Den over-the-air (eller OTA ) er en kommunikasjonsteknikk ved overføring av data eksternt.
Over-the-air kan brukes i mobiltelefonsystemer (for eksempel GSM / 2G / 3G / 4G eller 5G) eller i bilsystemer.
OTA (for over the air ) er en kommunikasjonsteknologi som gir ekstern tilgang til data på et SIM-kort . For eksempel tillater det en mobilnettoperatør å oppdatere innhold eller introdusere en ny tjeneste til en hel serie SIM-kort raskt, effektivt og billig. I forlengelsen betegner dette akronymet også teknologier som gjør det mulig å distribuere og installere nye versjoner av firmware , konfigurasjonsparametere eller nye data i mobilt utstyr: telefon, smarttelefon eller nettbrett.
OTA er basert på en arkitektur som består av et grensesnitt for innlevering av ordre, vert av operatøren, og et smartkort av brukeren. Via grensesnittet sendes kommandoen til en OTA-gateway som deretter konverterer den til en SMS (og USSD- koder ) Før du sender den til SIM-kortet. Dette grensesnittet for innlevering av ordre kan være et backoffice designet av operatøren eller en enkel webside tilgjengelig for abonnenter, slik at de kan utføre oppdateringer på SIM-kortet eller mobiltelefonen. SMS-kanalen brukes fordi den er standardisert, men det er også mulig å bruke CSD , GPRS- kanaler eller datakanalene til UMTS (3G) kompatible terminaler .
Hovedproblemet og vanskeligheten ligger i styringen av transaksjoner mellom OTA-gatewayen og smartkortet. Hver operatør kan designe prosedyrer for dette. Imidlertid er en standard definert av 3GPP For å garantere interoperabilitet, i form av GSM 03.48.
GSM 03.48-standarden, der den første versjonen ble publisert i 2003, beskriver ganske uttømmende en OTA-transaksjon generelt, strukturen til dataene som går gjennom under transaksjonen og implementeringen av OTA via SMS. En siste del er viet til beskrivelsen av OTA-kommandoene samt presentasjon av noen kommandoer som eksempel.
En OTA-transaksjon involverer fire hovedenheter:
To typer data passerer mellom de fire enhetene nevnt ovenfor:
En applikasjonsmelding (AM) produseres av den sendende applikasjonen (SA) og sendes til den sendende enheten (SE). Sistnevnte legger til kommandooverskriften (CH) som inneholder alle sikkerhetsparametrene, generert i henhold til indikasjoner gitt av SA i AM. Fra dette øyeblikket kalles AM + CH-settet sikret kommandopakke (SCP), og det er nettopp denne pakken som sendes over nettverket.
Den mottakende enheten (RE) er i resepsjonen til SCP og er deretter ansvarlig for å fjerne sikkerhetsoverskrifter ( kommandotittel ) og overføre AM som dermed rekonstitueres til mottaksapplikasjonen . BRP er også pålagt å opprette en sikret responspakke (SRP) hvis dette kreves av SE. SRP vil bestå av en responsoverskrift (RH) og en valgfri del som består av data levert av RA og vil være sikker i henhold til parametrene som finnes i CH.
I bilindustrien oversettes begrepet luft-oppdatering som fjernoppdatering .
Fjernoppdatering er definert som følger:
"Enhver metode for å utføre trådløs dataoverføring i stedet for å bruke en kabel eller annen lokal tilkobling"
- UNECE-regulativ 156
Ford har utstyrt Mustang Mach-E med luften .
Volkswagen introduserte over-the-air i ID-3 og ID-4 kjøretøyene.
BMW bruker over-the-air for å oppnå mersalg.
Volvo brukte luften for å oppdatere batteriladingsprogramvaren på Volvo XC40 . Volvo planlegger også å bruke programvareoppdateringen over-the-air for å redusere kollisjoner, redusere ikke-dødelige skader og redusere dødsskader.
Toyota utstyrte Lexus LS og Mirai med luft-teknologi
Mercedes-Benz siden 2013 i USA har brukt over-the-air for å oppdatere 12 millioner oppdateringer.
Renault har luft-funksjon i Renault Megane 2021
Fiat Chrysler Automobiles bruker over-the-air teknologi for å gi ut en oppdatering som kontinuerlig starter underholdningscomputeren på nytt.
I bilindustrien er luft-regulert av UNECE-regulativ nr. 156 om godkjenning av kjøretøy med hensyn til programvareoppdateringer og styringssystem for programvareoppdatering.
I 2021 tillot en OTA-oppdatering til Polestar 2 at kjøretøyet låses opp fra en smarttelefon og at batteriladingen kan overvåkes.
I 2021 kan MAN- lastebiler laste ned en oppdatering til satellittnavigasjonssystemet for å unngå inkompatible veier, spesielt for brohøyde.