Volkswagen

Volkswagen
volkswagen illustrasjon
Opprettelse 1937
Viktige datoer 1938  : exit of the Beetle
1964  : overtakelse av Audi og dannelse av Volkswagen AG- gruppen
1974  : exit av Golf
Grunnleggere Ferdinand Porsche
Nøkkeltall Ferdinand Piëch , Martin Winterkorn , Luca de Meo
Lovlig status Varemerke
Slagord "  Du kan tvile på alt, men ikke din Volkswagen  "
Hovedkontoret Wolfsburg , Niedersachsen Tyskland
 
Retning Ralf Brandstätter
( administrerende direktør )
Aktivitet Automotive
Produkter Private og kommersielle kjøretøy
Moderselskap Volkswagen Group
Nettsted http://www.volkswagen.com

Volkswagen ( uttalt på tysk  :  / ˈfɔlksˌvaːɡn̩ / , forkortelse for VW  ; bokstavelig talt: "folks bil") er en tysk bilprodusent . Selskapet ble opprinnelig opprettet på initiativ av den tyske arbeidsfronten . Volkswagen- merkettilhører Volkswagen AG Group, som i 2018 er verdens ledende bilprodusent, foran Toyota med 10,8 millioner solgte enheter.

Historie

Begynnelsen

Opprinnelsen til merket kan spores tilbake til Nazi-Tyskland på 1930-tallet med prosjektet om å bygge den populære bilen som skulle bli Beetle - offisielt utpekt "type 1", kalt Käfer i Tyskland .

Før ordet Volkswagen (“folks bil”) ble utpekt et bilfirma, betegner den modell av kjøretøy som ville gjøre selskapet vellykket - i en sammenheng med monoindustri som også ville få selskapet til å lide vanskeligheter på 1970-tallet . Før krigen var Adolf Hitlers ønske om at alle hadde råd til en bil, fordi Tyskland nettopp hadde skaffet seg et stort nettverk av motorveier som forble øde. Ingeniør Ferdinand Porsche , som i dette prosjektet så muligheten til å realisere sin eldste drøm: å produsere en populær bilmodell, gjorde ham til et forslag i denne retningen, inspirert av de avantgarde Tatra- modellene til Hans Ledwinka . Prototypene på dette kjøretøyet, foreløpig kalt KdF-Wagen, ( Kraft durch Freude, også navnet på en av de viktigste organisasjonene i Hitlerpartiet ) dukket opp i 1936 . Bilen forlot dermed fabrikken hadde allerede sin spesifikke runde form og arkitekturen hele bak: transaksel og luftkjølt 4-sylindret flattmotor montert i bakoverheng , samt stangoppheng. Vri . Prosjektet slik Hitler ønsket ble ledsaget av en revolusjonerende finansieringsformel basert på konstitusjonen av besparelser ved å kjøpe frimerker på kontorene til KdF-organisasjonen. Den faste prisen var 990 riksmarker.

Erwin Komenda , sjefingeniør i Porsche, utviklet kroppen til prototypen som ble den for billen slik vi kjenner den i dag.

Den nye fabrikken i den nye byen KdF-Stadt, nå kalt Wolfsburg (fra navnet på slottet den ble bygget på), bygget for å huse fabrikkens arbeidere (og den første steinen ble lagt på26. mai 1938i nærvær av Adolf Hitler og Ferdinand Porsche ), hadde bare produsert en håndfull kjøretøy da andre verdenskrig startet i 1939 . De første versjonene var altså fremfor alt militære kjøretøyer, Kübelwagen , tilsvarende den amerikanske jeepen , den amfibiske Schwimmwagen og Kommandeurwagen som bruker karosseriet til KdF-bilen.

Etter andre verdenskrig

Etter krigen skylder selskapet sin overlevelse først og fremst til en britisk offiser, major Ivan Hirst (1916–2000). IApril 1945, byen KdF-Stadt og dens fabrikker, som allerede i stor grad er ødelagt av bombingene, er okkupert av amerikanerne som overlater administrasjonen til britene . Hirst blir utnevnt til direktør. Opprinnelig var ideen å bruke dem til vedlikehold av militære kjøretøyer, og å gjenopprette utstyret som krigsreparasjoner. Hirst malte en av modellene grønt og demonstrerte den for den britiske generalstaben. Kort om lett transport bestilte den britiske hæren 20.000 eksemplarer. De første modellene ble levert til okkupasjonsmaktens personale så vel som til de tyske postene. I 1947 forlot 1000 biler fabrikken hver måned, noe som er desto mer bemerkelsesverdig hvis vi vurderer at produksjonsverktøyet fortsatt ble reparert. Det ødelagte taket og vinduene slapp inn regnet som stoppet produksjonen.

Framtiden til selskapet var usikker: tilbys til de store britiske, amerikanske og franske produsentene, alle nektet å overta den. Etter et besøk på produksjonsstedet, spådde Sir William Rootes, leder for den britiske gruppen Rootes at prosjektet ikke ville vare to år til. Ford- representanter var like kritiske til at bilen var verdiløs for dem. I Frankrike begynte Citroën produksjonen av 2CV (designet før krigen med lignende spesifikasjoner, men forhjulsdrift), i Italia dukket Fiat 500 opp .

Marihøna

Fra 1948 ble Volkswagen en av de ledende figurene i det "  tyske økonomiske miraklet ( Wirtschaftswunder )". Heinrich Nordhoff (1899–1968), en tidligere leder for Opel- selskapet, ble rekruttert til å lede selskapet i 1948. I 1949 forlot Hirst selskapet som ble reformert som et konglomerat kontrollert av den tyske regjeringen i Tyskland . Bortsett fra introduksjonen av "Type 2" (minivan, "combi") og Karmann Ghia sportsbil , fortsatte Nordhoff politikken til den enkeltmodellen til han døde i 1968. Produksjonen av "Type 1" (den berømte "Beetle") har vokst betraktelig og nådde en million eksemplarer produsert i 1954. Den er tilgjengelig i to versjoner  : sedan og cabriolet, og forskjellige utførelsesnivåer .

I løpet av 1960- og begynnelsen av 1970 - tallet , til tross for den voksende foreldelsen av modellen, eksport til Amerika, nyskapende reklame og dets rykte tillot "Cox" å slå produksjonsrekorden som hittil ble holdt av Model T Ford . I august 1972 dukket den siste versjonen av "Type 1" opp: "1303". Det tar MacPherson-fjæringen fra 1302, men mottar en kuppelformet frontrute og et ekte dashbord . I 1973 ble det produsert 16 millioner eksemplarer.

Volkswagen begynte å variere sortimentet i 1961 med introduksjonen av flere såkalte " type 3  " -modeller  , hovedsakelig karosserivariasjoner basert på mekanikken til "Type 1", deretter i 1969 med den mindre populære "  type 4  " ( Volkswagen 411 og 412 ), MPV med motorer 1700  cm 3 injeksjon.

Samarbeid med det brasilianske diktaturet

Vitnesbyrd samlet av National Truth Commission (Brazil) om forbrytelsene fra det brasilianske diktaturet (1964-1985) avslørte at Volkswagen-arbeidere ble arrestert, banket og kidnappet på arbeidsplassen deres før de ble sendt til tortursentre og i fengsel. Volkswagen-tjenestemenn har gitt regimets politimyndigheter rapporter om fagforeningsarbeidere. Ifølge historikeren Christopher Kopper var Volkswagen Brazil-direktør Friedrich Schultz-Wenk "ikke i det hele tatt redd for putsch fra 1964". "Tvert imot, han reagerte på en veldig positiv og euforisk måte, Schultz-Wenk ønsket velkommen fengslingen av fagforeningsledere og de facto eller antatte sympatisører for kommunistene". I bytte for sitt samarbeid hadde Volkswagen nytte av den økonomiske storheten i regimet, for eksempel avslapping av arbeidstakerrettigheter. I 2020, i bytte for å stoppe etterforskningen, godtar selskapet å kompensere noen seksti arbeidere som det hadde overlevert til diktaturet.

Fødselen til Volkswagen-gruppen

På slutten av 1960-tallet befant Volkswagen seg i en vanskelig posisjon: hvis Type 3 oppnådde en viss suksess, var Type 4 411 en kommersiell feil (den ble også raskt erstattet av 412, uten å ha mer suksess .. .). Den K70 ( front wheel drive modell , væskekjølt motor i utgangspunktet planlagt for NSU merkevare ) fant ikke sitt publikum fordi det var for dyrt. Produksjonen av Beetle måtte opphøre en dag, den måtte byttes ut, men det var ikke så lett å erstatte en legende. Nøkkelen til problemet var 1964-oppkjøpet av Audi / Auto Union , som fødte Volkswagen Group , en organisasjon av typen “  Konzern  ”. Ingolstadt- firmaet hadde opplevelsen Volkswagen manglet i forhjulsdrift og væskekjølte motorer. Audis innflytelse banet vei for en ny generasjon Volkswagen, Passat ( 1973 ), Golf ( 1974 ) og Polo ( 1975 ).

Golfen

Fra produksjonen av Beetles gikk Wolfsburg-anlegget over til det til Golfs i 1974, solgt i USA under navnet "VW Rabbit" på 1970- og 1980-tallet . Golf skilte seg ut fra Beetle på mange måter, både estetisk og mekanisk. Den kantede linjen ble designet av italienske Giorgetto Giugiaro . Det var i tråd med små bybiler som Mini (1959) og Renault 5 (1972). Golf hadde en væskekjølt tverrmotor plassert foran som kjørte forhjulene. Den hadde også en kombi, et format som har dominert markedet siden den gang. Produksjonen av billene har fortsatt siden i mindre fabrikker, i Tyskland til 1978, deretter i Brasil eller Mexico hvor den siste billen ble samlet på30. juli 2003i Puebla .

Syv generasjoner av Golf har fulgt hverandre siden. Den første ble produsert fra sommeren 1974 til slutten av 1983. Understellet ble også brukt til å designe Scirocco- coupéen og Jetta- sedanen . Produksjonen av andre generasjon Golf og dens koffertversjon Jetta begynte i slutten av 1983 og fortsatte til slutten av 1991. I 1991 lanserte merket den tredje generasjonen Golf som ble den europeiske bilens år i 1992. Tidligere versjoner hadde ikke klart å erobre denne tittelen, og ble forbigått av Citroën CX i 1975 og Fiat Uno i 1984. For denne tredje generasjonen ble sedanversjonen omdøpt til Vento . Den fjerde versjonen av Golf så dagens lys i slutten av 1997, og chassiset var grunnlaget for mange andre modeller i Volkswagen-gruppen ( Volkswagen Bora , Volkswagen New Beetle , Seat Toledo , Seat León I , Audi A3 , Audi TT , Skoda Octavia ). Denne modellen mislyktes årets bilkonkurranse i Europa bak Alfa Romeo 156 og Audi A6 . Den femte generasjonen Golf ble lansert i slutten av 2003 og ble nummer to i årets bilkonkurranse bak Fiat Panda II . Den ble redesignet på slutten av 2008 som Golf 6 , som fortsatt er den mest solgte bilen i Europa, og derfor en avgjørende modell for Volkswagen.

Volkswagen har også en rekke mindre biler, representert ved Polo lansert i 1976 (også solgt som Audi 50 ). En sedanversjon av Polo, Volkswagen Derby ble også gitt ut. Siden den gang har det vært fem inkarnasjoner av Polo: fase 1 (1976–1981), fase 2 (1981–1994, med en restyling i 1990), fase 3 (1994–2002, omstilt i 1999), fase 4 eller 9n (2002-2005) deretter 9n2 (2005-2009), og den nåværende fase 5 ble lansert i 2009.

Den siste modellen som Volkswagen fortsetter å følge er Volkswagen Passat familie sedan , som er i sin femte generasjon (syv inkludert større omstillinger, og enda mer å legge til spesifikke amerikanske eller kinesiske versjoner).

I disse modellene må vi legge til Scirocco og Corrado coupéene . I 1998 lanserte Volkswagen New Beetle , et moderne kjøretøy med linjer som minner om Beetle som ikke hadde glede av forgjengeren. I 2002 gikk firmaet inn på nye markeder som prestisjefylte sedaner med Phaeton og fritid 4 × 4-er med Touareg . Med utviklingen innen Volkswagen-gruppen av den modulære plattformpolitikken, har merket besluttet å lansere modeller i nye segmenter, for eksempel små fritids-4 × 4-er eller lave sedans ( Tiguan og Passat CC ).

Volkswagen-sak

I 2015 var Volkswagen et av de fire merkene i gruppen som var involvert i USA i Volkswagen-saken relatert til rigging av forurensende utslippstester av termiske biler via villedende programvare .

I Frankrike innrømmet Volkswagen opprinnelig at 574 259 av merkets biler var falske av de 950 000 som ble solgt i Frankrike av de forskjellige merkene i gruppen, og som kunne bli berørt. Globalt var mer enn 11 millioner Volkswagen-kjøretøy utstyrt med denne programvaren. Den hemmelige forurensningen som dermed slippes ut er 250.000 til 1.000.000 tonn nitrogenhydroksid per år.

Gruppen blir deretter tiltalt for uærlighet i flere saker. Iaugust 2016ble Volkswagen-gruppen pålagt å betale en bot på fem millioner euro i Italia etter introduksjonen av falsk programvare i dieselmotorene. De økonomiske kostnadene for selskapet i 2019 utgjør 30 milliarder euro.

Suite fra 2016 til 2019

På Geneva Motor Show i 2016 presenterer Volkswagen et konsept med en urban cabriolet SUV i "  Range Rover Evoque  " -stil. Forsiden er preget av avsmalnende lyssignaturoptikk og firkantede skjold som ligner på Renault Kwid . Navnet er T-Cross Breeze og foreskygger produksjonen T-Cross for 2019 .

I februar 2017, kunngjør AFP at den tyske gruppen hadde til hensikt å begrense ledernes inntekter.

I januar 2018Volkswagen beklager at han tvang aper til å puste eksos under laboratorietester i USA.

I mars 2019Volkswagen kunngjør eliminering av 5000 til 7000 jobber innen 2023 på grunn av endringer i produksjonsmetodene.

I 2019 beskyldte EU Volkswagen og andre europeiske produsenter for ulovlig kartell for å "frata forbrukerne muligheten for å kjøpe mindre forurensende biler, mens teknologien var tilgjengelig for produsenter".

Registrer investeringer i strøm

de 16. november 2018, Kunngjør Hubert Diess, styreleder i konsernet, at over perioden 2019-2023 vil mer enn 44 milliarder euro bli investert i fremtidens bil. Tilkoblede, autonome og elektriske biler vil være kjernen i denne investeringen. 30 milliarder euro vil dermed bli viet til utvikling av elbiler.

I desember 2020, Volkswagen tilbyr en robot for lading av elektriske biler og derfor gjør livet enklere for brukerne.

Denne overgangen til elektrisitet må ledsages av eliminering av 5000 arbeidsplasser ved førtidspensjonering .

Salg figurer

År Globalt salg av produsenten Volkswagen
4.000.000 4.200.000 4.400.000 4.600.000 4.800.000 5.000.000 5 200 000 5.400.000 5.600.000 5.800.000 6.000.000 6.200.000 6242600 '
2011 5 100 000  
2012 5,740,000  
2013 6.020.000  
2014 6.120.000  
2015 5,823,400  
2016 5.987.800  
2017 6 230 200  
2018 6 242600  
2019 6.280.000  
2020 5.328.000  

150.000.000 produserte biler

de 25. august 2017, Kunngjør Volkswagen produksjonen av sin 150 millioner bil i merkevarens historie, og det er en Golf GTE. Starten på produksjonen av Volkswagen-biler dateres tilbake til27. desember 1945, det vil derfor ha tatt ham litt over 72 år å komme fram til en slik figur.

Volkswagen-modeller

Gamle modeller

Nåværende modeller

Konseptbiler

Visuell identitet (logo)

Offisielt tilskrives forfatterskapet til den berømte Volkswagen-logoen Franz Xaver Reimspiess, en nær medarbeider av Ferdinand Porsche. Imidlertid hevdet Nikolai Borg, en østerriker av tysk-svensk avstamning, å være gjerningsmannen, men startet først prosessen i Wiener handelsrett i 2005, 85 år gammel.

Slagord

Das WeltAuto

Das WeltAuto ble lansert i 2011 og er et distribusjonsmerke der det selges garanterte brukte biler fra Volkswagen- gruppen ( Volkswagen , Audi , SEAT og Škoda ), samt flere andre produsenter. Gjennom nettstedet og mer enn 400 autoriserte distributører i Frankrike tilbyr Das WeltAuto individuelle sertifiserte brukte biler, samt flere kvalitetskontroll-, finansierings- og garantitjenester. Das WeltAuto er også til stede i Sveits, Spania, Polen og Tsjekkia.

