt ble høyrisiko løp mellom smuglere organisert på denne måten: lagerbil løp (bokstavelig talt "produksjonsbil" eller "produksjonsbil") ble født.
Da lagerbilarrangementene ble populære, spesielt i de sørlige landstatene, tok mange foreninger ansvaret for å organisere løp, som nå var helt lovlige. I 1948 , Bill Frankrike klart å forene disse flere foreninger under ett banner: NASCAR. Andre føderasjoner fortsetter å organisere lagerbil løp , for eksempel United States Auto Club (USAC) , eller i dag Automobile Racing Club of America (ARCA) , men uten å klare å komme ut av skyggen av den overstyrte NASCAR.
Det første mesterskapet i regi av NASCAR ble organisert i 1949 : Strictly Stock Division . Som navnet antyder, er ideen med dette mesterskapet å sette modeller direkte fra serieproduksjon mot hverandre. Men gradvis endres regelverket, slik at bilene kan bevege seg bort fra serien. I dag, hvis vi fremdeles snakker om " lagerbiler ", har ikke biler lenger mye å gjøre med produksjonsmodeller. Det ville være riktigere å snakke om “silhuett”, siden bilene er designet fra et rørformet chassis som er utelukkende laget for racing, dekket med et karosseri med en profil som ligner en produksjonsmodell.
Fra 1950 ble Strictly Stock Division omdøpt til " Grand National ".
I 1972 gjorde NASCAR en stor endring i organisasjonen sin ved å lage Winston Cup (oppkalt etter tobakksfirmaet Winston ) for å gjøre det til sitt hovedmesterskap ( Grand National Championship ). Organisert på en mer rasjonell måte enn Grand National , med saftige bonuser, tillot Winston Cup (som ble " Nextel Cup " i 2004 , etter et skifte av sponsor), NASCAR å få popularitet.
På samme tid, i 1982 , er det året etableringen av Busch-serien (kalt " Xfinity Series " siden 2015), og ble på en måte den andre divisjonen til NASCAR.
I 1993 opprettet en gruppe piloter prototyper av pickups i NASCAR-stil, den første demonstrasjonen fant sted på Daytona 500 i 1994. Disse retusjerte pickupene viste seg å være veldig populære, og førte til at NASCAR ga dem en offisiell serie. Det første mesterskapet, i 1995 , tok navnet " SuperTruck Series ", deretter " Craftsman Truck Series ", og i 2009, etter et skifte av sponsor, " Camping World Truck Series ".
I 2008 , den Sprint Cup (tidligere Nextel Cup , alltid etter en endring av sponsor) lyktes de aller første hendelsene Bill France .
NASCAR ble allerede mer populær enn single-seater racing i det sørlige USA (dets historiske hjemland), og ble konge motorsport over hele USA på midten av 1990-tallet , og utnyttet spesielt den ødeleggende splittelsen mellom Indy Racing League (IRL) og CART ( Champ Car ).
Generell
Mesterskap arrangert av NASCAR
De offisielle navnene på mesterskapene organisert av NASCAR tar alle navnet til deres hovedsponsor.
| Mesterskap | Land |
|---|---|
| NASCAR Cup Series | forente stater |
| Xfinity-serien | forente stater |
| Camping World Truck Series | forente stater |
| Menards ARCA Series East (en) | forente stater |
| Menards ARCA Series West (en) | forente stater |
| Whelen Modified Tour (en) | forente stater |
| Whelen Southern Modified Tour (en) | forente stater |
| Ukentlig NASCAR Racing Series (en) | forente stater |
| Mexico Toyota Series (en) | Mexico |
| NASCAR Pinty's Series | Canada |
| Whelen Euro Series | Europa |
Kalendere
Den NASCAR Cup Series består av tretti-seks runder teller mot mesterskapet, som trettifire er omstridt på en oval spor . Lengden på ovalene varierer fra 0,526 miles (0,85 km) for Martinsville , Va. , Til 2.660 miles (4,28 km) for Talladega , Alabama . De resterende to rundene er på landeveiskretser: Sonoma , California og Watkins Glen , New York (som en gang ble brukt i Formel 1 ).
