Nissan 370Z

Den ble omstilt i 2013 og deretter i 2017: Dørhåndtakene blir mørkere, en svart diffusor vises bak, baklysene blir mørkere, og vi merker utseendet til nye 19-tommers lettmetallfelger.

Nissan kunngjør utskiftningen den 15. september 2020ved presentasjonen av en prototype som heter Nissan Z Proto, som ikke vil bli markedsført i Europa på grunn av altfor restriktive forurensningsstandarder.

Tekniske egenskaper

Motor: VQ37VHR, 6-sylindret V ved 60 ° 3.696 cm 3 , 24 ventiler, lengderetning foran, Nissan EGI ECCS elektronisk styring, 331 hk ved 7500 o / min og 366 Nm ved 5 200 o / min , Boring x slaglengde (mm): 95,5 x 86.

Girkasse: bakhjulsdrift, 6-trinns manuell eller 7-trinns automatisk.

Vekt: 1500 kg . Vekt / effekt-forhold: 4,5 kg / hk

Hjul: Bremser foran / bak (ø mm): Ventilerte skiver (355/350), front - bakdekk: 225/50 R18 - 245/45 R18 Yokohama ADVAN Sport (19 "ekstrautstyr: front - bakdekk: 245/40 R19 - 275/35 R19 Bridgestone RE050A)

Fremførelser

Maks hastighet (km / t): 250
400 m DA: 14
1000 m DA: 25 s 6
0 til 100 km / t : 5 s 3
0 til 200 km / t : 20 s 8

Motoriseringer

Nissan 370Z er, som navnet antyder, utstyrt med en 3,7 liters slagvolum som utvikler 331 hk. Maksimal hastighet er elektronisk begrenset til 250 km / t . Den nye VQ37VHR-enheten (6-sylindret V-motor, 3,7 l, variabel VVEL-timing, høy respons) erstatter 3,5 l av Nissan 350Z her . Det er den 6 th generasjon Nissan Z, som er tilgjengelig i manuell girkasse 6 hastighet med en ny automatisk system Synchro turtallsregulatoren , eller 7-hastigheten automatisk girskifter kjøring.

Sammenlignet med Nissan 350Z har Nissan 370Z sett akselavstanden sin forkortet fra 100 mm til 2550 mm og den totale lengden redusert fra 69 mm til 4250 mm . Reduserte ytre dimensjoner og bruk av lette materialer bidrar til vektreduksjonen på 36 kg .

Stivheten i kroppen og suspensjonene er også forsterket, de to fremre og bakre stagstengene er modifisert. Arbeidet på chassiset og opphengene resulterer i en markant forbedring i håndtering, bedre føring av foraksen og mer presis styring. Vektbesparelsen (suspendert og ikke fjæret) bidrar til et bedre arbeid av støtdempere, og fremmer også veigrep og komfort.

Cx på 0,29 er identisk med Nissan 350Z.

Versjoner

Nismo 370Z (V1 & V2)

I tillegg til standardversjonene har Nissan Motorsport utviklet og markedsført et begrenset antall 370Z Nismo. Disse sportsbilene ble designet med det eneste målet å gjøre dem til GT-er som også kan brukes umiddelbart på banen.

370Z Nismo drar nytte av AKebono 'racing' bremser foran og bak ved hjelp av stive slanger og høyytelses bremsevæske fra Nissan GT-R. De 19 RAYS NISMO smidde lettmetallfelgene er utstyrt med Bridgestone Potenza S001 dekk med ultrahøy ytelse. Felgene er ikke bare lettere (-0,8 kg foran, - 0,1 kg bak), men også bredere bak (10,5 "), noe som gir økt dekkpassform (285/35 i stedet for 275/35) for enda mer grep På veien og på banen gir sportsfjæringen designet i samarbeid med Yamaha bedre støtte. Fjærene er mer stive (14% foran), støtdempere fastere (23% foran). Foran, 41% bak ) samarbeide for å tilby et eksepsjonelt kompromiss mellom komfort og håndtering.

Chassiset er også revidert av Nismo-ingeniører med en antirullstang med økt diameter og en forsterket stagstang for enda mer stivhet. Spesifikke lydblokker er montert på foraksen for å redusere vibrasjoner og gjøre styringen enda mer presis. hastighet.

370Z Nismo er utstyrt med en eksklusiv all-rustfritt sports eksos lyddemper, med Ø120mm krom doble rør. Det frigjør ikke bare eksoslyden, men reduserer også mottrykket med 30%, og fremmer dermed kraften som er tilgjengelig ved høye turtall.

V6 er revidert til en ytelse på 344 hk ved 7400 o / min. Enkelte Nismo-tilbehør som modifisering av innleggelsene, en eksos enda mer frigjort på baklyddemperens nivå og en revidert motorkartlegging gjør det mulig å enkelt øke effekten til rundt 365/370 hk ved 8000 o / min. Ytelsen er 4,9 s fra 0 til 100 km / t og til sammenligning tilsvarer 911-versjonen 997 Carrera S 3.8i 355 hk, som er dens direkte rival og Nissans mål i dette segmentet.

Fra versjon V2 (etter 2015) går LSD-differensialet til et forhold på 3,916 i stedet for 3,692. 370Z Nismo V2 har også spesifikke Recaro skuffeseter som standard og en revidert utvendig design for å generere ekstra downforce, noe som forbedrer downforce ytterligere. Den fremre støtfangeren gir også bedre luftstrøm til de to inntakene. 370Z Nismo markedsføres bare i en Coupé-versjon og eksisterer derfor ikke som en Roadster.

Dessuten, bortsett fra det amerikanske kontinentet, har ikke bilen noe valg av automatisk girkasse, mener Nismo faktisk at den manuelle girkassen med Syncro-Rev i sportsmodus er raskere og bedre i tråd med den sportslige kundekretsen til denne GT.

370Z Roadster

Den konvertible Nissan 370Z Roadster presenteres i april 2009og markedsført i slutten av 2009 i USA og tidlig i 2010 i Europa. Den er utstyrt med en lerretstopp som 350Z Roadster og bruker samme motor som 370Z coupé.

370Z 50 - årsjubileum

370Z 50 - årsjubileum, som navnet antyder, feirer 50 år med det japanske merkets sportskuponger. Den presenteres på New York-showet i 2019 . Det markedsføres i slutten av 2019 i en begrenset serie, hvorav 10 eksemplarer er beregnet på Frankrike. Den drives av 328 hk 3.7 V6 assosiert med 7-trinns automatisk eller 6-trinns manuell girkasse. Den 50 th merkedager er to-tone og er av hvit farge i kombinasjon med sterkt røde klistremerker eller sølv grå maling med sorte elementer.

Merknader og referanser

NISSAN 370Z: OPPDATERT FOR 2018 , Automotive News
Hugo Quintal, " Nissan Z Proto ankommer 15. september " , Turbo ,2. september 2020
Didier Ric, " Nissan 370Z 50-årsjubileum: feiret 50 år med Coupé " , L'Argus ,6. desember 2019

Relatert artikkel

Synchro Rev Control