Oransje Navy

Oransje Navy
oransje marine illustrasjon
Opprettelse 1999  : Opprettelse av selskapet France Télécom Marine
Viktige datoer 1860  : Fransk selskap av sjøkabler og radio er tilknyttet departementet for post og telekommunikasjon

2000 : FT Marine blir et datterselskap av Orange Group

2010 : FTMarine tar kontroll over Elettra

2013 : FT Marine tar navnet Orange Marine

Juridisk form Forenklet aksjeselskap
Hovedkontoret 21 Rue Jasmin, 75016 Paris Frankrike
 
Retning Didier Dillard
Aktivitet Telekommunikasjon under vann
Moderselskap oransje
Effektiv 293
SIRET 42472213000079
SIRENE 424722130
Nettsted https://marine.orange.com/fr/
Omsetning € 68.032.304,64 (2019)

Orange Marine eller FT Marine er et fransk selskap som spesialiserer seg på legging av sjøkabler , opprettet i 1999, et 100% datterselskap av Orange telekommunikasjonskonsern . Det er en av verdensledende i denne sektoren med Alcatel Submarine Networks .

Det er en aktør innen legging av nye sjøkabler og vedlikehold av eksisterende kabler. Det dekker alle områdene av disse to typer aktiviteter, fra studiefasen til vei og havbunn til strandlandinger. Det opererer med seks kabelskip, tre under det franske flagget RIF ( French International Register , ex-Kerguelen); to under det italienske flagget og en under det mauritiske flagget. Siden april 2020 har det også drevet et Survey-fartøy under italiensk flagg. Orange Marine opptar 15% av verdensmarkedet.

Juridisk historie

Ubåtene for kabellegging begynte i Frankrike på slutten av XIX -  tallet . Den er tilknyttet departementet for post og telekommunikasjon, i form av et datterselskap kalt det franske selskapet for sjøkabler og radio . I 1982 ble selskapet, som er avhengig av Generaldirektoratet for telekommunikasjon via et nytt holdingselskap, COGECOM, ansvarlig for å rasjonalisere ledelsen av departementets privatrettslige datterselskaper, omdøpt til "France Câbles Radio". FT Marine ble opprettet i 1999, like før oppkjøpet året etter av Orange Telecom.

I oktober 2010, Orange Marine tok kontroll over Elettra (inntil da et datterselskap av Telecom Italia-gruppen).

Økonomiske data

I 2019 oppnådde selskapet en omsetning på € 68.032.304,64  .

Installasjons- og vedlikeholdsaktiviteter

Orange Marine legger nye sjøkabler og reparerer ødelagte eller defekte koblinger uten å forstyrre trafikken. Orange Marine og Elettra flåter utfører i gjennomsnitt mellom 35 og 40 operasjoner per år, i alle hav.

Totalt har mer enn 188 000 kilometer med fiberoptiske sjøkabler blitt lagt av Orange Marine, inkludert 8 200  km begravet med ploger. Skipene utførte mer enn 670 reparasjoner på interkontinentale ruter, noen av dem på 5500 meters dyp.

Siden 2004 har Orange Marine utført legging og vedlikehold av kabler i Vest-Afrika , Senegal , Kamerun , Benin , Angola , Nigeria og Sør-Afrika , men også i Øst-Afrika , i Réunion , Madagaskar og Mauritius . De Descartes installert flere store systemer i Asia  : et prosjekt knytte landene i Sørøst-Asia rundt Singapore , to nasjonale prosjekter som knytter de indonesiske øyene Java , Borneo , Sulawesi , Bali og Lombok . Den Chamarel (tidligere Vercors ) har lagt nesten 120 000  km med kabler i løpet av de siste førti årene, tilsvarende sirkle jorden tre ganger, en verdensrekord.

Flåte

Orange Marine og Elettra har sin egen flåte med kabelskip og et komplett utvalg av undervannsbiler.

Det er fire intervensjonsområder: ACMA (Atlanterhavet og Nord-Europa), MECMA med Elettra (Middelhavet, Svartehavet, Rødehavet), Sørlige halvkule (Vest-, Sør- og Øst-Afrika) og Indiahavet. Alle sjøkabler i samme basseng er samlet i en vedlikeholdsavtale.

Skip setter seil fra utenlandske havner, eller fra selskapets egne marine baser:

For å beskytte, inspisere og reparere ødelagte interkontinentale forbindelser, designer, produserer og driver Orange Marine, gjennom datterselskapet SIMEC, undervannsbiler som hjelper med å utføre oppdragene. Dette kabeldeteksjons-, installasjons- og vedlikeholdsutstyret som er tilgjengelig om bord, er topp moderne: Hector ROV (fjernstyrt kjøretøy) gjør at kabelen kan løftes, holdes og kuttes takket være leddede armer. Plogen, Elodie, brukes til å begrave kabelen i store dyp.