Fotball

Volkswagen er eieren av Bundesliga- klubben Wolfsburg

Merknader og referanser

  1. "  Hvem er verdens største produsent i 2018?  » , På autoplus.fr (åpnet 30. juni 2019 )
  2. designer av de berømte "sølvpilene" til Auto Union som monopoliserte, sammen med Mercedes, de første stedene i alle tiders løp)
  3. De første pre-produksjonsmodellene er samlet i Stuttgart i verkstedene til Ferdinand Porsche designkontor
  4. Serge Bellu, "1938, Volkswagen Beetle: a political machine" , Le Figaro , fredag ​​8. august 2014, side 14.
  5. Rachel Knaebel, " Da Ford og Volkswagen leverte sine fagarbeidere til torturistene  av diktaturer,  " Basta ,5. januar 2018( les online , konsultert 8. januar 2018 )
  6. "  Volkswagen erkjenner å ha samarbeidet med militærdiktaturet i Brasil  ", Le Monde.fr ,6. oktober 2020( les online )
  7. Topp 10 salg i Europa: Fortsatt skyggen av Golf Les mer: Topp 10 salg i Europa: Fortsatt skyggen av Golf - Blogautomobile.fr, 22. januar 2011
  8. "  Volkswagen: 950.000 bekymrede biler i Frankrike, en første klage inngitt  " , Les Échos ,30. september 2015
  9. Frank Browning og John Gerassi, Criminal History of the United States , New World Publishing ,2015, s.  6
  10. "  Motorer rigget: Volkswagen bøtelagt 5 millioner euro i Italia  " , La Tribune ,8. august 2016
  11. Joseph Martin , "  Dieselgate: Fire Years Later Volkswagen has Reason to Angret  " , på RSE Magazine (åpnet 28. oktober 2019 )
  12. Genève: et nytt SUV-konsept for VW - Motorlegend.com, 23. februar 2016
  13. Volkswagen T-Cross Breeze: den fremtidige SUV-ekvivalenten til Polo - Abcmoteur.fr, 6. mars 2016
  14. "  Volkswagen vurderer capping inntekten til sine ledere  " , Le Figaro / AFP ,7. februar 2017
  15. "  Volkswagen apologizes etter å ha tvunget til å inhalere aper avgasser  ", Franceinfo ,28. januar 2018( les online , konsultert 29. januar 2018 )
  16. "  Volkswagen kutter 5000 til 7000 jobber på grunn av overgangen til elektrisk  " , på FIGARO ,13. mars 2019(åpnet 14. mars 2019 )
  17. "  EU anklager BMW, Daimler og Volkswagen for samarbeid om forurensningsteknologi  " , på Le Point ,5. april 2019
  18. Éric Béziat, "  Volkswagen gjør et rekord investeringer for å bygge en elektrisk fremtid  " , Le Monde ,17. november 2018
  19. "  Volkswagen lager en robot som lader bilen din  " , på www.20minutes.fr (åpnet 4. januar 2021 )
  20. https://www.lefigaro.fr/societes/le-constructeur-volkswagen-annonce-un-plan-de-suppressions-d-emploi-en-allemagne-20210314
  21. Antoine Dufeu, "  Volkswagen, 2. verdensprodusent i 2011  " , Caradisiac ,10. januar 2012
  22. Andreas Cremer & Benoît Van Overstraeten, “  Volkswagen-konsernet økte med 11,2% i 2012  ” , L'Usine nouvelle ,14. januar 2013
  23. Matthieu Lauraux, "  Automobile Sales 2014 by produsenter og merker  " , TF1 ,15. januar 2015
  24. Mathieu Demeule, “  Volkswagen: salget falt i 2015  ” , Auto Plus ,11. januar 2016
  25. Mathieu Demeule, “  VW: rekordsalg i 2016 til tross for dieselgate!  » , Auto Plus ,11. januar 2017
  26. Mathieu Demeule, “  Volkswagen: historisk salgsrekord i 2017  ” , Auto Plus ,17. januar 2018
  27. André Lecondé, "  Volkswagen: 10,83 millioner solgte biler i 2018  " , Caradisiac ,15. januar 2019
  28. FI, “  Volkswagen leverte 6,28 millioner personbiler i 2019  ” , La Tribune Auto ,13. januar 2020
  29. FI, “  Volkswagen leverte 5.328.000 personbiler over hele verden i 2020  ” , La Tribune Auto] ,13. januar 2021
  30. Florent Ferrière, "  Volkswagen har produsert 150 millioner biler siden starten  " , Caradisiac ,25. august 2017
  31. Volkswagen Up! : elegant og (uten) sjokk , Le Point , 17. august 2012
  32. Caradisiac.com , "  En østerriker hevder å være forfatteren av Volkswagen-logoen  " , på Caradisiac.com (åpnet 14. mars 2020 )
  33. "  Volkswagen distribuerer" Das Welt Auto "-merket i Frankrike  " , på Volkswagen ,17. mai 2011(åpnet 9. august 2017 )

Vedlegg

Relaterte artikler

Bibliografi

Ekstern lenke