The Nationwide Series består av tretti-tre runder, hvorav, fra 2007, tre på veien kretser: Road America , Watkins Glen og Montreal ( Quebec ). I 2013 kom ikke Nationwide- serien til Montreal på grunn av finansieringsproblemer mellom den kanadiske og Quebec-regjeringen.
The Craftsman Truck Series er omstridt med pick-ups og består av tjueto runder, inkludert en på veien krets på Canadian Tire Motorsport Park og en på grusvei på Eldora.
Løp
Den Cup Series mesterskap har nesten en rase hver søndag, mellom innvielses Daytona 500 rase i februar og det siste løpet av sesongen i slutten av november. Til denne kalenderen er det også lagt til to løp, en kvalifiseringskamp for Daytona 500 og prestisje-løpet All-Stars Challenge . En fører utfører derfor maksimalt 38 av de 39 løpene.
Starten blir alltid lansert bak en tempobil . Denne prosedyren gjør det mulig å unngå ganske hyppige pilings av løp med en stående start.
Hvert løp på den ovale kretsen er en ekte maraton (hvorav de fleste er 804,67 km) , som varer opptil over fire timer, med gjennomsnittlige hastigheter på rundt 240 km / t og toppfart på over 320 km / t . Den lengste arrangementet, Coca Cola 600 , er omstridt over 600 miles (965,61 km) og finner sted i Charlotte , NC . De fleste løp er over 400 eller 500 miles, for å gå ned til 263 miles (423,26 km) , ved Martinsville (pga. den pålagte grensen på 500 runder).
Ovalene, generelt veldig tilbøyelige, (opptil 33 grader for Talladega-kretsen) tillater høye hastigheter å nås og forbikjøring er mye hyppigere enn på landeveiskretsen. På Superspeedway er biler vanligvis støtfanger mot støtfanger ( støtfanger til støtfanger ) og dører mot dører ( side om side ), førere kan kjempe for tre ( 3 brede ) eller fire ajour ( 4 brede ), og dette, over flere runder, i hastigheter opp til 320 km / t uten å berøre bremsepedalen takket være tilbøyeligheten og derfor til sentripetalkraften .
På ovalt betyr mangelen på flukt at enhver hendelse vanligvis ender i ytterveggen, noe som umiddelbart resulterer i et gult flagg. Under et gult flagg stiller en tempobil , som forlater gropene, seg foran lederen og bremser ned pelotonet. Dette gjør at marskalkene kan gripe inn og rengjøre banen i full sikkerhet.
Noen ganger ser vi monsterpilings som involverer tjue biler, kalt " store ". I tilfelle en fullstendig hindring av banen, kan løpet bli avbrutt av et rødt flagg. Alle sjåførene stopper på banen, holder seg i cockpiten og ingen inngrep kan utføres på bilene. vrakene er ryddet, løpet startes på nytt, først og fremst med et gult flagg som tillater reparasjoner, og når banen er fullstendig rengjort, går tempobilen tilbake til gropene, og med det grønne flagget viftet, startes løpet igjen. Dette gjentas så mange ganger som nødvendig for å fullføre distansen som er planlagt i starten, og den første føreren som fullfører den siste runden i tet er logisk sett vinneren av arrangementet. Han hilser deretter publikum generelt med en sjenerøs " utbrenthet " eller en " smultring " (oppkalt etter den berømte runde smultringen - snu på plass med forhindrede bremser sperret, forårsaker en sky av røyk) og en ekstra sving ved lav hastighet, før når " vinnersirkelen " (noen ganger kalt " seiersfelt "). I motsetning til løpene i mange land der de tre første blir belønnet, belønner amerikanske løp bare vinneren av arrangementet, vanligvis med et trofé i fargene til løpssponsoren; i Martinsville for eksempel vinner vinneren en klokke; for Subway Fresh Fit 600 drar vinneren med en sandwich nesten en meter lang.
Når det regner, blir løp på det ovale sporet utsatt eller kansellert. Hvis det regner under et løp, stoppes løpet et øyeblikk. Hvis forholdene ikke forbedres, blir resultatet formalisert hvis mer enn halvparten av distansen er tilbakelagt; ellers er løpet utsatt. I NASCAR gjelder dette også landeveiskretser, selv om det siden 2007 er regn dekk tilgjengelig i tilfelle dårlig vær. Den Napa Auto Parts 200 i Montreal i 2008 var den første NASCAR rase å være omstridt i regnet.
Kretser
Alle løp foregår på en oval, bortsett fra to landeveisløp. Det skal bemerkes at vi noen ganger kommer to ganger i året til samme ovale, for eksempel til Daytona. Ovalene er klassifisert i tre kategorier:
- kortspor : kortslutning, mindre enn 1,6 kilometer (0,99 mi) lang;
- motorvei : mellomløp, 1,6 kilometer til 3,2 kilometer (1,99 mi) ;
- superspeedway : store kretsløp, minst 3,2 kilometer (1,99 mi) lange.
Vi skiller også kretsene i henhold til formen:
- klassiske ovaler, nullformet, hvor bøyene går parvis; sving 1 og 2 er dermed nesten identiske, så vel som svinger 3 og 4;
- "D" -formede ovaler (vanligst), med samme egenskaper som nullformede ovaler, pluss en rett linje lengre enn den andre;
- tri-oval, med tre svinger, forskjellige fra hverandre.
Det siste skillet er graden av bank i svinger ('' bank ) og rette linjer, som kan variere fra null til mer enn 30 ° av banken.
NASCAR reiser også på Watkins Glen og Sonoma- veikretsene .
På superspeedways er motorene begrenset for sikkerhetstiltak. Faktisk, disse med en effekt på mer enn 800 hk , kunne bilene nå topphastigheter altfor høye på rundt 400 km / t .
Poengsystemet
NASCAR har endret poengsystemet flere ganger. De gamle systemene ble ofte satt på plass til fordel for vinnerne i viktige arrangementer.
- 1949 til 1951: poengsystem som gir 10 poeng til vinneren, 9 til det andre, 8 til det tredje, det hele multiplisert med 0,005 ganger løpets totale pung; for eksempel tjener et løp med $ 4000 200 poeng for den første (10 x 0,005 x 4000), 180 poeng for den andre og så videre. ;
- 1952 til 1967: lineært poengsystem som gir poeng til de første tjuefem: 25 til vinneren, 24 til den andre, 23 til den tredje osv. ;
- 1968 til 1971: systemet tar hensyn til den totale distansen til arrangementet, og gir 50 poeng til vinneren, 49 til det andre, 48 til det tredje osv. ; resultat multiplisert med to for løp på 250 til 399 miles og med tre for løp på 400 miles og mer; hvis sporet er 249 miles eller mindre, forblir resultatet uendret;
- 1972 og 1973: kalenderen forkortes for å holde lengre og viktigere løp på bekostning av mindre arrangementer; poengsystemet revideres igjen, med mer kompleksitet: hver deltaker starter med 100 poeng økt med et visst antall poeng som varierer i henhold til banelengden: for hver fullført runde på mindre enn 1 mil : 0,25 poeng; 1 mil : 0,50 poeng; på Darlington (enkelt 1,3 mils spor ), 0,70 poeng; 1,5 mil : 0,75 poeng; fra 2 miles (Michigan): 1 poeng; 2,5 miles eller mer: 1,25 poeng.
- 1974: System som tar sikte på å forenkle poengtellingen: summen av bonusene som er akkumulert i løpet av sesongen multipliseres med antall løp som føreren har deltatt i, det hele delt med 1000; for eksempel vinner Richard Petty mesterskapet med 5.038 poeng, mot 4.470 for Cale Yarborough , hans nærmeste konkurrent;
- 1975: system som varer til 2010, anbefalt av Bob Latford, PR-mann på Lowe's Motor Speedway : seier gir 175 poeng da, 180 i 2004 og 185 i 2007; Det gis 5 poeng for enhver sjåfør som har fullført minst en runde, og 10 poeng for den som har fullført mest;
- 2011: med 43 konkurrenter, får vinneren 43 poeng pluss tre bonuspoeng for seier, 42 poeng for andre, 41 poeng for tredje og så videre til 43 rd som mottar bare ett punkt; hver sjåfør som har fullført minst en runde, mottar et ekstra poeng, og den som har fullført mest, et annet tilleggspoeng;
- 2016: omstilling til antall konkurrenter: 40 konkurrenter; vinneren får 40 poeng pluss 3 bonuspoeng for seier, 39 for den andre til 40 th motta punkt; Det gis 1 poeng for enhver sjåfør som har fullført minst en runde, og 1 ekstra poeng for den som har fullført mest.
- 2017: The 23. januar 2017, under en pressekonferanse kunngjør NASCAR at løpsformatet og poengfordelingssystemet er endret.
- første og andre segment: omtrent 1/4 av total distanse (samme antall runder).
- tredje segment: omtrent halvparten av total distanse.
Jakten
Jakten ("jakten", "jakten") er det offisielle navnet NASCAR har gitt for å avgjøre mellom de seksten beste førerne i klassifiseringen (tidligere: de ti, deretter de tolv beste) på slutten av tre kvartaler av sesongen ... NASCAR introduserte dette nye systemet for mesterskapet i 2004 for å øke publikum for sine løp. Noen tror det er mer som et resultat av Matt Kenseths tittel, som ble vunnet med bare en seier.
"Chase" består i å endre klassifiseringen noen få løp fra slutten av sesongen for førerne på toppen av klassifiseringen for å utjevne hullene; tittelen blir så tildelt på sesongens siste løp mellom de utvalgte driverne.
Fra 2004 til 2006 deltok topp ti i mesterskapet i tittelløpet i de ti siste løpene. Ti løp fra slutten tildeles dermed lederen totalt 5.050 poeng, de andre har fem poeng mindre per posisjon (den andre har 5.045, den tredje 5.040 osv. ). Disse ti siste løpene brukes til å avgjøre mellom disse ti pilotene (alle pilotene deltar, poengene blir deretter gitt på samme prinsipp som i den ordinære sesongen).
I 2007 ble poengsystemet revidert: "jakten" er åpen for de tolv beste i den ordinære sesongen; de har da 5000 pluss 10 poeng per seier. Tanken er å gi seieren større betydning enn før.
Effektiviteten av formelen er ikke enstemmig: noen sier at den kan forhindre retur på slutten av sesongen, som Alan Kulwicki , i 1992; andre sier at det tillater noen drivere å tjene titler de ikke ville vunnet under det gamle systemet, som Kurt Busch i 2004.
I 2011 gjennomgikk jakten en evolusjon: de ti beste i mesterskapet deltok i tittelløpet og to førere ble utarbeidet med flest seire, forutsatt at de endte på topp tjue i den generelle klassifiseringen. Jakten på poengsystemet blir også revidert: hver kvalifiserte sjåfør starter med 2000 poeng og tre ekstra poeng per seier ervervet i den ordinære sesongen.
I 2014 endret NASCAR jaktformatet : seksten sjåfører deltok. For å kvalifisere deg, må du ha prøvd å kvalifisere deg til alle løpene, ha seier og være i Topp-30 med poengene. Hvis mindre enn seksten piloter vinner løp, er de tilgjengelige stedene okkupert av pilotene som har flest poeng uten seier; hvis mer enn seksten førere vinner et løp, er bare de første seksten valgt; hvis den vanlige sesongpoengvakten ikke har seier, er han fortsatt kvalifisert. Imidlertid ligger den største forskjellen i etableringen av et elimineringssystem: hvert tredje løp, de fire siste blir eliminert i henhold til Challenger Round , Contenter Round og deretter Eliminator Round , i nest siste løp. Endelig i det siste løpet, løp de siste fire førerne om tittelen Sprint Cup-mester . En seier under en av rundene gir vinneren tilgang til neste etappe.
I 2016 ble dette jaktsystemet introdusert for første gang i Xfinity-serien og i Camping World Truck Series .
I 2017 fjernet NASCAR jakten for å erstatte den med sluttspill som skulle gjøre løpene mer aggressive.
Pilotene
Blant de mest kjente piloter:
- Richard Petty : kallenavnet " Kongen ", syv ganger mester i 1964, 1967, 1971, 1972, 1974, 1975 og 1979: 200 seire til listen;
- Lee Petty : far til nevnte Richard Petty, trippelmester i 1955, 1958 og 1959;
- David Pearson : Richard Bettys største rival, mester i 1966, 1968 og 1969 og vinner av 105 løp;
- Dale Earnhardt : sju ganger mester i 1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993 og 1994; han ble drept i det siste hjørnet av Daytona 500 i 2001; Dale Earnhardt Jr., hans sønn, er en av de mest populære piloter i dag, i stor grad takket være farens aura;
- Rusty Wallace : mester i 1989 og legendarisk fører av nummer 2-bilen til Penske Racing , i dag drevet av Brad Keselowski , 2012-mesteren;
- Darrell Waltrip : trippel mester i 1981, 1982 og 1985;
- Jimmie Johnson : den første sjåføren i historien som oppnådde fem titler på rad i 2006, 2007, 2008, 2009 og 2010. Med to andre titler vunnet i 2013 og 2016 slutter han seg til Richard Petty og Dale Earnhardt .
- Jeff Gordon : tredje sjåfør som har flest seire i sin karriere (93), fire ganger mester, i 1995, 1997, 1998 og 2001, den første sjåføren i historien som har vunnet fem ganger på Brickyard 400 i Indianapolis .
Biler
En biltype Cup-serie , chassisrøret veier minst 1542 kg til 850 hestekrefter; motoren er en V8 til 358 etter at OHV ( kubikk inches eller tommer kuben) er 5866 cm 3 , utstyrt med en girkasse Borg-Warner fire-trinns, eller, for veibaner, boks halvautomatisk Jericho med pilotkobling. Nationwide Series- biler utvikler 600 hestekrefter.
I 2007 dukket CoT (“ morgendagens bil ”) opp. Det er mye tryggere og billigere å gi stallen lettere tilgang til mesterskapet. Brukt i noen få løp i utgangspunktet, ble denne bilen introdusert i 2008, på grunn av Dale Earnhardts død, i det siste hjørnet av den siste runden av Daytona 500-tallet i 2001.
Det er fire produsenter som konkurrerer: Chevrolet , Ford , Dodge og Toyota . Toyota, som allerede var med i Truck Series , ankom i 2007 i NASCAR Cup Series og vant sitt første løp i 2008, i SprintCup med, ved rattet, Kyle Busch , fra Joe Gibbs Racing . For sesongen 2013 i NASCAR Cup-serien trapper bilprodusenten Dodge ned og reduserer antall produsenter til tre som presenterer nye modeller.
NASCAR-ånden
NASCAR var i sine tidlige dager en veldig mandig og konservativ disiplin, en mentalitet som er typisk for det sørøstlige USA etter krigen. Likevel har noen få kvinner, afroamerikanere og til og med utlendinger deltatt siden oppstarten. Denne ånden er nå avskjediget av NASCAR som har uskarpt fortiden sin og prøver å utvide publikum så mye som mulig. Dermed har et løp som foregår i Mexico og ett i Canada blitt lagt til i Nationwide Series- kalenderen . Arrangementene kjøres hovedsakelig i USA for et spørsmål om logistikk fordi få kretsløp oppfyller NASCAR-kriteriene og transport av lagene til et annet land vil være for dyrt, men fremfor alt er publikum konsentrert om det nordamerikanske territoriet.
To løp arrangeres i Japan , på Suzuka (i 1997 og 1998 ), og to i England , på Silverstone og Brands Hatch (i 1978).
Hver helg avholdes løp i NASCAR-stil over hele USA; mesteparten av tiden er de regionale arrangementer som fyller tribunene, et bevis på deres store popularitet. Det er et nesten obligatorisk trinn, og nesten alle NASCAR-piloter har gått gjennom regionalt nivå.
Denne typen motorsport er relativt ukjent for europeere, som er mer vant til såkalte "road" -kretser. Du kan gjøre opptil 500 runder på en oval krets på knapt 800 meter, med biler langt over tonn. Utover dette aspektet er den hyppige bruken av de gule flaggene og sikkerhetsbilen like uvanlig. Som et annet eksempel på gapet mellom NASCAR-kulturen og europeiske løp, inkluderer det faktum at mestertittelen ikke bærer n o 1 ; tallene tilhører lagene, så tallet blir en slags identifikator for en bestemt driver.
Utmerkelser
I 2008 var det viktigste mesterskapet organisert av NASCAR NASCAR Cup Series . Før 1972 ble dette mesterskapet kalt Grand National , før det endret navn i henhold til sponsing, Winston Cup fra 1972 til 2003, Nextel Cup fra 2004 til 2007, Sprint Cup Series fra 2008 til 2016 og siden 2017 Monster Energy Cup Series .
Første divisjon
|
Andre divisjon
|
Tredje divisjon
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
På kinoen
- 1965 - Red Line 7000 , av Howard Hawks ;
- 1990 - Days of Thunder ( Days of Thunder ), av Tony Scott ;
- 2003 - Looney Tunes: Back in Action , Chevrolet n o 24;
- 2005 - Ladybug kommer tilbake , heltinnen deltar i et NASCAR-løp;
- 2006 - Ricky Bobby: King of the Tour , av Adam McKay ;
- 2006 - Biler , av Disney - Pixar ;
- 2009 - Final Destination 4 , av David Richard Ellis;
- 2010 - Poor and Stupid , sesong 14, episode 203 av South Park , NASCAR-tegneserie som hevder at bare "fattige og dumme" mennesker liker å kjøre;
- 2011 - Transformers 3: Dark of the Moon , Michael Bay, den Autobots Chevrolet Impala NASCAR n o 42, n o 48 og n o 88;
- 2017 - Logan Lucky , av Steven Soderbergh
I videospill
- 2002 og 2003 - NASCAR Racing: 2002 Season (in) og NASCAR Racing 2003 Season , spill helt dedikert til NASCAR, som kan spilles i simulering, arkade, solo eller flerspiller; alle kretser, piloter, produsenter og offisielle sponsorer av sesongen er til stede i tilsvarende opus;
- 2003 - Ford Racing 2 , spesial lager-car biler ;
- 2006 - TOCA Race Driver 3 , har en NASCAR-modus;
- 2008 - iRacing online abonnementsspill tillater også, i et veldig regulert rammeverk, å kjøre i NASCAR-løp;
- 2010 - Gran Turismo 5 ( PS3 ), det er mulig å spille NASCAR-lisensen;
- 2013 - rFactor 2 (en) , har en "NASCAR" -modus.
Merknader og referanser
- (in) " History of NASCAR ' på hometracks.nascar.com ,17. august 2010.
- (i) " NASCAR Nationwide Series endrer merkenavn som Nationwide Series for 2015 " på foxsports.com ,3. september 2014
- (in) " Endringer for 2011 inkluderer vektlegging er å vinne " på nascar.com ,26. januar 2011
- (in) The Daytona Beach News-Journal, " NASCAR exchange point and playoffs systems " , GateHouse Media23. januar 2017(åpnet 27. januar 2017 )
- " Test: Ford Racing 2 (PC) " , på jeuxvideo.com ,20. oktober 2003
- (i) " iRacing " på iRacing.com
- Kilde: Automag magazine vol. 2 N o 5 og tyveri. 4 n o 3
Relaterte artikler
Eksterne linker
- (no) Offisielt nettsted
- (fr) Statistikknettsted