Hovedhendelser på flåten

De 8. august 2012, brøt en ukontrollert brann ut på kanten av Chamarel , utenfor kysten av Namibia , i Atlanterhavet . Årsakene til brannen er ikke kjent, og beslutningen ble tatt om å forlate fartøyet rundt klokken 20 (lokal tid). Mannskapet, bestående av to franske offiserer med sørafrikanske sjømenn fra Smit "bemanningsbyrået", var i sikkerhet og ble brakt tilbake til havnen i Walvis Bay av en namibisk fiskebåt.

Den Chamarel senere gikk på grunn på sandbanker 40 kilometer fra Henties Bay like sør for Cape Cross , Namibia . Ingen forurensning av det omkringliggende vannet er registrert av de namibiske myndighetene.

For å erstatte Chamarel i området , sender Orange Marine Léon Thévenin .

Utfordringer for telekommunikasjonssektoren

Med utviklingen av bedrifts- og sosiale nettverk, nedlastinger og utveksling av data (videoer, bilder osv.) Øker informasjonsvolumet eksponentielt. Infrastruktur utvikler seg kontinuerlig for å møte behovene til kunder som trenger stadig mer båndbredde og kraft.

For å tillate alle å kommunisere over hav og grenser, er det nødvendig å installere sjøkabler som nesten all internasjonal kommunikasjon går gjennom. Svært høyhastighets fiberoptiske kabler er virkelig den riktige løsningen for områder med strandpromenade eller tilgang via landforbindelser, mens satellittkapasitet påvirkes i områder med flere begrensninger når det gjelder tilgang eller / og lavere tetthet. Disse kablene har nesten 800 000  km infrastruktur på bunnen av havene, tilsvarende mer enn 20 ganger som sirkler rundt jorden.

Om bord på et kabelskip

Operatørene må kunne stole på effektive kabler som setter seil innen 24 timer etter utfallet, med reservekabelen og skjøteelementene som er nødvendige for reparasjonen. Kabelskip er i stand til å utføre operasjoner i vanskelige værforhold.

Mannskapet på rundt 50 sjømenn består av omtrent tjue franskmenn (offiserer og mestere ), og madagaskiske sjømenn, tilgjengeliggjort av et " bemanningsbyrå ", og oppdraget består av et dusin mennesker. (Misjonssjef, telekom teknikere, forseglere, undervannsbilpiloter) gir vakter. De er da tilgjengelige 24 timer i døgnet, 365 dager i året, slik at kabeloperatøren kan sette seil på mindre enn en dag for å komme til en feil kabelreparasjon.

Operasjonene utføres i par: kapteinen og mannskapet hans styrer skipsføringen og sikkerheten ombord, misjonslederen og hans team av teknikere er ansvarlige for tekniske operasjoner (kabelarbeid, målinger, skjøting, undervannsbiler), kommersiell og forholdet til den innebygde kunderepresentanten i løpet av oppdraget. Disse to teamene jobber i tett samarbeid for å sikre en optimal kvalitet på tjenestene til kunder, konsortier av teleoperatører.

Vedlikeholdsoperasjoner varer i gjennomsnitt seks til ti dager, avhengig av transittlengden gjennom arbeidsområdet. Hvert skip går i gjennomsnitt 12 til 15 ganger i året.

Merknader og referanser

  1. FT Marine på nettstedet Societe.com
  2. Gravgrav etter å ha gravd skitt, grav gravd på en havbunn for å legge en kabel eller utstyr.
  3. [1]
  4. "  Jean-Luc Vuillemin på Twitter  " , på Twitter (åpnes 10 juni 2020 ) .
  5. Kjennetegn ved Pierre de Fermat- kabelskipet , på nettsiden marine.orange.com, konsultert 23. november 2014
  6. Pierre de Fermat kabelskip , på ariase.com-nettstedet, konsultert 23. november 2014
  7. http://www.lemarin.fr/articles/detail/items/france-telecom-marine-roits-de-marins-francais-sur-le-leon-thevenin.html
  8. "  France Telecom-Orange rapporterer om en større hendelse på et av kabelskipene utenfor den namibiske kysten  " , på Orange (åpnet 29. august 2012 )
  9. (in) "  Pollution Reduced fears for Chamarel disaster  " på www.informante.web.na (åpnet 14. juni 2013 )
  10. (fr) "  France Telecom-Orange: de første returene av operasjonen for å gjenopprette Chamarel-skipet indikerer en lav forurensningsrisiko  " , om Orange (konsultert 29. august 2012 )
  11. http://chairemaritime.unblog.fr/files/2009/07/afloreancig.pdf

Vedlegg

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker